Какие отзывы вы слышали о Ниве Шевроле. Как машинка, вообщем интересует всё!

Чушь написал , скажите это любому водителю ШНивы.



Пока это только идея.



В городе она самое то. И чем она в городе не очень? Конечно, если Вы любитель нажать на тапку то эта машина не для Вас. Шнива для тех, кто ездит плавно и красиво, это не спорт-кар.

Сообщение отредактировал Vaz-2101 - 22.3.2009, 15:29

шнива хорошая машинка ,отрицательные эмоции выражают не грамотные люди. это мое мнение.

Я сам на Шниве отъездил где то 1000 км и по городу, и по снегу, и по льду! Что сказать, с резиной Нокиан хакапелита 4 очень уверенно прет по снегу, держится на льду! Как владелец 213 Нивы утверждаю, что на внедороге Шнива ничуть НЕ ХУЖЕ Обычной Нивы! Ездил по трассе в другую республику- намного комфортнее по сравнению с 213-й, Крейсерская скорость 110- спокойно можно общаться не повышая голоса, разгонял до 140 полет нормальный, смогла бы больше-но я сдержался(авто не мой) Удобное управление, хорошо отапливаемый салон. Я считаю, что за эти деньги самое то! Согласен, мотор слабоват, но это решаемо путем вложения около 5 тыщ рублей. (замена распред вала, гидриков, и прошивки).
Я машиной вполне доволен.

В продаже появилась дизельная Шевроле Нива
Вездеходы из установочной ограниченной партии дизельных автомобилей Шевроле-Нива предлагает тольяттинская компания "Тема Плюс". Автомобили укомплектованы японской КПП (AISIN) и ШРУС-карданвалами и ждут своих потупателей (ПТС тоже в наличии). Эти автомобили одобрены и разрешены GM-AVTOVAZ, сообщается на сайте тольяттинской компании.
По данным "Автосправки", цена Chevrolet Niva DIESEL-TURBO (цвета - светло-серый металлик, темно-зеленый металлик, серебристый металлик) составляет 597 000 рублей.
Рабочий объем дизеля - 1929 куб.см. Мощность при 4200 об/мин. До 100 л.с. (с интеркулером до 120 л.с.). Максимальный крутящий момент - до 195Нм при 2600 об/мин.
В качестве дополнительного оборудования на автомобиль можно установить следующее: встроенный кондиционер ; отключаемый передний мост; нерегулируемые передние ступицы и т.д.

Фото рестайлинговой шнивы...
http://foto.mail.ru/mail/stepa-77/220/
Вроде как ничего особенного не появилось...

Сообщение отредактировал lexa777 - 31.3.2009, 20:21

lexa777, даже бампера не в цвет...

А на кой они в цвет на говнолазной машине?

lexa777, тоже верно...

http://auto.mail.ru/article.html?id=28572
Добавлю к статье пару камментов:

Наши на радостях налепили шильды "бертоне едишн"
Сам обвес вроде ниче, но некрашеный и с нивовскими колесами смотрится как-то дешево

Прикольный

Подстаканник как раз за КПП - будешь переключаться и выбьешь нах стаканы на колени пассажирам.

Ух е... ты, ну надо же

Прикольная игрушка, но из дешевого пластика и с большими зазорами - смотрится убого.


Ну а так неплохая машинка, мне понравилась , только цену задрали - пустая(ГУР 2ЭСП ЭЗ) 400+, полная с допами 600+

Забрал на днях новую Шевиниву из салона. Номера удалось получить сразу, благо очередь была небольшая, гдето час ушел на все, повезло
На данный момент пройдены первые 300 км, побывал уже на легком бездорожье и в лесу, поэтому можно написать первые впечатления

Понятное дело, когда садишься в Шниву сразу из Форда, наступает легкий шок, это же танк!, полная противоположность!
Шумок и вибрация на холостых прям как на япошках конца 90х - начала 2000х. Хотя для агрегатов перекочевавших с классики вцелом неплохо, усилия на педалях и ручках КПП разумные, привыкаешь быстро.

Рестайлинг пошел Шниве явно на пользу, салон стал заметно солиднее, руль и ручки коробки приятнее.
Места в салоне очень много как спереди так и сзади, без проблем можно устроиться человеку ростом до 3 м (теоретически ).
Задние сидения раскладываются очень легко, причем по частям раскладывается даже нижняя подушка, очень удобно.

Самое слабое место в машине - это конечно же маломощный двигатель.
Для почти полуторатонной машины 80 лошадей маловато. На трассе обгон автобуса, который идет под сотню занимает секунд 10-15, много
Но с учетом того что обкатка пока, потянет, со временем можно будет крутить мотор сильнее, тыщ до 6
Особенно напрягает слабая тяга на низах, но тут на помощь приходит понижающая передача, тяги становится вдвое больше. Можно легко трогаться с холостых даже в гору и завязнув в грязи.
Для испытания проходимости заехал я в рыхлый песок на обочине, где недоприводная машина застряла бы на 100% Поначалу зарылся и на Ниве, при попытках тронуться машина глохла - мало тяги. Но как только перевел волшебный рычаг раздатки на пониженную, случилось чудо - машина просто выпрыгнула из песка, оставляя глубокие колеи
А есть ведь еще и межосевая блокировка..

Сильно порадовала подвеска и рулевое. Многие ямки, переезды, лежачие и т.д. проходятся так будто их нет вообще.
Крены в поворотах огромны из-за высокого центра тяжести и мягкой подвески. После Форда, который едет вообще без кренов, очень непривычно.
Зато машина очень четко держит траекторию, по сравнению с классикой и старой Нивой - небо и земля, никаких паразитных подруливаний!
Заметно что подвеску и рулевое с гидроусилителем очень тщательно дорабатывали после 213 Нивы.

Шумоизоляция превзошла все ожидания, на 110 км/ч можно спокойно разговаривать вполголоса
Это при том что крутится раздатка, 2 моста, коробка от классики и шины стоят не самые дорожные.
Быстрее пока не разгонялся, обкатка всетаки.

Однозначно врет прибор остатка топлива, об этом подробнее.
Из салона забирал машину с горящей лампочкой, видимо традиция во всех автосалонах такая заставил долить литра 3-4 чтоб до заправки хоть хватило.
Заправил поездив по городу сразу до полного бака, влезло аж 59,5 литров почти на штуку это особенно порадовало, когда узнал что бак всего 58 литров
Когда приехал на дачу (70 км) и поездил еще по лесу немного, бак осушился почти на четверть
Подумал что великоват расход, но по возвращении в город ситуация немного наладилась - стрелка поползла обратно вверх, сейчас опять почти полный бак

Вывод: вцелом машина приятная, хотя не без греха конечно.
Посмотрим как пойдут дела дальше.

Alex_21074, прям расхвалил.

Во сколько денег обошлось это чудо?

Все как есть расписал Хотя выводы делать рановато конечно с таким пробегом
Обошлось в 500 в итоге, комплектация LC (обычная с кондиционером)+рейлинги, фаркоп, сигналка, музыка и по мелочи еще кой чего.

500 тыс фига себе

скажу всю правду как это необидно ,у отца шнива 2005г.в. в самой полной комплектации со всеми возможными опциями и всякими всякими припендосами. впечатление было очень даже неплохое(затакуюто зену ),НО сейчас ей идет четвертый год и какбы я за ней не ухаживал ушатывается она на глазах ,в частности начали скрепеть передние двери на больших перевалах и жутко стучать дверь задка ,поскрипывать пластик на передних стойках и поевилась непонятная вибрация примерно от 80 до 90км/ч хотя на подъемниках говорят все в порядке,часто по нашим дорогам разбиваются шаровые,ремень грм который там крутит все скопом меняеш чутли не вмести с маслом.(в этом году кстати диодный мост на гене выгорел полностью хз из за чего) НО если имеется запас N суммы денежек и возможность исправлять все сразу по мере поступления то жить мона.в принципи если нещитать этих недочетов то машина нармуль (папа доволен до сих пор но ябы взял лучше иномарку-лично мое мнение)
p.s.одним словом если снять значок шевролет и повесить вазовский все станит на свои места!

Сообщение отредактировал wall_vs - 6.5.2009, 20:34

Мужики не парьтесь. Кому надо можно тыщ за 80-100 сделать из моторчика пулялку в 160-170лс и много многа момента) Будете полосы от 4х колес на асфальте оставлять)

я реально не вижу смысла покупать за такие суммы наши машины и меня не переубедить.

у меня такое мнение про шевик,по себе знаю,покатался оч много на отцовской,мне правда 17,но за рулем с 7 лет,погонял и по бездорожью и так,короче если ездить по бездорожью то лучше на уазе,а если по трассе то лучше на каком-нибудь тазе,двигло слабенькое,подвеска если чуть запустишь толком не восстановишь....короче я не очень хорошего мнения...МНЕ НЕ НРАВИТСЯ

С каких пор на цепном классическом двигателе появился ремень ГРМ?
И еще такой риторический вопрос, а что собсна посмотреть то можно в пределах 500 тыр из машин этого класса?
Что то более-менее живое из БУ у нас от 600 начинается, естесственно потребуются вложения сверху.
А из новья даже за 700-800 ничего не найдешь. Конкурентов у такой машины получается нет вообще.

Это норм, потому что новое, да еще и внедорожник, с гуром с кондеем, ничего больше не взять.

Я об отсутствии чего-нибудь полноприводного пол-зимы жалел, когда на работу и с работы через снеговую лопату проезжал (подъезд к дому от главной дороги не чистили 200 м). Но за 500 тыс. по-моему лучше взять ТАГАЗ Тагер, хотя там только три дверки, зато новый