В Южке продают прямоточные резонаторы под стандартные трубы 300р. и 54мм 900р.

прямоточных резонаторов везде до фига, а вот где в Питере найти ПАУК??????????

На энергетиков в начале лета был один комплект как у Гены только черные и грубой работы, стоили 5000 рубликов, заказать можно там же, там одна точка где тунинхом торгуют.

Паук который у меня даёт прибавку на верхах. На езде это выглядит так, на третей передачи, педаль в пол, набираешь обороты до 4500 где то и тут происходит самое приятное, начинает прижимать к сидушки.

в Питере видел один раз, но только сам коллектор, а сделан он был очень похабно стоил кстати 200 у.е. у один знакомый мотается в Москву может закажу ему, а может сам смотаюсь.

200 это дороговато. Я купил за 175$ весь комплект.

Где?????

В Москве, в картюнинге. И как я понял из прочитаного выше это был последний паук.

Питерские цены берутся с потолка
типа берется в Москве накидывается зачастую 100 процентов и смотрится пойдет или нет, а потом цена скидывается.
пример: JR карб зима - 3700-4000
то же в середине лета 2500

175 бакасов дороговато,эти все прибамбасы на самом деле дают ну максимум +5лошадок,это бессмысленно .....если ставить иномарочный двигатель....

хочешь сказать что покупать ПАУК нет смысла???

А ты хотел, чтобы взял какую нибуть финтиклюшку поставил и она тебе дала 30 лошадок. Поставить иномарочный движёк говоришь? Тоже выход или иномарку сразу купить. Возьми доведи вазовский движёк до качества иномарочного, размер клапанов, каналы, состыковки, и он так же бегать будет.

5 коней не мало!!! +ЗВУК 8) ,ВИД 8) ,за 200 уёв более чем достаточно!!! :roll:

про постановку иномарочного движка я кстати не говорил. a вот есть ли смысл в пуке хотел узнать.

Во всём есть какой то смысл. Ведь все эти "прибомбасы" в итоге дают ощутимый эффект. И всё это даёт не в лошадках, а в процентах от той мощности, что есть под капотом.

Я вот думаю если эти все прибамбасы дают ну+10лошадок,и поцене стоят около 500 баксов то нелегче поставить двиган 2130 с объёмомо 1.8 помоему этого будет достаточно!

Этот двигатель, если я не ошибаюсь, 82 л.с., а если поставить доработаную голову за 300 баков то она даст примерно 20% прибавки. Математика простая 75 л.с. на 2103-ем двигателе плюс 20%= около 90л.с. Что тогда будет достаточно.

Думаю проще :roll: Ho двигану 2130 1.8 паук и "все эти прибамбасы" тоже не помешают Это уж кто чем располагает :wink:

А вот если поставить Bosh K-Jetronic то былобы ещё лучше.

к-джетроник это полностью механическая система с непрерывной подачей топлива,там расход такой же как на карбе а мароки с плунжером дофига,к тому же их уже давно не делают так что в нормальном виде придётся поискать,у меня на моей е-21 такой.
проще всего ставить как у меня и стоял моно-джетроник от 21213 и все датчики GM ездить с ним гораздо приятнее.
была у меня мысль к той трубке которая непосредственно подходит к форсунке выточить переходник,насверлить в колекторе дырок и вставить форсунки, подвести переходник топливной рампе одним концом а другим к регулятору давления,получается как бы вместо одной большой ставим 4 маленьких колекторных.
прошивку менять не надо так как моно джетроник от GM(ваз )идёт с обратной связью (датчиком со) так что коректировка топливовоздушной смеси будет исходить из показаний дачика положения дросиля,и датчика со + регулятор давления топлива.
единственныий минус системы в том что это будет не распределённыий впрыск как на зубилах но всё равно мощность увеличится.
хочу сразу заметить что изобретение не моё и на авторство не претендую это система л-джетроник не очень известная в мире но тоже функциональная.
есть ещо пара мельких деталей котрые расскажу если кому интерестно.
а вообще я увлекаюсь инжекторами уже больше двух лет так что если есть какие вопросы или проблемы то с удовольвствием помогу