Сообщение добавлено 27.10.2004, 9:27

Сообщение добавлено 27.2.2009, 15:23

Сообщение добавлено 27.2.2009, 17:20

Сообщение добавлено 27.2.2009, 17:45

Цитата(Tier @ 27.2.2009, 12:00)

[b]
Лапа УН перепил из №4 по рецепту Хиталика, носы 35/40 в обе камеры, остальное стандарт от 83-го солекса.

а не можешь предоставить этот рецепт
то есть с его помощью стает еще более производ УН?
это что прямоугольничек расточить?

и что после увеличения диффузоров провалов не было
не пришлось эмр жиклер менять или трубку топливн жиклера перех системы 2й камеры?

Цитата(Русик Турбированный @ 27.2.2009, 14:20)

вобщем поставил распредвал (шрик 2)с переделанной ГБЦ,-эффет,не едит вообще,а всё изза зажигания!!!сразу элетронное не воткнул((вот чуть позже поеду куплю катушку 08,свечи под бсж и можно пробывать

дело не в том бсз или контактная а в выходном параметре трамблера уоз по оборотам
а они равны и у бсз и ксз- разница лишь в стабильности работы первого
тебе проблему нужно решать иначе- изменять работу трамблера
в этой же теме вот под э+ делают нуоз побольше 12 и выше а максимальный 33
тебе и все 20гр нуоз нужен чтобы работало нормально

да и фраза типа "ни едет вообще" не совсем понятна поэтому сложно что то посоветовать

Сообщение добавлено 27.2.2009, 17:49

Сообщение добавлено 27.2.2009, 18:00

Цитата(Русик Турбированный @ 27.2.2009, 14:49)

у этоже вала была проблема такая же и н другой машине,пока человек не поставил бсз...контактное просто не справляется.как мы его не нстраивали,ну не хочет она и всё!

ну ты не прав-ксз абсолютно также работает когда настроен узск
есть дребезг- но на мощности это не отразится даже на 0,1%
и диапазон работы у ксз ничуть не ниже чем у бсз
повышение мощности искры тоже не влияет- проверено
лишь при хол пуске при пониж напряжении лучше бсз
и стабильностью выходных параметров
Просто вы не умеете настраивать ксз
вот в этом случае бсз очень полезна
конечно если узск у тебя не тот что нужно - ехать хорошо и не будет
грубо можно проверять щупом- но лучше мерять угол замкн сост контактов

Сообщение добавлено 27.2.2009, 18:18

Сообщение добавлено 27.2.2009, 19:18

Цитата(kolan61 @ 27.2.2009, 15:23)

алмазик, Просто от фанаря тянуть не хочу, хочу знать куда и на сколько. Вот по этому и прошу ссылку какую нибудь, но ради интереса сёдня разобрал трабмблер посмотрел на них. Ах да забыл а пружинки по жесткости на новых(бсз) и старых(ксз есчё без вакуума) одинакова?
И есче я ожидал что её на холостых будет больше трясти, ну то есть звук думал будет бубнящий. Для этого надо есчё выхлоп ставить?

Пружинки одинаковы
Ну как куда тянуть естесственно не внутрь а в наружу не тянуть а лапки гнуть на которых пружинка сидит

Сообщение добавлено 27.2.2009, 19:30

Цитата(алмазик @ 27.2.2009, 16:18)

Пружинки одинаковы
Ну как куда тянуть естесственно не внутрь а в наружу не тянуть а лапки гнуть на которых пружинка сидит

алмазик ну ты же понимаешь что это не очень хорошо просто раздвинуть эти лапки-ну это несколько отодвинет момент расхождения грузиков- но все это методом тыка почти
вот ты конктретно себе что в результате нагнул- какие уоз на оборотах?
не удивлюсь что даже не знаешь, а это не хорошо
Вообще нужно уже создать кому то толковую статью на пару листов по настройке Э+
можно это сделать совместными усилиями- будет очень полезно
там и писать то много не придется- что изменить в настройке ЦР
ВР
карбюратор-например какие размеры диффузоров для Э+ оптимальны
думаю что никак не ниже 24/26
может даже 25*27 нужно(скорее всего)
вот и описать оптимальный вариант доработки под этот вал серийного движка
кто то из здесь присутствующих уже наверняка кое какой информацией по этому валу владеет- и говорить что все движки разные неуместно- это будет хотя бы точка отсчета

Сообщение добавлено 27.2.2009, 19:55

Сообщение добавлено 27.2.2009, 20:00

Цитата(DIM-06 @ 27.2.2009, 18:18)

Русик Турбированный,шрик 2 на карбе для города-замучаешься настраивать, такие валы толком на инже едут

Поедет Шрик на карбе,только надо всё грамотно настроить.

Сообщение добавлено 27.2.2009, 20:20

Цитата(Tier @ 27.2.2009, 16:55)

Dmitriy_Zhirov, Оригинальную фотку найти что-то не могу, нашел только такую - http://foto.mail.ru/mail/fitalik/122/124.html
Суть, думаю, ясна. Горбы на лапе делаются острее.

и что дает данная доработка рычага ун?
ведь производительность лишь ниже делается раз стачиваешь-то уменьшаешь ход диафрагмы ун

Цитата(Aleks899 @ 27.2.2009, 17:00)

Поедет Шрик на карбе,только надо всё грамотно настроить.

у него же шрик-2 это совсем уж верховой вал-даже шрик 1 уже для станд движка лишку
ну под этот вал сразу нужно увеличить диффузоры хотя бы 25*27
систему выпуска менять
по идее и гбц доработать иначе нет смысла ставить такой верховой вал- он ничего не выдаст
ну и чтобы лучше ездить ряд кпп уже не очень подойдет- нужны меньшие разрывы между передачами
диапазон у этого вала думаю начинаестя с 4-5 тысяч

Сообщение добавлено 27.2.2009, 20:29

Сообщение добавлено 27.2.2009, 21:18

Сообщение добавлено 27.2.2009, 21:56

Цитата(Dmitriy_Zhirov @ 27.2.2009, 21:18)

но может форма влияет на более нужный момент впрыска- может в этом есть эффект
скорее всего так-именно появляются какие то пики более яркого(точнее сильного) впрыска топлива
и что разница заметна?

Да,разница заметна,но играть профилем кулачка УН трудновато,хотя если очень постаратся, то результат будет хорошим.

Цитата(Dmitriy_Zhirov @ 27.2.2009, 19:30)

Вообще нужно уже создать кому то толковую статью на пару листов по настройке Э+
можно это сделать совместными усилиями- будет очень полезно
там и писать то много не придется- что изменить в настройке ЦР
ВР
карбюратор-например какие размеры диффузоров для Э+ оптимальны
вот и описать оптимальный вариант доработки под этот вал серийного движка
кто то из здесь присутствующих уже наверняка кое какой информацией по этому валу владеет- и говорить что все движки разные неуместно- это будет хотя бы точка отсчета

Поддерживаю идею! Почему бы и нет. Давайте сделаем мануал.

Сообщение добавлено 27.2.2009, 22:10

Сообщение добавлено 27.2.2009, 22:15

Цитата(Русик Турбированный @ 27.2.2009, 22:10)

Этот валик с 3 тысяч крутит,как не настраивай зажигание,нечего не меняется,карб тоже не стандарт,выпуск деланный,завтра буду ставить 8 катушку,бсз,свечи под бсз,и пробывать!

Скажи параметры вала: Подъём,фазы,перекрытие,какая база.

Сообщение добавлено 27.2.2009, 23:16

Сообщение добавлено 27.2.2009, 23:36

Цитата(kolan61 @ 27.2.2009, 23:16)

А кто нибудь градировал шкив к/вала, фото есть как лучше сделать?

Есть фото,погоди немного выложу фото своего старого шкива,проградуированного.

Сообщение отредактировал Aleks899 - 28.2.2009, 0:06

Сообщение добавлено 28.2.2009, 16:11

Сообщение добавлено 28.2.2009, 17:23

Цитата(Aleks899 @ 27.2.2009, 20:36)

Есть фото,погоди немного выложу фото своего старого шкива,проградуированного.

а почему лишь до 20 градусов опережение проградиировано?
думаю хотя бы до 40 стоит сделать и лучше сделать разных цветов -иначе будет не понятно что за метка- а с цветом все стает ясно- фотка хорошая
а еще лучше не снимая приложить транспортир подходящего диаметра и поставить эти метки- правда подлазить ужасно неудобно
а если снимать шкив там сальник не пострадает при этом?
т.к маркер тоже стирается- как у алекса метки уже то что нужно-я бы только побольше их сделал и цвета разные- и будет то что нужно

Цитата(Русик Турбированный @ 28.2.2009, 13:11)

Поставил электронное зажигание,выствили фазу,начала ехать лучше!купил свечи для бсз,поставлю чуть позже сегодня...едет,но не так как должна,не в полную мощ,адо карб)срочно)

раз начала ехать лучше- значит ксз была плохо отрегулирована
если контактная отрегулирована хорошо разницы в работе нет никакой абсолютно
Ну вот теперь узск регулировать не нужно а нужно ЦР и ВР