После того как Илья объяснил мне суть крутильного двига горю желанием собрать двигатель 82*66
Так вот хочу:
Блок 213
Шатуны тоже конечно 213 удлиннёные на 4мм
поршни 213
колено 2101
Правильный коллектор под 2а карба
Карбы 24*26 оба Вебер 2101
Голова 213 с клапанами, хотелось б 40 * 34
Всё развешаю, гудно соберу
Вот впринципе всё, прошу сильно не пинать!

Хотелось бы узнать кто делал подобное? как прёт? ну и ваще мнения :roll:

Samael, я всё прочёл и так и не увидел объяснения про это загадочное R/S, только какието числа про него типа 2 или 1.75. Если не сложно, объясните (очень интересно)

А про оффтоп, я изучил как такой мотор построить (82х84, в 1300 блоке), я хотел узнать, что получится? Дельная штука на копейку или есть варианты лучше с теми-же материальными затратами?
Да немаловажно то что я хотел бы получить - мне хотелось бы просто сделать авто неплохо ускоряющимся. Драг не исключён. Но и по городу ездить с ветерком хочется (не в плане нарушать, а старт с перекрёстка)! Насколько он будет крутилен?
Да и вопрос - в нашей "деревне" негде отбалансировать колено (я имею в виду после срезания противовесов), возможно ли подпилить не противовесы, а юбки поршней?

Существует такая вероятность, что я не смогу найти в Москве 129-е шатуны (может Москвичи подскажут ГДЕ?), тогда точно заглохнет идея построики такого мотора (нивский блок даже пробовать не хочу - перерегистрация через НАМИ ) Тогда буду делать обсуждаемый 82х66, вопрос - какие запчасти под крутильный мотор я запарюсь искать (облегчённые клапана, тарелки, пружины?) Ведь они нужны в крутилку!?!?!