Прочитав статью в журнале ЗР.
Я захотел установить систему ДУбль2.
Но у меня есть не сколько вопросов:
1. Экран датчика хола нужно делать из любово метала или токо из электротехнической стали?
2.ВЫрезы произвольно делать( 180 относительно друг друга ) ?
3.Если увеличивать угол опережения зажигания(доработка трамблера)
до 47 это не усугубит ситуацыю на этом зажигание?
4.Как она в настройке?
Вот в принцыпе и все!!!

Всем заранее спасибо....

Со всем согласен кроме пункта:

3) По поводу "холостой искры"!!!! Ну если она сильнее- тогда какой во всём этом смысл????!!!! Убрать потери в бегунке и при этом сделать нехилую потерю в другом циллиндре???? потеря конечно от холостой искры есть, но не такая как если бы холостая была мощьнее.
Я так понимаю нужно вспоминать физику и электротехнику!!!
Ну, к примеру едешь ты на одной и той же передаче при одних и тех же оборотах на одной и той же машине. ВА первом случае по прямой дороге, а во втором например в горку. В каком из случаев твой мотор развивает большую мощьность????? Ведь в горку !?! Далее проводим сравнение:- горка- высокое давление, а прямая- низкое давление. И в итоге имеем большую мощьность при высоком давлении!!! Ферштейн????

все-таки физику надо подучить: пробой искрового промежутка происходит лучше (при более низком напряжени) в случае низкого давления, т.к. сопротивление промежутка меньше. незря свечи проверяют в приборе под давлением. бывает когда свеча выкрученная из двига дает нормальную искру, а в движке не работает, происходит это как раз потому что давление в цилиндре больше.