Предыстория:

После того как застучал подшипник ступицы начал искать причины.
В результате поисков и попутного устранения неисправностей:
1. Подтянул подшипник ступицы
2. Заменил нижний рычаг, т.к. была оторвана скоба крепления успокоителя (обломилась). Рычаг купил в сборе с осью. Шаровую переставил старую. Больше ничего не менял, регулировочные шайбы на креплении оси не снимал.

Вопрос:

После всех этих махинаций нужно гнать машину на СТО и делать регулировку развала и схождения или нет? А то опасаюсь за Goodyer-овскую резину, зимой только купил...

Конечно

MaxL, вопрос спорный поскольку (по моим представлениям) геометрия подвески измениться не должна. Хотя кто знает? На авторынке при покупке рычага интересовался по этому поводу, говорят ненужно. Вот и решил узнать общественное мнение по этому поводу.

ИМХО Не нужно...

Делать надо обязательно, т.к. могла уйти целая куча размеров (ось новая, рычаг новый, а допуски у нас сам знаешь какие...)
Очень рекомендую сделать все самому, операция несложная, особенно на классике

AlexUzkiy, просвети как? Я этого пока не далал, да и незнаю как это делать в гаражных условиях.

SaaB, А даже если вообще ничего не менять, через некоторое время нужно заезжать и делать сход/рахвал. Не обязательно что он измениться, но проверить нужно.

Делать нужно обязательно. Заедь на СТО и там сделай. Опять же будь внимателен. Прежде всего должны проверить давление в шинах. В машине не должно лежать ничего лишнего. Запаска обязательно должна быть. Лучше, если развал выполняется на компьютерном стенде. Сам механизм должен ставиться на все 4-ре колеса, а то есть мастера, которые вперёд повесят и регулируют.

Правда, а как в гараже провести? Сэкономишь 200 - 300 рублей, а потом резину выкинешь. Не та это экономия!!! ИМХО!!!

Скорее наоборот. Я два раза делал на СТО, съело два колеса, потом сам потратил час в гараже - и едет прекрасно, и резину не ест.

Моя технология по схождению: берем резинку пошире (не от трусов ), обязтальено белую, натягиваем по колесам (через центры), натягиваем почти до звона, на резину задних колес (переднюю часть) под резинки засовываем кубики деревянные толщиной 28 мм. Сидя в яме крутим хомуты тяг и смотрим по оси резинки со стороны передка. Как только исчезнет излом (виден отлично) резинки на передних колесах - схождение в норме. Если резинка не касается резины переднего колеса (в задней части) - крутим до сопроикосновения (но не излома!).
Работы - на 45 минут.

По развалу - сам не делал, но делается просто - берем отвес и меряем по нему расстояние от веревки до верхней и нижней кромки диска - вот и развал.

Главное условие здесь - горизонтальное положение авто, одинаковое давление в шинах, насчет загрузки есть разные мнения, но ИМХО лучшее - просто снаряженный автомобиль.

Интересная технология, может регулировать не буду, но обязательно опробую. Так, для общего развития.

Еще вопрос: у меня начал похрустывать подшипник полуоси, так что лучше - сначало его заменить, потом РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ отрегулировать или наоборот.
Или это не играет никакой роли.

AlexUzkiy, чего-то геморно очень

В натуре гемор какой-то. Я согласен, что и на СТО могут сделать всё через жопу. Вот поэтому и нужно обращаться в проверенные сервисы с проверенными специалистами. Статью читал, там на редакционной 110 объехали, кажется, около десяти разных сервисов и только в дух-трёх местах сделали более менее нормально и по правилам. Важно знать сам процесс проверки развала-схождения. А лучше всего, как я уже говорил, ехать на компьютерный развал-схождение. Там комп просто не позволит поставить неправильно. В базе заложены все параметрв на N тысяч машин. Комп загружает требуемые параметы для нужной модели, а механик уже только регулирует и выставляет. У меня есть такой кент. Делает всё на 5+. Притензий вообще никаких.

MaxL, если давно не был на "развале", то можно объединить замену подшипника с последующей поездкой на СТО.

Прошу прощение, не MaxL, а Saab.

Да надо делать обязательно, стоит это 300 р. поэтому я считаю проще съезлить на СТО и там сделать.

Тогда еще один вопрос.
После неудачной попытки заехать на поребрик сломалася нижняя опора подвески (или как она там называется). Т.к эвакуатор у нас один и мог приехать только через два дня, а нужно было уезжать в коммандировкуи бросать машину на улице на неделю не хотелось. (хоть и у тещи во дворе ), меняли на месте, без ямы! Меняли без меня, я уже уехал! После смены жена отогнала ее в гараж! По приезду все протянул и вроде все нормально на первый взгляд!
И наконец то сам вопрос (даже два):
- знаю, что надо ехать на "сход-развал", но времени нет катострофически. Как долго можно так проездить и дочего доездиться!?
- позле замены че-то там начало блямскать на кочках, при чем довольно громко. Кто менял, говорят, что возможно пружину не правильно чуть поставили и она стучит. Так ли это и к чему может привести!?

Неправильный сход-развал кроме того что резину ест, вызывает неудобство управления. Машину может постоянно уводить, от дороги не отвлечешся, в поворотах руль тяжелый и колеса свистят. В зависимости от сцепления колеса конкретного может даже кинуть в сторону. Ездил я на такой машине - можно, но осторожно. А вот то что блямкает, так это лучше выяснить. Вообще ездить лучше на исправной машине, а то себе дороже выйдет. если времени нет сгоняй в сервис проверенный.

После замены аммортизаторов (по кругу) надо делать сход-развал?

TheLEX, нет

Спасибо! Постараюсь быть осторожнее, пока не сделаю \"сход-развал\"


Где ж его взять, сервис проверенный!? :? Сплошные "оч.умельцы", которые без сертификации и прочей хрени работают. Да и к тем очереди на неделю! Я вот тут крыло заменить записался аж на конец июня! Вот если б подъехать и они сразу глянули, а то "Машину оставляй, моюет быть к послезавтра посмотрим". Грусно все это. :cry:

А ещё важную роль играет балансировка колёс. Без неё тоже может резину съесть и руль бить и... Чего только не может быть.