Давненько я в своей темке не отписывался
Вот некоторые доработки которые произошли за это время:
1. Установлен комплект микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH. Теперь трамблер мне не нужен
Вот несколько фотографий (на них правда нету бортового компьютера, который может настраивать все это в он-лайне) :
Вот 2-х кан. коммутатор:
Это 2 катушки. Поставил газелевские от 406 двигателя. Вышло очень бюджетно...1 катушка 7 баксов. тогда как сдвоенная бошевская 60 у.е.
Собственно мозги
и ДАД (еще не прибрал провода)
На шпильке впускного коллектора приютился Датчик детонации:
А это новый шкив и ДПКВ на самодельном кронштейне:
После установки МПСЗ проехал наверное около 2000 км. Все ОК, машинка преобразилась в лучшую сторону после БСЗ.
Сейчас в перерывах между подготовкой к дипломированию занимаюсь ремонтом двигателя. Следуя советам ветки "Доработка 8ми клапанных головок" был запилен впускной колектор и каналы в головке до 33 мм. Выпуск не трогал. В тосольные каналы установлены втулки для точного позиционирования колектора с головкой. Установлены металокерамические втулки клапанов. Заменено 4 седла.
Тарелки клапанов пытался отполировать
На данный момент собираю до кучи двигатель. Блок уже собрал и поставил. Не хватает времени его головой накрыть
Блок расточен на 76,8, Поршня Харьковские (проверял на весах - у всех одинаковый вес, а вот один палец оказался тяжелее на 2 гр.), кольца СТК, вкладыши ЗМЗ, коленвал Тольятинский 80мм (проверял балансировку - биение меньше допуска, а вот маховик подкачал, сделали несколько сверловок).
Многое конечно еще забыл...если вспомню допишу
), поставил решетку, капот и помыл ее... В общем капремонт двигателя можно считать законченным 
Никаких диодов.
