Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

BeerCat, в современном мире это бессмысленно, ибо системы распределенного впрыска и их настройка доступны как никогда. Можно конечно посидеть порассуждать, даже в итоге попробовать, но все равно придешь к впрыску 100%, поэтому не стоит терять время и тратить лишние средства.

я понимаю, что карбюратор - это мамонт, и он на грани вымирания
но есть классика с разжатым двигателем, которую не жалко (в наличии, так сказать)
есть коны во Владивостоке, по поводу нагнетателя
есть прямые руки, инструменты и желание
пуркуа па?
тем более установка впрыска на этот автомобиль - это деньги на ветер
после впрыска захочется полезть в движок

Ф принципе америкосы давно нагнетатели с карбами юзают

DenMegakach, есть у меня подозрение, что купить и поставить правильный карб с пылесосом будет дороже и сложнее, чем дунуть улиткой и инварем. Не говоря уже про результат в лс и нм.

У них карбы другого принципа, уже жевалось в этой теме, не засоряйте.

Дали пизды наддувному мотору

Похоже болты ГБЦ лопнули.