кто-нибудь ставил рейку на классику? если да, то поделитесь опытом или информацией пожалуйста

В своих закромах нашел вот такую рейку.
Откуда она - не знаю.


Её плюс нахожу в тои , что если прикрутить тяги , то шар тяги находится как раз напротив оси качания нижнего рычага.
В теории - это самое то.

При моем развале - длинна тяг будет составлять 23см.
D.E.M.O.N, - что думаешь об этом.
Ведь существует мнение , что при длинне тяг меньше 27.5 , напрочь уходит угол Акермана.

Длина тяг целиком и полностью зависит от длины и взаимного положения рычагов подвески. Советую почитать "Рулевое управление" Раймпеля, чтобы понять как она определяется. В идеале, чтобы избежать подруливания, длина тяг должна быть строгой константой до 0,00000001 мм Но на практике рулевыми тягами регулируется схождение авто, поэтому их длину можно изменять в разумных пределах - от этого никуда не деться.

Что касается угла Аккермана - ТУТ я уже высказывал свои мысли по этому поводу. Повторяться не буду, только добавлю: забей на Аккермана, поставил рейку вместо четырехзвенника - ВСЕ! Аккерма не будет как на стоке. Да и не факт что в стоке он оптимален для каких-то определенных целей.


Если тяга короче, либо наоборот, длиннее - да будет прыгать сход в "-" либо в "+" соответственно. Если укоротить поворотный рычаг, то это повлечет за собой необходимость изменить расстояние между внутренними шарнирами рейки. Подробности в Раймпеле.