Сообщение добавлено 29.10.2003, 17:37

Сообщение добавлено 5.3.2013, 6:31

Цитата(CompFox @ 5.3.2013, 8:43)

Flint2101, да сравниваю,потому что 2 отлаженные горизонталки едут как 4 дросселя,а это уже иные финансовые вложения.
Если беспокоиться за СЗ,то их массы на рышке те же мпсз,Михайлова и тд.

карбы хоть спареные хоть какие, никогда не будут ехать во всем диапазоне так же как аналогичная четырех дырочная система на инже.

п.с. Валить может одинаково, но именно во всем диапазоне НЕТ.

Сообщение отредактировал Classic2106 - 5.3.2013, 6:32

Сообщение добавлено 5.3.2013, 7:46

Сообщение добавлено 5.3.2013, 18:12

Цитата(DIM-06 @ 4.3.2013, 1:32)

какая жестокая детонация должна быть или непопадание в смесь чтоб сток мотором и отсутсвием мощности сжечь Нивский поршень....

Вот и я х.з. причем пробег действительно небольшой. Старый хозяин, конечно, не жалел её, но не думал - что настолько. Зажигание у него было настроено по стробоскопу под 95-ый аж. Я тупо убрал вручную угол. Детонации не слышу. Хотя поршень дриснул именно после моих спринтов...

Цитата(cip @ 4.3.2013, 2:21)

DIM-06, Да вполне возможно не выдержан был тепловой зазор, вот и ломануло при очередном локальном перегреве

Походу врядли...стояли поршни 82 С1 я поставил 82Е1 и даже с ними тепловой зазор приемлимый

Цитата(Kent12 @ 4.3.2013, 2:22)

Скорее всего большой зазор в помпе и от перегрева сплавился поршень в 4м цилиндре. Еще неправильное зажигание.

А вот тут поподробнее. Имеешь ввиду, что помпа качает не в полную силу? Лично у меня никогда температура не приближалась к критической. Просто первый раз слышу такие предположения по поводу кончины поршей (но и не спорю, т.к. нуб в моторостроении)

Сообщение отредактировал Сантёр - 5.3.2013, 18:14

Сообщение добавлено 5.3.2013, 19:15

Сообщение добавлено 5.3.2013, 19:27

Цитата(Tier @ 5.3.2013, 22:15)

Сантёр,
У классики из-за особенностей системы охлаждения при закрытом или прикрытом кране печки плохо охлаждается четвертый цилиндр.

можно как нить исправить или нет?

Сообщение добавлено 5.3.2013, 19:30

Цитата(died moroz @ 5.3.2013, 20:27)

можно как нить исправить или нет?

Соединить вывод с гбц и с помпы шлангом перед входами на печку у моторного щита, но зимой наверное холодно будет, или постоянно "открытая" печка, но тогда летом не очень. Ну или производные этих вариантов.

Сообщение отредактировал 1861cc - 5.3.2013, 20:06

Сообщение добавлено 5.3.2013, 19:33

Цитата(1861cc @ 5.3.2013, 22:30)

Соединить вывод с гбц и с помпы шлангом перед входами на печку у моторного щита, но зимой наверное холодно будет, или постоянно "открытая" печка, но тогда зимой не очень. Ну или производные этих вариантов.

вход с помпы на печ идет или с головы?

Сообщение добавлено 5.3.2013, 19:39

Сообщение добавлено 5.3.2013, 19:55

Сообщение добавлено 5.3.2013, 19:59

Сообщение добавлено 5.3.2013, 20:06

Цитата(Tier @ 5.3.2013, 22:55)

died moroz, можно соединить отвод из головы и патрубок в помпу с помощью шланга с краном. Зимой, когда ОЖ течет через радиатор отопителя вышеуказанный кран нужно закрывать а летом открывать чтобы ОЖ шла в обход закрытого крана печки.

тоже так подумал)))

Сообщение добавлено 5.3.2013, 20:36

Сообщение добавлено 5.3.2013, 21:20

Сообщение добавлено 5.3.2013, 21:22

Сообщение добавлено 5.3.2013, 23:09

Сообщение добавлено 6.3.2013, 8:43

Цитата(CompFox @ 5.3.2013, 6:43)

Flint2101, да сравниваю,потому что 2 отлаженные горизонталки едут как 4 дросселя,а это уже иные финансовые вложения.
Если беспокоиться за СЗ,то их массы на рышке те же мпсз,Михайлова и тд.

И вложения соизмеримые с нормальным впрыском.
А откатывать это всё уууу.... кататься, выпрыгивать из машины, менять жиклёры, опять кататься... и так до бесконечности.

Сообщение добавлено 6.3.2013, 13:18

Сообщение добавлено 6.3.2013, 17:33

Цитата(Tier @ 5.3.2013, 23:15)

Сантёр,
У классики из-за особенностей системы охлаждения при закрытом или прикрытом кране печки плохо охлаждается четвертый цилиндр.
Зазор в помпе проверяется просто - снимается корпус помпы и через отверстие в нем сразу видно какой зазор между самим корпусом и крыльчаткой. Надо чтобы он был минимальным.

Мда...не знал про такую проблему. Ничего не буду городить. Спринтов не так много осталось (сезон заканчивается), а между ними я тошню на ней по работе. Зимой кран перманентно открыт "на всю", летом - закрыт.
ps мля, копейка со своим 1,2 82-го года столько спринтов пережила, а "шестерко-нива" дриснула... Мож правда помпа?

Сообщение добавлено 6.3.2013, 18:05

Сообщение добавлено 6.3.2013, 18:56

Цитата(Сантёр @ 6.3.2013, 18:33)

а "шестерко-нива" дриснула... Мож правда помпа?

Я менял себе помпу, в спешке не стал проверять зазор, начала греться, причем стрелка еще на месте а уже появляется детон при вваливании ( локальный перегрев), разобрал зазор почти 2 мм , снял корпус, выкрутил шпильки из него, взял обычную болгарку и прикладывая по плоскости корпус снял эти 2мм , стало чиркать одной лопастью (разница в высоте лопастей около 1мм) подточил её и снял еще немного алюминия стало плотненько как хотелось, греться перестала.
P/s про болгарку: дело было ночью, а откладывать сборку не хотелось, после сборки проехал 6-7тыс, кручу регулярно до 6тыс. , ремень на вид стоит ровно, не слетает.