Почему же, правильная (для индикации лампой в приборке включённого вентилятора)

А эта система, насколько я понял, для работы вентилятора только с включённым зажиганием.

Эта схема для разгрузки датчика и обеспечения возможности установки клавиши принудительного включения.

Лампа "Меняй Мотор" по + управляется?
Тогда на нее делаешь ответвление от клеммы 87 (силового провода, который идет на вентилятор)...

Да.

Блин, действительно. Можно было обойтись одной релюхой и меньшей вознёй...
У меня на принудит. включение и лампу 2 отдельных реле. И ладно, уже всё спаяно и уложено. На будущее буду знать!

ОФФ:
F1r, ты, кстати, мне колодку выслать собирался...

OFF:
Сделано!

Вот так у меня получилось:


Сообщение отредактировал F1r - 9.3.2009, 5:30

Такой вопрос:
На включение лампочки стоит обычное 4-х контактное реле, как, допустим, на ПТФ. Почему она не сразу гаснет после отключения вентилятора? Какая-то индукция что-ли присутствует?

Если речь о последней опубликованной тобой схеме, то да. (если обмотка реле, зажигающего лампу подсоединена парралельно двигателю вентилятора)
Вентилятор, после размыкания контактов датчика, продолжает вращаться по инерции, уже работая как генератор. Вырабатываемая разность потенциалов и держит реле включенным какое-то время.
Кстати, есть предположение, что на хорошей скорости вентилятор может раскрутиться до оборотов, достаточных для включения релюхи и зажигания лампы.

Сообщение отредактировал lexa777 - 12.3.2009, 7:24

Это только если он подключен к управляющей обмотке. Если к силовой - то как он реле "включит"?

э. К силовой обмотке ЧЕГО? Он раньше выложил схему подключения этой лампы, я по ней предположения и выдвинул.

lexa777, я имел в виду релюху.

Ну обмотка то у нее только одна. Силовыми могут быть контакты...

lexa777, ну мысль мою, ты надеюсь, понял.

Мысль то вроде понял (теперь), но повторюсь - товарищ ранее опубликовал схему, по которой, вроде как, сделал Её и обсуждаем?

Поделюсь, как у мну сделано. Кнопка (от печки классики, на ней как раз карлсон нарисован) врезана туда, где над подсосом заглушка была круглая (обработать напильником, разделать под прямоугольник). Массу, ессно, под панелью где угодно взять можно. Второй провод от кнопки через резинку, где трубки гидрокорректора должны идти, в моторный отсек выходит, и к черному ящику, к разъему, шоб через весь моторный отсек провода к датчику не тянуть. Провод на лампу "Меняй мотор" аналогично через резинку от провода на вентилятор. У меня штатная схема включения вентилятора через реле. Поэтому я его не добавлял. Работает только при включенном зажигании.

З.Ы. Недавно на грузовике ГАЗ 3307 углядел клевую кнопуленцию для сего девайса. Она там тож печку включает. Вид как у всех кнопок в зубиле и карлсон нарисован. В запчастях для грузовиков нашел такую. Для применения не пригодна, в нее диод и резистор встроены, и клеммы совсем другие. Можно от нее башку с картинкой карлсона сковырнуть и с зубильной, скажем от туманок скрестить.

З.Ы.Ы. Еще вчера на автобусе катался. Пассажиром. Автобус "Богдан" называется. Там полно кнопок зубильного дизайна с разными символами интересными. Для переделок и доработок самое то.

Значит надо искать в отделах грузовиков.
Например, в магазинах сети "Техком" - там легковые и грузовые кнопки вместе лежат.

Я на провода напаивал разъёмы и подключал через монтажный блок на резервные перемычки
Удобно, что вся электрика в одном пучке и под торпедой меньше паутины...

Это однозначно правильно!

Согласен!!! До меня тогда не доперло, что в черном ящике свободные перемычки могут быть.

Открываем букварь и смотрим схему монтажного блока: там есть три незадействованных канала из салона под капот и два свободных предохранителя на 8А. Что характерно, они не задействованы ни в одной модификации авто, а в седанах еще можно как нибудь использовать каналы, предусмотренные для заднего дворника универсалов.

Раз тема про вентиляторы спрошу и тут)) Машина 8ка карбовая. Поставил салонную проводку от евро панели, блок предохранителей 2115 (был 2114) и щиток от нее же. Все датчики подсоединил остался только указатель температуры тосола. У всех он сразу работал независимо от проводки у меня нет(( Вентилятор после всего этого тоже не включается. Может есть какакя-нибудь схема как его подключить чтоб он работал и на приборе в салоне тоже показания были?? Есть подкапотка от 13ки может ее поставить?