Стоит ли на копейку ставить бесконтактное зажигание? Какие плюсы и минусы?

Интересный разговор у Вас получается.Но если смотреть фактам в глаза то кто кроме ВАЗа с середины 70-ых годов прошлого века ставил батарейную систему зажигания?НИКТО.
Я лично БСЗ поставил в 2002 году,но не ТАЗовское ,а с альфа-ромео 33,причем всего ТРИ ДЕТАЛИ.А именно:катушку зажигания(своего рода блок-алюминиевый радиатор,транзистор и собственно саму КЗ),индукционный датчик и ротор,а также токарь мне выточил втулку высотой 6мм которую надо было поставить между ротором и валиком с грузиками.Это всё установлено в ШТАТНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ БЕЗ КАКИХ ЛИБО МЕХАНИЧЕСКИХ ДОРАБОТОК.
И только вчера эта система дала сбой-прогорел бегунок,насквозь.
За ВОСЕМЬ ЛЕТ НИ КАКИХ РЕГУЛИРОВОК И ОТКАЗОВ.
Вот и делайте выводы!
Правда после вчерашнего пробоя возник вопрос-а есть ли крышка и бегунок так сказать повышенной электрической прочности.Прежние детали производства СССР ПРОСЛУЖИЛИ ДВАДЦАТЬ ЛЕТ(автомобиль ВАЗ-21063 1991 года выпуска пробег 85000 км) т.к. к качеству современных запасных частей доверия нет.
Интересно Ваше мнение коллеги.

Сорри за занудство

Батарейное зажигание ставят ВСЕ, с тридцатых годов прошлого века, до настоящего времени. Дело в том, что и контактная система, и БСЗ относятся к типу батарейных. Еще есть безбатарейные - магнето, они тоже бывают контактные и бесконтактные.