Товарищи, поделитесь опытом и мнениями по поводу гидрокомпенсаторов на Ваз 01-07.
Хочу поставить на 21074 98 года спробегом 94 тыс.
Хотелось бы услышать отзывы об этом девайсе...
Спасибо...

вобщем собрался менять валик , а заодно и провести замер зазора клапанов по миерометру на горячем двиге , чтоб уж знать наверняка !!!
короче прогрел двиг до срабатывание вентилятора , затем глушу и уже через 2-3 минуты делаю первый замер по микрометру (!) , получились следующие результаты , - на одном 0.71мм , еще на одном 0.75мм , все остальные по 0.73мм (!) , хотя делал до этого на холодную все по 0.45мм , хотя положено по инструкции 0.52мм, оставил микрометр на рокере до завтра , чтоб проверить замер на холодном , уже минут через 10 , тот где было 0.71 стало 0.69 , вобщем завтра видно будет , но я больше чем уверен что зазоры станут по 0.45мм то-есть как я и делал .
что думаете по этому поводу , какой всё-же зазор делать ??? может те 0.52мм неправельные ? , это если при 0.52 на холодном , то будет около 1мм на горячем что-ли , не многовато часом ??? и что тогда с фазами ГРМ творится , ведь градусы будут потеряны !!!
вобщем жду ваших размышлений по этому поводу !!!

меня тоже очень сильно волнует тема, потому как регурировал клапана не определенное колличество раз, (о чем писал выше) и регулировал по рейке, все зазоры высталял правильно, и писал выше что после того как завел двигатель слышно шуршание , и помере прогрева оно уменьшается но наступает момент когда они начинают постукивать, и это порядком выводило, и у меня тоже появилась мысль проверить зазор на хоть и не горячем двигателе но прогретом, и я был весьма удивлен что зазор на выпускных клапанах был увеличен, точные показатели не напишу, так как не записал, но то что они были гораздо больше чем на впускных это обсолютно точно, хотя выставлял на всех одинаковый и при 0-й температуре!!! и тем большее было мое удивление когда раннее я прочел статью из "заруля" где написанно что зазор уменьшается..... вот и непонятно мне, что делать??? как регулировать?? а то жаба душит на гидрики, а тишины ой как хочется

я тоже уже грешным делом думал выставлять зазоры на горячуюю, но везде пишут что это неправильно..

на горячую не надо ( хотя смотря сколько сделать ), так как в процессе регулировки двиг остывает , а когда остынет то зозор будет меньше ( так уж получается , - факт на лицо !!! ) , вдруг на холодном будут зажаты , хотя 0.15 по щупу на горячем будет около 0.07-0.08мм на холодном ,
мне всё-жу кажется что увеличение зазора на горячем двиге с самим клапаном вообще никак не связано , у меня такое чувство что РВ поднимается над рокерами , причем конкретно !!!

так как раз таки я понимаю что этого не стоит делать, но просто не понимаю как настроить так правильно что бы они тихо работали, и скорее всего они будут действительно на холодом зажаты, теперь на счет распредвала, если он подниматеся над рокерами, то зазор должен увеличиваться у всех клапанов, ан нет он увеличен только над выпускными,

вобщем у меня сеёчас 0.15 и 0.25 по микрометру , покатаюсь еще пару неделек , потом вообще зазор нахрен уберу , всмысле оставлю для приличия 0.05 мм по микрометру , это примерно 0.015мм (!) по щупу ( то-есть в 10 раз меньше нормы !!! ) , обещаю ВАМ сразу рассказать при сгорании клапанов , ну а если до лета не сгорят , то будет ....... !!!!!!!

оооо, я пока не готов, да и похолодало на улице , но буду ждать результов с нетерпением а пока все таки склоняюсь с гидрикам, эх прийдется копить бабки

а почОм кстати нынче гидрики для народа ???


1. вот кстати способ проверки зажатости клапанов , как на горячую так и на холодную !!!
2. клапана в будующем планирую поширше поставить + широкий вал + ЛК
3. мне после рейки брать щуп в руки как-то не с руки , хотя брал до недавнего времени для регулировки 2х крайних клапанов , там отливы не давали прибор вставить , сейчас отливы убрал и прибор встаёт везде , я еще для точности настройки трамблёр вытаскиваю чтоб 1 и 2 клапаны регулировать на равных , ато у меня груз в трамблёл упирался !!!