Люди, кто-нибудь знает действует ли этот самый Форсан (может пробовали и т.п.) или это прсото шняга галимая. Рекламы полно, типа залил и в движке образуется суперпеуперкерамическое покрытие и детали почти не изнашиваются, двигатель аж 300 тыщ может проехать без ремонта. Ваши мнения

Она сплавлена на заказ, а нижняя часть титан, как одно целое не клеем же клеили. :evil: Вот и теплообмен увеличен... Насчет аэродинамики... :? Нет, не взлетаю... Я в передней части машины клиренс уменьшил, теперь нос вниз смотрит, задок поднимать не стал, поставил спойлер на задний багажник, с расчетом прижимной силы на заднюю ось,
только спойлер многие неправильно ставят, на десятке или девяносто девятой он вообще не нужен... У них передний привод... если конечно они отрегулировали на подьем заднюю часть машины и центр тяжести сместился к передним колесам... тогда лады...
У меня много чего стоит, сразу не описать, ну отвечу на твои вопросы вразброс...
8)
1. Коробка... : 6ти ступенчатая, переделанны синхронизаторы... блокировка дифференциала, Гл Пара 4.3, облегченный маховик и корзина ClutchNet (усиленная корзина, "демпфированный" металокерамический диск), единственное что хреново так это редуктор заднего моста, постоянно от перегрузок его так долбает что аж в машине слышно как трещит... (У меня полная шумо- и вибро- изоляция, капот, салон, багажник, если по городу ездиш с закрытыми стеклами как будто ваты кто-то в уши напихал)
2. Движок... Крутит до 7900 оборотов...с копейками, 4 горизонтальных Солекса на каждый поршень (япона мать, как же тяжело было настроить),нулевики на каждый карб, с нуля изготовлен впускной колектор, отполирован как зеркало, выпускной колектор (штаны) 4-2-1, резонатор тоже высчитывали на каком растоянии поставить, глушак Ремус...
Вся система выпуска настроена индивидуально... Разрезанная шестерня фаз газораспределения, турбонаддув, трамблер, свечи проводка, бабина... все дофига целая книга выйдет...
:?
3. Подвеска... Амортизаторы Koni комплект, горизонтальные амортизаторы (хрен эго знает какие, приятель дал), пружины Eibach, спереди укороченные, стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста (изготовлен индивидуально, за пару ящиков пива кстати), стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста доработан...
4.Тормоза...Вентилируемые диски на всех колесах R15 с четырех поршневым суппортом (и на задних, вместо барабанов), резина Falken, диски поставил ВСМПО так, простенькие...
5 На рулевой я просто поставил гидроусилитель, фирменные шаровые (забыл фирму)...
Еще много чего рассказывать, много мелочей позволяющих улучшить динамику, комфорт от азота в шинах до ксеноновых ламп головного света... На весь тюнинг ушел не один год... :wink:
Я машину тюнинговал только внутри, снаружи нифига нет, только спойлер да диски, тонировки даже нет, только на переднем стекле полоса, ну глушак видно... слышно... да и движок тоже... В салоне гоночный руль, педали, кпп, ручник, приборов дофига (да уж конечно... такой зверь под капотом требует наблюдения)... Сиденья Sparco с 4-х точечными ремнями... Акустика и т.д....

На счет БЭХи... :roll: Там была Z4 :? ... И :mrgreen: .... Девушка... Я долго упрямился... Да уж куда тягаться то с такой-то, а дружбан тычет... Да она же баба, да и БЭХа не очень тюнингована... Говорит что максимум 250 км/ч прет...да и она не сможет ее до стольки разогнать... Ну согласился, она резину Йокахамскую поставила (ну куда мне ее 17 дюймовую ставить??!!!, :roll: ну согласился, пригодиться), а я комплект сидений от Recaro...
8) Ну двигаем на старт... Прикольное зрелище... Пятера против BMW Z4!!!! Ну думаю влип.... Короче стартуем... Она впереди (уж конечно до 100 она за 6 сек разгоняется, а у меня 9), ехала в переди метрах в 5.... Ну я начал раскручивать зверя своего... догоняю понемногу, скорость 225 на спидометре... не буду тянуть резину... опередил на пол метра... Я не стал брать приз.. (ну девушка все таки!!!) :oops: ... Результат.... Спалил резину, диск сцепления и резонатор менять пора... вот минутка выдалась сразу к вам... Пошел я дальше, в моторе надо посмотреть... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: