Сообщение добавлено 29.10.2003, 17:37
Возможно ли поставить двигатель от нивы на ваз 2106 ?
Двиг от нивы
Автор темы kapral, 29.10.2003, 17:37
#441 AntonioZZ
Сообщение добавлено 10.5.2006, 17:43
Samael,overdriver, блин.......
хотя вроде Леха на 1.7 кое-как заставлял его работать ок 1700 обмин
но едет только после 5 тыс
не видел, но Леха говорит, что ок 1700 совсем плохо, но работал
если это так.....то никаких альтернатив что ли собирать мотор 1950 на валу ММ72 не существует ???
хрень какая то :cry:
по идее даже на 1,6 М3-М4 на 5000 выдает приличный момент
Цитата
хотя вроде Леха на 1.7 кое-как заставлял его работать ок 1700 обмин
но едет только после 5 тыс
не видел, но Леха говорит, что ок 1700 совсем плохо, но работал
хрень какая то :cry:
по идее даже на 1,6 М3-М4 на 5000 выдает приличный момент
#442 Samael
Сообщение добавлено 10.5.2006, 19:03
Почему не существует? Существует Динамика 75, ОКБ Двигатель 78, 11.5 Шрик-1 (хотя это полуспорт)
Есть валы М3, М4, М33. Но сколько можно объяснять, что эти распредвалы - СПОРТИВНЫЕ. Со всеми вытекающими отсюда последствиями. И как не изголяйтесь, по городу ездить нормально они не начнут.
Ну не верите, так соберите мотор в 2 литра хотя бы на М3 и поделитель впечатлениями.
Есть валы М3, М4, М33. Но сколько можно объяснять, что эти распредвалы - СПОРТИВНЫЕ. Со всеми вытекающими отсюда последствиями. И как не изголяйтесь, по городу ездить нормально они не начнут.
Ну не верите, так соберите мотор в 2 литра хотя бы на М3 и поделитель впечатлениями.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#444 overdriver
Сообщение добавлено 11.5.2006, 9:22
Samael, ну почему же М4 говорите я про М3 говорил причем на 2-х литрах, нужно найти такой низ и сделать вверх и потом смотреть, вы когда делали свой 1600 на ММ72 тоже же не знали что у него будут приличные холостые правильно? шрик-1 вам не понравился а кто то на форуме от него просто безума
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#446 Samael
Сообщение добавлено 11.5.2006, 22:13
overdriver
Особенно \"без ума\" от его ХХ и тяги на низах...
М3 от М4 отличается всего несколькими градусами, которые один хрен превышают 330.
1100 об/мин не такие уж и маленькие обороты. Хотя это и не так важно. Кто-то точно также на форуме говорил, что низов нормальных у ММ72 нет. Просто если переделки по мотору у нас ограничивались бы только заменой распредвала, то было бы действительно странно наблюдать такие низы на этом распредвале.
Цитата
шрик-1 вам не понравился а кто то на форуме от него просто безума
Особенно \"без ума\" от его ХХ и тяги на низах...
Цитата
ну почему же М4 говорите я про М3 говорил
М3 от М4 отличается всего несколькими градусами, которые один хрен превышают 330.
Цитата
вы когда делали свой 1600 на ММ72 тоже же не знали что у него будут приличные холостые правильно
1100 об/мин не такие уж и маленькие обороты. Хотя это и не так важно. Кто-то точно также на форуме говорил, что низов нормальных у ММ72 нет. Просто если переделки по мотору у нас ограничивались бы только заменой распредвала, то было бы действительно странно наблюдать такие низы на этом распредвале.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#447 overdriver
Сообщение добавлено 12.5.2006, 9:56
Цитата(Samael)
overdriver
Особенно \"без ума\" от его ХХ и тяги на низах...
М3 от М4 отличается всего несколькими градусами, которые один хрен превышают 330.
1100 об/мин не такие уж и маленькие обороты. Хотя это и не так важно. Кто-то точно также на форуме говорил, что низов нормальных у ММ72 нет. Просто если переделки по мотору у нас ограничивались бы только заменой распредвала, то было бы действительно странно наблюдать такие низы на этом распредвале.
Цитата
шрик-1 вам не понравился а кто то на форуме от него просто безума
Особенно \"без ума\" от его ХХ и тяги на низах...
Цитата
ну почему же М4 говорите я про М3 говорил
М3 от М4 отличается всего несколькими градусами, которые один хрен превышают 330.
Цитата
вы когда делали свой 1600 на ММ72 тоже же не знали что у него будут приличные холостые правильно
1100 об/мин не такие уж и маленькие обороты. Хотя это и не так важно. Кто-то точно также на форуме говорил, что низов нормальных у ММ72 нет. Просто если переделки по мотору у нас ограничивались бы только заменой распредвала, то было бы действительно странно наблюдать такие низы на этом распредвале.
цитировать фразы не умею по пунктам
тот человек которому шрик первый понравился говорил как раз про ХХ и тягу на низах, но он ему понравился
про 2-х литровый агрегат я имел в виду тоже большие клапана и доработанную голову иначе такой низ нах не нужен правильно?
и еще я признаю свою ошибку сейчас сам посчитал 332 градуса на впуске это слишком много
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#452 fazan
Сообщение добавлено 22.5.2006, 15:20
Товарисчи!
Ограничен бюджет на постройку двига.
Блок -213. Хотел построить 1,8. За недостачей финансов (300$ колено 2130 и поршня восмерочные под зубильное колено 79,4мм; а хочется собрать побыстрее, чтоб за лето успеть обкатать) сейчас решил делать 1,7 в чистом виде, собирать деньги и со временем делать голову (большие клапана, полировка, горбатый вал).
Вопрос: что приоритетней? СтОит ли подкопить и делать 1,8 за счет коленвала, или направить усилия на доработку головы... Точить блок под 84мм не рискую...
Надеюсь на отзывчивость. Заранее спасибо!
Ограничен бюджет на постройку двига.
Блок -213. Хотел построить 1,8. За недостачей финансов (300$ колено 2130 и поршня восмерочные под зубильное колено 79,4мм; а хочется собрать побыстрее, чтоб за лето успеть обкатать) сейчас решил делать 1,7 в чистом виде, собирать деньги и со временем делать голову (большие клапана, полировка, горбатый вал).
Вопрос: что приоритетней? СтОит ли подкопить и делать 1,8 за счет коленвала, или направить усилия на доработку головы... Точить блок под 84мм не рискую...
Надеюсь на отзывчивость. Заранее спасибо!
#453 Samael
Сообщение добавлено 22.5.2006, 18:55
Что не понял про "поршня восмерочные под зубильное колено 79,4мм" - это что за поршни такие?
С головы получишь больше прихода. А 1.7 и так не маленький объём. В конце концов после смерти низа можно будет собрать и 1.8 под уже отстроенную голову.
С головы получишь больше прихода. А 1.7 и так не маленький объём. В конце концов после смерти низа можно будет собрать и 1.8 под уже отстроенную голову.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#455 fazan
Сообщение добавлено 23.5.2006, 17:23
Samael,
Неправильно выразился, конечно же.
"...Поршни кованые МАМИ со смещённым пальцем. Имеются в изобилии размеров 82.0, 82.4, 82.8, 84.0, 84.4, 84.8 мм под зубильные коленвалы 74.8мм(-1.9мм), 75.6мм(-2.3мм), 78мм(-3.5мм), 79мм(-4мм), 80мм(-4.5мм)..." где-то с форума VAZ.EE
Неправильно выразился, конечно же.
"...Поршни кованые МАМИ со смещённым пальцем. Имеются в изобилии размеров 82.0, 82.4, 82.8, 84.0, 84.4, 84.8 мм под зубильные коленвалы 74.8мм(-1.9мм), 75.6мм(-2.3мм), 78мм(-3.5мм), 79мм(-4мм), 80мм(-4.5мм)..." где-то с форума VAZ.EE
#456 Samael
Сообщение добавлено 23.5.2006, 19:31
Это даже мои слова =)
Не только неправильно выразился, но и, вероятно, неправильно подумал:
на блок 21213 под коленвал 2130 как родные подходят зубильные поршни под коленвал 74.8мм(-1.9мм).
Ход коленвала 21213 составляет 80мм, а 2130 - 84мм (или, по некторым данным, 83.8мм) т.е. необходимо смещение пальца на 2мм (или, соответственно, 1.9мм).
Впредь внимательнее подбирай подобные комплектующие, т.к. ошибку в этом лучше не допускать.
Не только неправильно выразился, но и, вероятно, неправильно подумал:
на блок 21213 под коленвал 2130 как родные подходят зубильные поршни под коленвал 74.8мм(-1.9мм).
Ход коленвала 21213 составляет 80мм, а 2130 - 84мм (или, по некторым данным, 83.8мм) т.е. необходимо смещение пальца на 2мм (или, соответственно, 1.9мм).
Впредь внимательнее подбирай подобные комплектующие, т.к. ошибку в этом лучше не допускать.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#457 Serega
Сообщение добавлено 25.5.2006, 22:41
Млин извиняйте если вопрос ентот был...а он был я помню но топ не могу найти...
и так мой моторчик умер 1.5>1.6 хотя что там умерло пока неизвестно разбирать его буду на следующей недели. Поимел я блок 1.7 бн гильзованный под номинал 84 гильзой...так вот номинал 82 умер надо точить первый ремонт 82.4 собсна вопрос долго отходит моторчик 82.4 на гильзе 84??? или надо перегильзовыватьна 86?...
и так мой моторчик умер 1.5>1.6 хотя что там умерло пока неизвестно разбирать его буду на следующей недели. Поимел я блок 1.7 бн гильзованный под номинал 84 гильзой...так вот номинал 82 умер надо точить первый ремонт 82.4 собсна вопрос долго отходит моторчик 82.4 на гильзе 84??? или надо перегильзовыватьна 86?...
Запомни товарищ лозунг простой:
Зубила - машина
Опель - отстой!!! :)))
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
Зубила - машина
Опель - отстой!!! :)))
ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
#460 Samael
Сообщение добавлено 26.5.2006, 5:32
Т.е до этого тощина стенки гильзы была всего 1мм?
Вообще-то для надёжной и ресурсной работы цилиндра толщина стенки гильзы должна быть порядка 3 мм. В противном случае натяг гильзы может ослабнуть, а гильзв деформироваться со всеми вытекающими.
Вообще-то для надёжной и ресурсной работы цилиндра толщина стенки гильзы должна быть порядка 3 мм. В противном случае натяг гильзы может ослабнуть, а гильзв деформироваться со всеми вытекающими.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 6.1.2026, 18:13