Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

А подскажите какой диаметр входа-выхода на саабобанке?

За шапку сухарей урвал ориджинал тд 04л, поэтому пока двадцатка подождёт. Тут другая засада, не могу поднять давление больше бара, хоть скидуй шланчик с гейта. Какой жиклер нормально ограничивает, точнее какой размер отверстия? У меня стоит жик от солеска, топливный со 2-й камеры. Либо шлангочки у меня слишком узкие( силикон от трамблёра, белый). Кто что думает?

cip, подтяни шток ВГ

DIM-06, Как вариант кстати, но думаю мож и шлангик махнуть на поболее сразу? Тока не ржать, у меня тройничёк на клапан, пластмассовый с омывателя, мож в нём ещё отверстия мало? Сменю ка я нафиг всё разом

Сообщение отредактировал cip - 17.5.2013, 22:18

cip, меньше отверстие-какраз больше дуть будет, хотя я хз четы там электронным наколхозил, но если скидываеш шланг и дует бар то либо калитку открывает либо негерметичность коллектора.

Сообщение отредактировал DIM-06 - 17.5.2013, 22:23

DIM-06, По передачам и по дроселю очень удобно дозировать наддув. По поводу меньше дыра, больше дует ты ошибаешся. Вот сам подумай, если сигнальное давление при полностью открытом клапане не успевает выйти на улицу, то что будет? Прально начнёт ломиться в калитку, походу так у меня и есть. Шланчик я с гейта не скидал есчо. Будем посмотреть завтра

Сообщение отредактировал cip - 17.5.2013, 22:28

cip, я имею ввиду узкая линия к вестгейту или толстая. тож самое что жиклер. а если у тебя на клапан адсорбера то да..

denis21,
На босале диаметры около 57мм.

У нас 95 жиклёр стоит, тройничёк тоже обычный от омывайки. Куда у тебя жиклёр врезан? Должен быть между выходом с ули и тройничком, а не между тройничком и гейтом.

Оно должно ограничиваться жиклером, а клапан должен сбрасывать излишек, чем меньше жиклер тем меньше сбрасывать. При очень маленьком жиклере будет замедленная реакция и скорее всего будет буст волнами.


Сообщение отредактировал Kent12 - 18.5.2013, 11:50

Twix, Всё прально, так у меня и есть. Короче сёдня, поджал ВГ, и шланчик сбросил ваще, не поднимается выше еденицы. Коллектор не серет 100%, срало когда то, так что я знаю как это происходит. Думается мож из-за сильно богатых смесей вся фигня?

ШО ДЕЛАТЬ???

П.с Вечером сёдня кубок месной водокачки, охота б кого нить втащить, а таз не едет.

Сообщение отредактировал cip - 18.5.2013, 12:40

Вот сейчас задумался, что может не держать ВАГовский байпас?

тоже есть от грузовика подача и слив , но не думаю что даже на тазо мотор пару тройку рублей потраченные на надежность будут лишними )




cip, Накури дымом на впуск , и посмотри где травит , но на хх блоу может быть приоткрыт( , поставь блоу хотя бы сскьви

cip, поставь байпас наоборот, чтоб бустом подпирало клапан а не открывало. неважно какие смеси и тд если шланчик скинут она 2ку должна резко надувать и далее должен быть либо детон либо срыв пайпинга))))))

DIM-06, А он нормально будет срабатывать при таком подключении?

cip, сам не ставил но на турбобазаре читал так ставят, ты попробуй разок то.

DIM-06, Ну пойду пробовать, мож пайпинг сорву

Все соединения пайпинга герметичны? улитка точно не мертвая?

Kent12, Уля просто в идеале! По пайпам, чёта помоему шипит, сейчас как чутка приостынет пойду проверять. Попробовал я байсас поменять входом-выходом. Результат есть, стало дуть 1.2. Попробовал я понажимать клапан, он в корпусине болтается и закрывается походу не плотно и по разному. Короче надо блоу нормальный, а не это пластмассосое недоразумение.

Короче стал держать блоу 1.4. Ну вроде едет так ничо, поймал детон, выдуло прокладку , но успел выкатать впринцыпе и смеси и углы боле мене. Если что 95 бенз, степень 8.3, угол на 6000 16-17 град. У кого как?