Сообщение добавлено 15.2.2005, 16:27

Сообщение добавлено 7.1.2019, 20:30

Сообщение добавлено 7.1.2019, 20:32

Цитата (Vityok @ 7.1.2019, 20:14)

ЕвГений-II, предоханитель, понятное, дело, что будет.

А насчет защиты от просадки - так все равно скорее всего сделаю так, что вентилятор будет отключаться через 5 минут после выключения зажигания.
ИМХО при наличии электропомпы за 5 минут ОЖ остынет заметно...
Или я ошибаюсь?

Просто хочу многие цепи типа стеклоподъемников, регулировки сидений и т.п. вешать на 5-ти минутную задержку отключения.
Заодно и вентиляторы туда же можно будет повесить...

Если вентилятор мощный, а ещё и помпа, то я не уверен, что у тебя аккум выдержит 5 минут . Почему и делают отключение мощных потребителей при просадке напряжения ниже некоторой величины, чтобы был шанс завестись.

Сообщение добавлено 7.1.2019, 21:19

Сообщение добавлено 7.1.2019, 22:17

Цитата (Vityok @ 7.1.2019, 21:19)

...
Возможно, хз
На микроконтроллере?

В инверторах, гамнитолах и т.п. такая фишка встроена. Схемы разные могут быть, можно и на реле смастерить, добавив пару-тройку элементов.

Сообщение добавлено 6.6.2021, 12:55

Сообщение добавлено 6.6.2021, 20:40

Сообщение добавлено 6.6.2021, 21:05

Сообщение добавлено 6.6.2021, 22:52

Сообщение добавлено 6.6.2021, 23:20

Цитата (Vityok @ 6.6.2021, 13:55)

Товарищи, еще фот про какую фичу прочитал:

На некоторых моделях вентиляторы включаются на принудиловку если поступает сигнал о недостаточном уровне охлаждающей жидкости (то есть тупо при срабатывании датчика, расположенного в расширительном бачке)

Как думаете - имеет смысл городить такую штуку?

Снижение уровня ож как правило приводит к прекращению циркуляции ож в системе. А нафига обдувать радиатор, чрез который не циркуляции жидкости?

Я б разведал на предмет возможности Тойотовского контроллера движка рулить вентилятором, имхо это правильнее, чем пучком датчиков-термовыключателей...

Сообщение добавлено 6.6.2021, 23:28

Сообщение добавлено 7.6.2021, 9:20

Цитата (Sector @ 6.6.2021, 23:20)

Снижение уровня ож как правило приводит к прекращению циркуляции ож в системе. А нафига обдувать радиатор, чрез который не циркуляции жидкости?
....

У меня на 402 вначале тёк радиатор, я об этом не знал. Трещина была в верхнем бачке радиатора, что и ограничивало уровень. Я так исхитрился в соседний город съездить, спасло то что вентилятор принудительный, и дело было в начале осени. На следующий день тосола через пробку радиатора не было видно. Так что циркуляция при пониженном уровне тосола таки есть. То есть во время поездки температура ож была в норме.

Сообщение добавлено 5.10.2021, 22:38

Сообщение добавлено 6.10.2021, 11:36

Сообщение добавлено 6.10.2021, 19:49

Сообщение добавлено 6.10.2021, 22:43

Сообщение добавлено 6.10.2021, 22:46

Сообщение добавлено 21.8.2022, 10:04

На ряде автомобилей вентиляторы могут работать и после выключения двигателя, если он недостаточно остыл

Собственно так же сделал на 3105 - питание вентиляторов еще некоторое время после выключения зажигания сохраняется, и если датчик включения вентилятора будет замкнут - вентиляторы будут молотить

Впервые такую схему увидел еще очень давно, на Пассате Б4, который тогда был у отца

А сейчас прочитал, что у Ауди (а, может, и у всех ВАГов) схема эта реализована хитрее - оказывается, она работает не по датчику температуры охлаждающей жидкости, а по датчику температуры ... моторного отсека

https://www.drive2.ru/l/9669725

Сообщение добавлено 21.8.2022, 12:33

Сообщение добавлено 21.8.2022, 15:05

Сообщение добавлено 22.8.2022, 7:46

Цитата (ЕвГений-II @ 21.8.2022, 12:33)

В моём понимании у всех так должно быть, вентилятор никак не связан с работой двигателя, зажиганием и т.д. То есть реле подключено сразу к аккумулятору.

а если датчик темп-ры помрёт - то вентиль у тебя остановится только когда акб кончится.
на фольце такое было, правда я допёр не уходить с работающим вентилятором, а подождал и сдёрнул разъём с датчика