Вчера поставил ЭПХХ от 2108... то есть после 2100 на принудительном холостом ходу топливоподача отключается... и на 1900 восстанавливается... работает все как на 2108... т.е. через электроклапан... + сего в том что есть немного экономии в городском режиме... особенно при торможении двиглом с высоких оборотов, так же меньше токсичность

Понадобилось:
2 гайки на 6...использовались как дистанционные шайбы... 2 более длинных болта... реле на 5 контактов, блок управления эпхх 2108...
Бюджет: 80р блок управления эпхх 5003.3761, 130 р концевик... 130 р реле на 5 контактов 75.3777... так как у меня все это было... то затраты не понес...

Работа:
Поверх того винта который отвечает за количество смеси ставится 2 гайки на 6, берутся более длинные болты, ставится концевик и все прикручивается... у меня получилось как раз напротив рабочей поверхности рычага газа (так сложно объяснить... но когда карб и микропереключатель рядом то все понятно сразу)... после настраивается положение концевика... на срабатывание... так как система эпхх работает немного по другому... то есть в обратную сторону работает концевик озона... требуется поставить реле на 5 контактов... чтобы получился инвертор...
Схема:

Принцип работы таков... когда газ нажат... подается + на реле... и оно размыкает цепь концевика на блок эпхх... когда газ опущен... на реле + не подается ... работает режим принудительного холостого хода... то есть после 2100 топливоподача отключается... и на 1900 восстанавливается... преимущество в том что нету клапана эпхх озоновского... который бывает клинит... также + в том что если концевик выйдет из строя то все будет работать как без эпхх... даже если падет реле или сам блок ЭПХХ...одну + фишку перекинуть недолго...

я так понял ты подключил к электроклапану ХХ?
я такую систему ставил, вроде неплохо! но правда я снял эту систему, т.к. при сбросе газа бывало двиг глох, т.к. не успевало топливо поступить! чёт несколько раз подряд заглох, и я вырубил это!

Dolfinchik, дак там с 1900 подача востанавливается (блок упарвления эпхх от 2108 же... а не озоновский)... на 1100 (мой холостой) все норм... пока не подглох ниразу...
2108 же не глохнет... лично мне сие ЭПХХ нравится больше чем от озона...

Сообщение отредактировал S@nek - 3.5.2011, 18:34

S@nek, а эта система не похожа по работе на стандартную ЭПХХ?
Меня там всегда напрягало отключение при езде медленно на 1-2 передаче, дерготня постоянная.

Tuman053, там все работает ток через электроклапан...дерготни пока не заметил... конечно если концевик криво настроить то может и будет подобное.. но повторюсь... пока не заметил

S@nek, не на одной машине просто заметил такое. Причем с завода.

Я не ездил на стандартной эпхх... но с этой системой все норм... хотя и тесты всего 2 дня...

Сообщение отредактировал S@nek - 3.5.2011, 19:08

S@nek, кстати, а блок ЭПХХ от восьмерки отличается от стокового классики?

Распиновка другая, + он работает на оборотах высших... и двиг не успевает подглыхать... как писал товарищ Dolfinchik...

это класика
а от 2108 после 2100 отключается ... а востанавливается на 1900... вот поэтому и более стабильно... поэтому и не глохнет... но немного менее эффективно

Сообщение отредактировал S@nek - 3.5.2011, 19:06

а что за провод идет к карбу Озон на сток проводке оранжевого цвета, на электроклапан?

4ydo, да... у меня так... на нем должна с включением зажигания напруга проявляться

ты там об меня не споткнулся?за кого вы меня идеота держите? центробежник,вакум и еще 2 трамблера в зборе выкиныл и поставил бксз результат-0!!

Если ты такой умный... то что ты тут ищешь?

Сдвинь по шлицам на зуб трамблер...

Сообщение отредактировал S@nek - 3.5.2011, 23:12

может комуто понатобиться:есть такой карб ДААЗ 2140 унифицированая версия 2105 разница в мех.приводе 2кам.и подаче ускорителя-12куб вместо 7,все дело в отсутвии пустот внутри камиры укорителя,у карбов 2105и07 пустота чуть ниже паза пружины между свинцовыми заглушками если её заделать(кпримеру холдной сваркой)получите туже подачу что у2140,а вот игла от капельници-это бред!!

А если заглушен перепускной жиклер (как я понял ты про него писал) + игла с таким дуплом? это не бред... это необходимость...

ты прав я не настолько умный,но элементарные вещи понять могу,а вобще наколяет эта проблема,а посказать никто не может.трамблёр сдвигать пробывал,а что это дает?радиус работы бегунка меняется и всё?это вожно для выских оборотов...

Это дает увеличение НУОЗ... а соответственно и углов во все диапазоне работ трамблера...

П.С. в тему про трамблер

может каряво написал,нет перепускной тогать не надо,пустота в низ,читай вимательней,если разбрать увидеш,завтро могу сфоткать оба карба,а игла будет лить хлеще любого эконостата!

Пиши правильно... непойму, какая пустота... сделай фото если не сложно... там посмотрим

верхний дааз2105,нижнийдааз2140. вроде видно, внизу между заглушками каналов..

Сообщение отредактировал wolodya - 4.5.2011, 8:59