У меня 21074 новый, пробег 15000. Решил замерить комрессию, во всех горшках 12 кг/см^2? В сервизе сказали что за..сь... Дома у меня есть старая книжка 70-х годов в которой написано, что 12 это МИНИМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ!!!! Интересно знать тогда какое значение MAX, NORM...

А что тут неплакать? 6 это очень мало, ниже 9ти нужно делать капиталку. Вот мне пора делать капиталку вчера замерил и понял что пора :cry:
11-9-9-10.5
Хотя ездиет, неплохо, опосля 130 тыс то

Shadow_Builder, да ладно тебе... у меня была 2108, старенькая такая, 86 г.в., одна из первых, правда двигло было поменяно, но после 170 000, замерял компрессию, получил 9 9 9 10, так она пуляла так, что только шум стоял. Мужики в мастерской сказали, что возможно можно исправить такое положение, залить хорошие присадки, типа ФОРСАН, + попробывать раскоксовать колечки, потом залить хорошее масло- кстати, помогло, копрессия поднялась до 10,5 в каждом. Раскоксовывали ЛАВРом, короче помогло и без капиталки. А вообщем производитель присадок ФОРСАН после 5 циклов использования сейчас дают гарантию на пробег в 500 000 тыков. Так что об этом стоит задуматься. И еще, если у тебя двиг после них пройдет меньше, то они тебе бесплатно делают капиталку. Я уже 3 цикл начал. Мафынка едет. Вот только почему то в 3 горшке все равно очень много, на очко, а то и полтора больше чем в остальных.

saint_guy, так у меня она летает, походу вот маслосъемные кольца подсели, в воздушном фильтре масло иногда появляется.
Я пользуюсь ТНК-Мотор маслом
А можно про эти присадки поподробнее?
И что это за гарантия такая? на сайте чего то я ненашел.

Вот разговаривал вчера с одним гаражанином "от слова гараж :mrgreen: " так он сказал, что у вазиков и 7-10 компрессия нормально, а вот у иномарок если ниже 11 то это утиль, хотя иномарки тож разные бывают! Но вот можете всё же подсказать, какая нормальная компрессия для 21063 двиг 011.

Николай, да ничего особонного:

1) БСЗ
2) 21083-ххххх-31
3) Динамика 50
4) Совмещены коллектора с ГБЦ
Вроде все... что вспомнил из основного. Но главное куча е*/*ли по состыковке и доводке одного к другому.

Главное наверное 98 бенза, хотя и на 95 тож пуляет неплохо.

Да и еще. В 4-м цилиндре мерить-то не удобно. Так вот пшикал манометр во время проверки. Может хреново намерил. Надо еще к каму-нить заехать. Тогды уж точно видно будет.

А вот ездит действительно как сказал. Сцепились как-то с одной 2112. Так до 140 км/ч ни он, ни я. Не могем друг от друга уйти и все тут. Ну там поворот и т.д. Да и много раз с другими пробывал. Ровненько ходим

Вот паучка поставлю, там посмотрим. Еще кастрелкю попилить нада или ФНС воткнуть в виде бублика в стандартную кастрюлю. В общем чуть-чуть на верхах добавить мона. Тогды думаю что уеду от этих злополучных 2112!!!

GvOzD, у тебя головка подрезаная?
степень сжатия какая?

GvOzD, померь компрессию с маслом и без. Или клапан или кольца.

Shadow_Builder, я о ентих присадках услышал от знакомой продавщицы в отделе запчастей.... просто пришел и попросил радости... она мне радости выдала в виде истории и ФОРСАНе и посоветовала залить. Я так скажу: Лучше я ниче еще не испытывал. КАЙФ. Двиг работает мягче, тише и т.д. Вот только присадки эти стоят от 800 рэ+ надо заливать за 500 км до смены масла. Короче там много своих замутов. Еще их целый ряд, там и для очистки и для герметичности мотора и для компрессии и для масла. Надо просто знать мафынку и помогать ей жить. А вообще по-моему о них было очень много написано в апрельском За рулем. Где то там целая страничка была... Но может я и в Автомире о них читал.... вообщем покопайся по журналам. Найдешь. ПРИСАДКИ- наши, отечественный производитель.
GvOzD, касттрюлю не пили. Я тебе точно говорю. Думал, что тоже быстрее едет, вот только как распилил, полоностью срезал боковую часть, т.е. оставил только днище и крышку, мафынка поехала резвее... но когда начал гоняться, то увидел офигительный провал после 5500, машина глохла, при переходе на следующую передачу ваще ехать не хотела, колбасило всю. Короче не советую. Пришлось отдать 400 рэ на новую кострюльку. Мой тебе совет. Если хочешь увеличить забор воздуха, то сделай следующее: сними гофру подогева воздуха с выпускного коллектора, что к кострюле идет. Т.к. горячий воздух снимает мощность. Убери терморегулятор с наконечника кострюли и по периметру насверли 10-15 дырок, только так, чтобы фильтр все же справлялся с поток воздуха. Еще очень хорошо прет, когда сделать воздухозаборник не из под капота, а сделать что то вроже воздухана к радиатору, чтобы он не горячий воздух засасывал, а холодный. Тогда ехать станет намного лучше.
Вот тебе еще совет. Если не хочешь мучаться с пауком, то оставь все как есть, а вот в из резонатора выброси все внутренности+ хорошый глушак про-спорт= офигиельная вентиляция цилиндров.

3Ton, с маслом меряли. Стало 6,5. Но опять же пшикало пока меряли. А меня это смущает. Вообще это нормально или нет? В смысле пшикания. А если клапан, то это опять же к ним. Ведь у них голову делал!!! А ГБЦ вроде не резанная. Во всяком случае я не просил. Сказал чтоб сделали ее нормально. В топе отписывал что и как делали и что получилось.

Я 150 т.км проехал, 7-ке 15 лет, капиталки не было (даже под клап. крышку не разу не лазили), и до сих пор давит 11,5! До 6000 об/мин кручу и это не потолок! Фырит аху..но! BLACK_RANGER, На счет редуктора твоего, стоит подумать!!! :!:

GvOzD, Клапану п.ц, а , что пшикало не обращай внимания. Давление или взлетает Х 2 или почти не меняется (как в твоём случае).

пшикает воздух, который проходит мимо компрессометра...
стало быть компрессию он показывает меньшую, чем на самом деле....
мне один умелец намерил как-то раз.....а потом я его же компрессометром, но своими руками сразу же намерил в каждом котле на 1 атмосферу больше.....

пшикать не должно!

чтоб не пшикало надо купить компрессометр резьбовой, и проблем меньше

в 4й цилиндр его не всегда вставишь...


а как за инжекторных зубилах замеряют комперссию?
в плане в/в проводов.....там же вроде нельзя их просто снять со свечей и стартером крутить...?
как отключают зажигание?

Николай, на классике без проблем, вставляется

Cнимаеш разъем с модуля и крути скока хош я всетаки померил 13,5-13,5-13,5-13
как раз замена масла подошла и залил ликви моли с молибденом, через недельку перемеряю интеренснот стало

demo_n, ой не рекомендуют его лить!!! С ним главное не промахнуться с заменой. Иначе........... пи--------ц
3Ton, ну блин тогда их косяк!!! Голову же у них делал!!! Не прошло и 5 тыков как!!!

Я обычно меняю через 5-7тык думаю не промахнусь, а иначе готовлю себе доработанную гбц ее ж когдато ставить нада

demo_n, а чо за башка у тя доработанная?? чо делал??

Пилил однако, за седлами мясо снимал бочки делал, каналы впуск и выпуск на 32 развернул, все переходы зализал, седла тоже поднутрил , осталось камеры сжатия поднутрить и пролить, шлифанул на -0,8; втулки и клапана готовы ждут своего часа,нада ыщо коллектора пильнуть но запасных нет поэтому буду совмещать каналы в последнюю очередь да и седла просаживать еще не начинал