Сообщение добавлено 3.10.2006, 21:31
скажите какие накладки лучще всего подходят для большого крутящего момента?
Диск постоянно буксует...
Диск постоянно буксует...
Сцепление 2110 на классику
Автор темы Alexx06, 4.4.2004, 14:04
#122 Накручиватель
Сообщение добавлено 3.10.2006, 22:56
Если город не нужен постоянно , ставь керамический диск , хрен он пробуксанёт !
#124 moskva4
Сообщение добавлено 4.10.2006, 11:50
Цитата(Rus20 @ 4.10.2006, 10:32) 
А если вместо керамики поствить, диск сцепления с корзиной от 2112 через переходник,... может меньше будет буксовать?
тупишь. буксует - значит твое сцепление уже в помойку. или просто надо отрегулировать. новое буксовать не будет - что обыкновенное, что 2112
#125 Rus20
Сообщение добавлено 4.10.2006, 12:55
Цитата(moskva4 @ 4.10.2006, 18:50)
тупишь. буксует - значит твое сцепление уже в помойку. или просто надо отрегулировать. новое буксовать не будет - что обыкновенное, что 2112
дык, а если между ними нет разницы то нахрена ваз тогда разработал разные корзины для 2110(будем считать, что эта корзина тоже обыкновенная) и 2112? Я думаю потому что у 2112 более мощный двиг и момент больше, значит корзина 2112 передает больше крутящего момента..
#126 Samael
Сообщение добавлено 4.10.2006, 19:26
Rus20, возможно это значит, что у неё на более мощном двигателе ресурс больше.
ЗЫ. У тебя двигатель мощнее 2112? А с чего он тогда должен буксовать на нормальном родном сцеплении 2101?
ЗЗЫ. Родное сцепление 2112 на нормальных комплектующих (корзина ВИС и диск САКС) выдерживают крутящий момент 165 сильного двигателя 2112 с закисью на 75 л.с. (при 98 л.с. стокового мотора). Работает это не так долго, как на стоке, но вполне приемлемо. Вот и подумай какой запас прочности у стокового сцепления, но на хорошей комплектухе.
ЗЫ. У тебя двигатель мощнее 2112? А с чего он тогда должен буксовать на нормальном родном сцеплении 2101?
ЗЗЫ. Родное сцепление 2112 на нормальных комплектующих (корзина ВИС и диск САКС) выдерживают крутящий момент 165 сильного двигателя 2112 с закисью на 75 л.с. (при 98 л.с. стокового мотора). Работает это не так долго, как на стоке, но вполне приемлемо. Вот и подумай какой запас прочности у стокового сцепления, но на хорошей комплектухе.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#127 Ангидрит
Сообщение добавлено 4.10.2006, 19:41
Цитата
Родное сцепление 2112 на нормальных комплектующих (корзина ВИС и диск САКС) выдерживают крутящий момент 165 сильного двигателя
в заруле как то тест дисков сцепления был, дак карзина ВИС 2112 держала толи 190Нм, толи 210... лучше только валео 240Нм... сакс ваще ели в нормы влез...
#128 Rus20
Сообщение добавлено 4.10.2006, 19:58
Цитата(Samael @ 5.10.2006, 2:26)
ЗЫ. У тебя двигатель мощнее 2112? А с чего он тогда должен буксовать на нормальном родном сцеплении 2101?
да мощнее, а вообще я сделал выводы что оно буксует на основе того что, маховик больше 15000 км не ходит, появлается износ в где-то в 1,5 мм. Уже пришлось 2 маховика сменить.
На основе этого я и сделал вывод, что диск все время буксует, может я не прав? Дайте совет что делать?
#129 Samael
Сообщение добавлено 5.10.2006, 2:41
Цитата(Rus20 @ 4.10.2006, 20:58)
да мощнее, а вообще я сделал выводы что оно буксует на основе того что, маховик больше 15000 км не ходит, появлается износ в где-то в 1,5 мм. Уже пришлось 2 маховика сменить.
На основе этого я и сделал вывод, что диск все время буксует, может я не прав? Дайте совет что делать?
У нас тоже мощнее, но стандартное копеешное сцепление Kraft Tech отходило 40 тысяч и маховик в отличном состоянии. Просто покупайте нормальные запчасти.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#131 Макс 21053
Сообщение добавлено 2.8.2007, 23:45
У меня стояла 12 корзина с 06 диском.
Проблем не было, НО на выжимной приваривали пластину для того, чтоб корзина нормально выжималась.
И еще протачивали у самого диска сцепления железную втулку. Уменьшали ее диаметр, чтоб нормально в корзину входила.
Все работало супер.
Кстати есть вариант поставить выжимной от Шнивы, но он долго не ходит.
Проблем не было, НО на выжимной приваривали пластину для того, чтоб корзина нормально выжималась.
И еще протачивали у самого диска сцепления железную втулку. Уменьшали ее диаметр, чтоб нормально в корзину входила.
Все работало супер.
Кстати есть вариант поставить выжимной от Шнивы, но он долго не ходит.
#132 Kirill1210
Сообщение добавлено 28.8.2007, 8:15
Блин скиньте пожалуйста чертеж для сцепления от 10, а то срочно надо.Kirill1210@mail.ru
#133 ZHIGOULIE
Сообщение добавлено 29.8.2007, 7:39
Вот мой вариант для зубильного сцепления
Используется основание от классики и подшипник от ПП, через переходник.
Это фото еще без основания от классики(не могу в гараже забрать)
Более подробно по шагам тут:
http://www.photofile.ru/users/vaz54/2388701
переходник под 2112 корзину
Используется основание от классики и подшипник от ПП, через переходник.
Это фото еще без основания от классики(не могу в гараже забрать)
Более подробно по шагам тут:
http://www.photofile.ru/users/vaz54/2388701
переходник под 2112 корзину
КОТЭГОНЩИГЭ
#135 Oborigen
Сообщение добавлено 14.1.2008, 13:38
Что лучше взять на классику 2110 или 2112 просто вопрос в том что скажем Kraf tech производит только 2110 и еще некоторые фирмы хорошо зарекомендовавшие себя, есть правда ВИС 2112 корзина и к ней какой диск можно подкинуть ?
а то я вообше в пп сцеплении не шарю....
Чето я на автопаскере сравнил по весу сцепления в сборе самое легкое на классику это ВИС 4,200гр. и QML (германия) 4,200 гр. valeo 4.300 гр. , на 2110 и 2112 на 100-200гр. тяжелее. Остальные производители по 5 кг и выше. Разница в весе выжимного 200 грамм. Так что разница по весу не велика или даже равна. так что стоит искать сцеплние полегче.
Sach сколько весить ? корзина, диск.
а то я вообше в пп сцеплении не шарю....
Чето я на автопаскере сравнил по весу сцепления в сборе самое легкое на классику это ВИС 4,200гр. и QML (германия) 4,200 гр. valeo 4.300 гр. , на 2110 и 2112 на 100-200гр. тяжелее. Остальные производители по 5 кг и выше. Разница в весе выжимного 200 грамм. Так что разница по весу не велика или даже равна. так что стоит искать сцеплние полегче.
Sach сколько весить ? корзина, диск.
#138 DaN_007
Сообщение добавлено 30.1.2008, 0:20
Подскажите знающие , Авто 21073 при трогании непонятность происходит , Тоесть если 2000 об\м откручивать - едет нормально , а если с 1000 трогаешься - как то подколбашивает - непонятные вибрации присутствуют , и первая передача втыкается только когда на месте стоиш , а если немного катишься втыкаешь и шестерёнки чувствуешь ......
В чём проблема ?? Кривое сцепление или изношенное ??? Если менять - что получше взять ???
В чём бонус 10 -го сцепления ??? -Стоит ли заморачиваться ?
В чём проблема ?? Кривое сцепление или изношенное ??? Если менять - что получше взять ???
В чём бонус 10 -го сцепления ??? -Стоит ли заморачиваться ?
#139 лёха turbo
Сообщение добавлено 30.1.2008, 4:31
DaN_007, ТЫ прикалываешся? Стоковый мотор не может сдвинуть машину с оборотов ХХ, а первая передача - для троганья с места! Поставь низовой распредвал.
Сцепление лучше штатное. Сакс точно легче Валео. Ставили одновременно на свои машины с корешом вместе с облегченными маховиками.
Сцепление лучше штатное. Сакс точно легче Валео. Ставили одновременно на свои машины с корешом вместе с облегченными маховиками.
WWW.CHAR-TUNING.RU
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 21.5.2025, 11:01