что это дает?

так хватит оф топить, есть тема специальная, просЮ туда (гдето вели разговор про самостоятельное изготовление рычагов) ..а то так не долго и атата получить..
Вот что из головы не выходит: рычаг устал ...а как вы понимаете, что рычаг устал, должен он это делать?? Я думал что расходный материал это шаровые с СБ, получается, что рычаг тоже расходный?? Как тогда пробег заявленный у рычага, чтоб не дожидаться сюрпризов и заранее менять его..



ПС Все ж мне кажется, что это не расходник... он должен выходить из строя только при не правильной эксплуатации или при применении не качественных расходников (шаровые СБ), при не качественном ремонте(не правильные регулировки, не протянутые крепления) использование не предусмотренных деталей(колеса с иным вылетом, диаметром, шириной и тп), либо при использовании авто не по назначению(превышении максимальной разрешенной массы, езда по плохому покрытию с не разумно большой скоростью)..

Dani-lamaster , ИМХО рычаг такой же расходник как шаровые и с/б. Только в некоторых случаях может пожить подольше.
Все, что ты перечислил, естесственно, снижает его ресурс.
Как он может устать? точно так же как кузов - от многократных знакопеременных нагрузок, агрессивности внешней среды (коррозия от воды и всяких реагентов, которыми улицы поливают). Кроме этого, рычаг на классике - это штампованная деталь, которая имеет внутренние напряжения. По мере ослабевания металла, появляются трещинки в нагруженных местах (ты уже говорил про них)... В общем сплошной СопроМат...

Кстати на Ауди с алюминиевой подвеской рычаги меняют, если не ошибаюсь, каждые 20000 пробега.

Hedin 011 , рейка хорошо, но это не основное.

Hedin 011, Tier , не важно, что за рейка и от какой машины. Рулевую трапецию образуют поворотные рычаги (которые на поворотном кулаке). Вот их-то и придется изменять при расширении колеи.

Все, закончили..