Aleks899, +1
А по январям плиз в другую тему

Прям армянское радио..... зачем резисторы? все прекрасно отключается и работает без форсунок.... 10кликов мышкой, редактируя прошивку. сам неделю так ездил, пока форсунки тестировал

Нормально и трамблёр настраивается, а главное что почти на 4тыр дешевле))) Во всяком случае после своего тармблёра я не заметил разницы большой на МПСЗ - разве что поддержка ХХ чуток помогала (на 200об позволяла понизить обороты ХХ, что для меня вообще ниачём), а так всё та же просадка оборотов при вкл электропотребителей и прочее.
А вот Солекс как рас сколько не настраивай, он через довольно непродолжительное время всё равно "перенастраивается", и нужно его снова ковырять...

Ну тут каждый сам для себя выбирает... Я инжокит за 8 тыр купил. Сколько будет стоить собрать МПСЗ на ДПКВ? Вот видел в инете ценник 6000 за бу, а новое если так наверно и дороже выйдет... При прочих равных, оставлять карб... Ну в общем дело хозяйское конечно, сам долго с карба уходить не хотел, правда и не восхвалял его никогда, но сейчас надоел он мне, в любых его проявлениях...

х123ас, я кста настроил, теперь поддержка спасает хх 900-1000об, когда прогреется где-то 1100. Все потребители держит. При этом на ХХ без нагрузки УОЗ 10-12градусов. При появлении нагрузки поднимается вплоть до 36 градусов.
Если найти инж кит за 8 рублей, эт отлично! Правда ты забыл указать, что сюда не входит стоимость ресивера, да и сток форсы тож нах

Не забывай про объём...

Да, рес сюда не входит, и форсы тоже. Т.е. всё это было, но стоковое)) Но не факт что этот сток будет хуже того же пленого Солекса (хотя тут мне сложно что то утверждать - не проверял, и не проверю - уже сток форсы поменял на волговские, и рес Формаш купил, сток буду продавать...)

х123ас, не, лучше точно не поехала бы ИМХО. Сток форсы не потянули бы, а сток рес не дал бы крутится...
Про холостые я к тому, что всё настраивается. У тебя негативное впечатление сложилось, т.к. попался какой-то "левый" блок...

Я лично пока не хочу переходить на инж, понимая все его плюсы...
Он будет, но скорее всего вместе с 16-ти вольтовой головой при постройке турбо мотора
А пока если всё норм поставлю вебера, затем 1.6 на калино-колене, уже будет достаточно интересный мотор, с хорошими низами и в то же время едущий в 7.5-8тык.

Twix,Да,веберы поставиш,будет гораздо веселее чем Солекс! И МПСЗ тут ой как поможет настроить их.
Не знаю как у других,а я МПСЗ не задумываясь купил когда мне надоело тянуть пружинки в трамблёре,когда настраивал вал. А игрой с пружинками можно более-менее адекватно настроить узкий диапазон работы мотора,либо низ либо верх,МПСЗ же позволяет настроить весь диапазон. Инж безусловно лучше,и более гибкий в настройке нежели МПСЗ+карб,но тема ведь не про инж,поэтому больше его сдесь не упоминаем!

Да просто спросил человек на прошлой странице, что именно ему колхозить, вот и пошёл этот разговор...

Сообщение отредактировал х123ас - 30.1.2010, 9:58

Вай)) Не думал что такая война карб vs. инж будет.....В общем думаю либо к лету собрать мпсз+автоподсос....либо набрать деталей на инж...там порешаем....

M@RIO, это не война Бывали и намного более бурные обсуждения.
З.Ы. погоди ещё RXO про наши разговоры пронюхает

Сообщение отредактировал Twix - 6.12.2009, 23:40

Зачем колхозить автоподсос на наши карбы?! Когда есть очень много альтернатив,импортные карбы,там автоподсос и система автопрогрева реализована куда лучше,чем в нашем Солексе,были такие карбы Солексы с системой автоподсоса и автопрогрева,и на сколько я знаю очень не многим удавалось заставить эти системы работать более менее адекватно,тем более сам алгоритм,по которому эти системы работали,оставлял желать лучшего.Гораздо лучший вариант это импортные карбы,там эти системы работают адекватно и по сей день (почему то),единственное что надо сделать в МПСЗ,так это подправить пусковую кривую,и кривые на малых расходах,для нормального прогрева,ну и естесвенно правильно подключить вакуумные и тепловые магистрали. Тогда холодный запуск и прогрев происходит как на инже (во всяком случае у меня так),то есть на холодную дёрнул педаль газа,потом чиркнул стартером,мотор завёлся,ВСЁ,можно или сразу ехать,так как тянет и на холодном моторе,или по желанию идти пить кофе пока прогреется салон,чтобы можно было комфортно ехать.А если ещё и реализовать в МПСЗ переключение кривых в зависимости от температуры(есть удачные примеры такой реализации),то тогда карбовый мотор (с грамотно настроенным карбом) практически ничем не будет отличатся от инжевого (я не имею ввиду тонкости настройки инжа). Ну в общем примерно вот так вот...

+1есть готовое решение в виде солекса 210**-1107010-31


Неверная у тебя информация. Автомат пуска на солексе настраивается элементарно и работает как часы.
На моей 2104 (с настоящим движком 2105) такой солекс работает уже 10 лет, год назад поставил зажигание на основе Января7.2 с ДМРВ и датчиком детонации - некоторые граждане думают что движок впрысковый - настолько ровно все работает(в том числе и при движении с холодным мотором).

Все это хорошо, но ценник на этот карб... Я год назад тоже хотел от подсоса избавиться... 4500 р за десятый карб!!! Я прифигел и за 2750 взял 24-26)

Насчет МПСЗ, взял БУ у х123ас, и собрал на ДПКВ и бегунке. Приход порадовал на стандартном наборе 21083 Динамичная. Сегодня заберу двухканальный коммутатор и после НГ соберу зажигание на 2-х катушка сдвоенных.

В общем, позанимался я впритык зажиганием, результатом доволен весьма. Удалось избавиться от рывков при переходе пхх-хх-рабочий ход, поднять динамику и (кажется) даже снизить расход. Жалко, прога на позволяет работать с углами выше 51, местами просятся. Спасает встроенный корректор.
Вот итоги

опаньки ...обороты "обрезал" сорри.

Отдельное спасибо Miraj23 за USB>COM переходник


*zip просто переименовать в *mpx

Сообщение отредактировал Shoore - 21.3.2015, 18:47

Shoore, ацкие углы
Я когда настраивал, всё тоже на повышение получалось... потом в итоге в ручную пришлось кривые опускать. После чего заметно лучше поехала...

В наборе, на самом, деле целых 16 вариантов со всевозможными комбинациями - на этой лучше всего едет! И не детонит, что странно.

Shoore, на широких валах не слышно зачастую, так что аккуратнее. Я тож ездил, не слышал. На низах наполнение фиговое, вот и не детонит. А там где наполнение отличное (4-5 тык) не слышно нифига Я как-то прочухал, только когда по трассе с другом прокатился, машин не было и еле слышно было на определённых режимах чччччччч..... После чего углы опустил на несколько градусов и машина отлично поехала!

Где-то ты прав, но я слушаю всё время. Пару недель уже без музыки. Те расходы, которые на трассе, пониже. Заметил?

Люди я все читаю, читаю, а может у кого фотки есть, где что ставится, как выглядит, был на сайте МПЗС ниче не понятно

прилагаемый мануал взят с mpsz.ru, все разжевано до предела, крышку двигателя с приливом под ДПКВ и ставить этот датчик - менять согласно камасутре.
остальное твоя фантазия. по настройке в форум mpsz.ru. на самом деле посмотри в темах "машины посетителей" и "зал славы" -прикинешь компоновку что и где расположить
не ленись!!!

Сообщение отредактировал Vladislav64 - 31.3.2010, 14:35