Хочу поставить 213 вал на 03 двиг (планирую еще легкие клапана и шатуны, шкив Верньера) и еще хочу доработать ГБЦ: совместить окна коллекторов и шлифануть каналы, камеру сгорания трогать не буду. Подскажите будет ли крутиться двиг хотя бы до 6000 - 6500 или есть смысл искать другой вал, подскажите plz какой. сейчас на почти стандарте (микропроцессорное зажигание) крутится до 6500, толку мало но зубило делаю.

Если не сложно, сделайте кто-нибудь вывод (кто действительно понимает), устанавливать ли звезду 213 при установки вала 213 на мотор 1.6. У меня постоянная проблема, стоит вал и звезда 213 на 1.6, после установки зажигания по стробоскопу, приходиться выставлять зажигания раньше на 5-7 градусов при простой проверки (резко почти впол на 55), потому что нет детонацци, как будто после установки по стробоскопу всеравно зажигание позднее на 5-7 градусов (стоит октан). Прекрасно знаю что отклонение на 1 градус-это уже потеря мощности и расход топлива.
Конкретно интересует, какую звезду все таки ставить, для достижение универсальности, паровоз не нужен, гоняю редко, хочу среднего и как правильно.
Мотор 1.6. колено 213, распредвал и звезда 213, трамблер пилен с 7 мм до 11, к вакумнику через тройник идет еще один шланг и уходит во впускной колектр вместо Эконометра. Карб Солекс 073
полированый шлифованый, дырявый 24*26 (альтарнативные малые дифузоры) Зажигание бесконтактное + Октан е4 035. расход по городу при средней езде 11-12 л.
(расход почему большой,)
Какую звезду ? И еще при троганье приходиться чуть задерживать сцепленее иначе глохнет (сцепленее новое там все гуд) Подозреваю что при троганье и вообще у меня сильное опережение зажигания из-за звезды и трамблера.
ПРОКУНСУЛЬТИРУЙТЕ КТО ЛУЧШЕ ПОНИМАЕТ...... ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН

И еще если гонят, то расход становиться литров 15-16. А когда все говорят что расход у людей не более 10 если гоняют 11. Может у меня что ни так. может из-за звезды

1) Если ты хочешь абсолютно идеальную настройку двигателя, то тебе нада регулируемую звезду, чтобы точно выставить по перекрытию (и делать это у хорошего профессионала) и далее настраивать карбюратор и зажигание индивидуально под твой двигатель (опять же у хорошего специалиста, который знает не только как настроить стандартный двигатель, а также и не стандартный).
2) Если брать на рассмотрение звезды 01 или 213, то у них так таковой разницы нет, ну подумаешь смещение на пол зуба, конкретно в перекрытие или на определённый угол РВ ты не выставишь, всё зависит от степени растянутости цепи.
3) У кого расход 10-11 литров даже если они гоняют, это значит что они гонять не умеют.
У меня получалось на стандартном двигателе 1600 и стандартном карбе расход в пределах 8-20 литров.
Слабо?

А вот тут не согласен. В свое время я с ГКК хорошенько повозился и пробовал и 21213 и 2101 звезду. На 213 звезде машина тупее (в т.ч. исчезает при проверке тапкой в пол детонация) и под нее зажигание надо увеличивать, что собственно я и делал перерисовывая кривые УОЗ в МПСЗ малость, и тогда все позвращалось на круги своя.

litvin Так что оставь звезду 2101 и ездий на здоровье!

Ты меня не понял.
Я же написал, что зависит от степени растянутости цепи.

Даже если учитывать, что цепь новая, звёздочки новые и т.д. - устанавливаем звезду 01 и у нас получается, что при совмещении метки коленвала на звезде метка будет стоять в опережение на 3-5гр по КВ. Далее меняем на звезду 213 и что мы видим - опа а метки опять стоят на том же месте (но на самом деле распредвал опережает КВ по перекрытию уже 12-14гр) в этом случае двигатель будет тянуть на низах очень хорошо и никакого стука пальцев - УОЗ надо сделать больше, но при этом раскрутить двигатель выше 4500-5000 не реально. Теперь перекидываем цепь на один зуб так чтобы РВ становился в запаздывание по перекрытию относительно КВ, запаздывание будет составлять около 7-9 гр (а метка смещена относительно прилива почти на целый зуб). Теперь двигатель хуже тянет на низах, но очень хорошо на высоких оборотах и крутится лекго до 7000. Но при этом надо УОЗ делать меньше.

Я себе делаю что-то наподобии регулируемой звезды, просверлив в 01 звезде пару отверстий под штифт и пару меток под это положение звезды. Получив тем самым три положения распредвала с разницой в 1/3 зуба. И в процессе эксплуатации когда цепь растягивается, я перекидываю звезду таким образом, чтобы РВ запаздывал на 3-5 градусов по перекрытию относительно КВ.