Уважаемые господа!

100 ваттные лампы на Ниву или класику, никто не пробовал ставить, а то света со штатными лампами на 55Вт совсем нет.
Поделитесь впечатлениями

та которая разноцветная, это LASER, типа трехцветная. знаю я про них...
Если будет возможность зафотаю как светят...

Ага,лазер,хрень редкостная

хорошие лампы как уже писалось выше Osram Cool Blue.Светят хорошо,но правда горят быстро, примерно лампы хватает на полгода+-2месяца.

remix, вот нарисовал тебе схемку, как делал.

Предохранитель взял автомобильный, Евро на 20А, и к нему коробочку. Провод многожильный, сечение точно не помню. Но на проводе советую не экономить. Я брал 8 метров с запасом. Обжимал провод, использовал клеммы с колпачками. Тот конец который шёл на аккумулятор зачистил и основательно пролудил. Раскрутил клемму аккума и зажал туда провод. Реле брал кубики, как на схеме.
Питание на клемму 1 по схеме берём со старого провода, который включал ближний свет (или его реле, если оно есть), клемму 2 подключаем к проводу который раньше включал реле дальнего
Вот на всякий случай, может пригодиться настройка фар, настраивать по одной, закрывая остальные картоном.



Не соглашусь (хотя тут зависит как часто пользоваться), уже 1.5 года, всё отлично.

Пару замечаний:
1. Я бы поставил два предохранителя, на ближний и дальний отдельно.
2. Переключатель света должен обеспечивать отключение ближнего при включении дальнего - лампы Н4 не рассчитаны на продолжительное одновременное включение обеих нитей. Это обеспечивает классический трехрычажный подрулевой переключатель.

Можно и так, но не вижу в этом большого смысла. Чем меньше узлов в системе, тем меньше вероятность отказа.

На 2103/06 при переключении рычага управления светом в положение "дальний" - питание ближнего отключается. По этому в лампе Н4 будет гореть только нить дальнего света.

Смысл в безопасности: не зря в штатном исполнении на фары аж 4(четыре) предохранителя - на каждую нить.
Если предохранитель сгорит, например, ночью, на трассе, на скорости за 100 - ты останешься вообще без света! поэтому как минимум - отдельные предохранители на ближний и дальний. Надежности это не сильно повредит.

Надо разобраться со схемой)))

купил вчера OSRAM Cool Blue взамен умерших через 3.5 года родных лампочек, пока остался доволен, яркое пятно на дороге оттенком ближе к белому, как я раньше со своими желтыми нифига не светящими ездил

Пиши, помогу разобраться. Если захвачу с собой цифровик, зафоткаю как оно выглядит.

Решение является одним - xenon H4 HI\LOW 2x35W

Ксенон nah.нужен. Я против ксенона на жигулях, половину времени по трассе ночью езжу по 300-400 км, порой осаживать приходится, потому что ослепляет до боли...

Дело вовсе не в ксеноне. Дело в людях(если их так можно назвать). У меня на 2112 тоже стоит ксенон, но в линзах, и я очень внимательно отслеживаю, куда он светит, благо светотеневая граница настолько четкая, что в полной темноте не видно лица и верхней части тела (все, что выше границы тени) человека, стоящего перед машиной в нескольких метрах. За четыре года никто ниразу мне не моргнул. Корректор у меня всегда наготове, сейчас озадачился установкой щеточного(струйный фтопку) фароочистителя.

Хотя, конечно, колхозксенон - зло.

У нас много где холмистая местность, или перегибы небольшие дороги, прыгает машина и ослепляет. Особенно когда ближний ксен, еще включены противотуманки с ксенном

на днях перегорели лампочки OSRAM одна за другой! в течении пары дней. покупал в 2007г. на замену первой купил еще осрама но увы, цвет разный у них, а теперь еще и другая погорела. что брать осрам или филлипся???

Сообщение отредактировал anti- alko - 9.2.2010, 1:29

Физика процесса одинаковая, что у осрама, что у филипса
Все хорошие.

Если не хочешь частых перегораний - бери стандартные (не перекальные +30 - +90 чего-то). родные филлипсы на зубиле жили 9 лет и 100тык пробега и были заменены профилактически, из-за старения.

осрам найт брейкер (перекальные +90)- полгода жизни (по отзывам - это их нормальный срок службы), сгорели с интервалом в неделю. Разительных отличий от тех старых филипсов я не заметил (специально сравнивал, поставив разные лампы в фары). Правда очень хочется сравнить люкс-метром по контрольным точкам, только сначала его надо купить...

Не бери непонятных производителей (я вот не знаю, что такое нарва, посему их брать не рискнул), не бери повышенной мощности (убьют фары и просто запрещены к использованию на дороге), не стоит брать с покрашенной колбой (из-за просветляющего покрытия на Osram All Season завернули на то, увидев синий блик. Да и вообще они светили откровенно желтым светом, такие в противотуманки хорошо, но не в ближний)

У меня сейчас стоят стандартные осрамы.
Light@Day (типа с долгим сроком службы) - я думаю, что маркетинговый развод. Мнение основано на тех самых родных филлипсах.

Сообщение отредактировал lexa777 - 9.2.2010, 4:40

Вроде немецкая фирма.
В тесте "За рулем" весьма неплохо выступили.

У меня стояли на Сиерре по-моему...

Vityok, в а49 они чет самые дешевые.. и работаю соответственно..
брал их только перед продажей поставить.. чтоб чел ТО потом пройти смог...

IgorFS, левака полно. Настоящая Нарва вполне хорошие лампы.

у меня стояли VARTA. стоят по 60 рублей, светят обычно, но прожили 10 лет пока на OSRAM не поменял, разницы не заметил