Микропроцессорная Система Зажигания !!
У меня уже 30 тыс.км. откаталась всё ОК ,но хочется узнать у кого ещё стоит она.

У меня стоит та что ставилась на зубилы и москвичи экспортные!
Собрана на микропроцессоре 1823ВГ1
Внешняя ПЗУ ,прошивается зависимость угла опережения отоборотов, разряжения,температуры.
Описание по составлению прошивок в достаточном колличестве.
Есть возможность самому создать прошивку под конкретный движок.
Тоже хотел ставить Микас 7.1 но отказался ввиду слишком сложной внутренней архитектуры ЭБУ.
Датчик детонации всёравно не используется Т.К. необходимо не только ставить ГНЦ и ГК ,но и цепь однорядную .
Вся прелесть этого ЭБУ в том что он полностью собран на отечественных микросхемах и его ремонт возможен в любой радиомастерской в отличии от Микасов и Январей.
Само по себе отсутствие трамблёра греет душу т.к. полностью исключена механическая погрешность при формировании угла опережения.
В этом году скатался до Сочей и обратно где-то около 11 тыс.км. ниразу отказов небыло ,3 раза тьфу.
В мороз заводится с пол оборота т.к. стоить схема контроля накопления энергии катушки.
Если кто хочет попроще ,можно взять ЭБУ от нивы 21214 жгуть проводов соеденить все датчики как у нивы (двидок ведь классический) вместо форсунок повешать сопротивления около 3 Ом и кататься тоже на Микропроцессорном зажигании ,но что либо конкретно изменить или вообще создать свою прошивку вы не сможете т.к. это доступно только специализированным и как проавило ненашенским автосервисам.
И ещё что немаловажно что обратно вернуть трамблёрную схему зажигания можно буквально за 15 минут в случае выхода МПСЗ из строя. 8)