У меня копейка с 1200. Пацаны, как поменять редуктор заднего моста??? И какой лучше ставить чтоб мосту легче было и тянуло быстрее........помогите.....ЕЩЕ вопрос: почему при переключении на 4 передачу мощи теряются, а до 4 разгон превосходен......???? Помогите PLASE

а шестерни от зубильной коробки и от нивовской кстати тоже можно натянуть и на класические валы,насчёт двенадцатого ряда зубилы скажу чтог этого лучше не делать так как вес машины,аэродинамика итд не как на зубиле то можно получить полную лажу.
вообще то золотая середина это не то что вы тут ищите!
решение обсуждаемого вопроса нужно искать исходя из параметров мотора и только лиш потом под этот мотор строить коробку,ведь низкооборотистые и средние моторы это одно крутилки совсем другое,если ты к примеру поставиш на бензиновыий мотор коробку от дизельной версий той же модели то она вообще никуда не поедет так и тут нужно точно знать на что вообще реально способен твой мотор и только после этого стройть трансмисию.
на мой взгляд дифф можно вообще оставить без изменений,при условий того что твой мотор способен выдать хорошую тягу на высоких RPM (оборотах) можно просто занизить число первой передачи,тогда машина будет разгонятся почти так же как и с низким диффом но для того чтобы переключится на вторую придётся раскрутить мотор чуть выше чтобы иметь лучшую эластичность.
первая передача будет гораздо длиннее и в пробках можно подвинутся не перключаясь на вторую.
в этом случае как говорится и волки сыты и овцы целы так как максималка остаётся прежней при прежнем диффе.
это самыий простой способ доработки,есть ещо кому интерестно пишите.
да и вот ещо что там выше приводились разного рода решения типа:кпп2103 и пара 4:1 итд,вы уж извените меня но я считаю что использовать 4кпп какой бы она не была просто смешно,другое дело если поменять числа в 5кпп с учётом параметров кпп2103 а так это всё чуш.