Сообщение добавлено 12.4.2009, 17:55

Сообщение добавлено 12.4.2009, 21:57

Цитата(kypdi @ 12.4.2009, 18:55)

А не подскажеш как в блок 1.1 ваз 21081 поставить коленвал 1.5 ваз 21083 поршня на 5мм вылезают.

Поршни со смещенным пальцем заказать.
ЗЫ Коленвал на 1300 и 1500 одинаковый - 2108. На 1100 - 21081

Сообщение отредактировал Sector - 12.4.2009, 22:48

Сообщение добавлено 13.4.2009, 18:55

Цитата(Sector @ 12.4.2009, 22:57)

Поршни со смещенным пальцем заказать.
ЗЫ Коленвал на 1300 и 1500 одинаковый - 2108. На 1100 - 21081

Что они из себя представляют.Где их взять. Или хоть где о них есть какая нибудь информация разеры формы. Заранее благодарю.

Сообщение добавлено 15.4.2009, 11:07

Цитата(kypdi @ 13.4.2009, 19:55)

Что они из себя представляют.Где их взять. Или хоть где о них есть какая нибудь информация разеры формы. Заранее благодарю.

Поршни как поршни, только отверстие под палец ближе к днищу. Где взять - невероятно рулит поиск например МАМИ или ТРТ...

Сообщение добавлено 15.4.2009, 15:01

Цитата(Sector @ 12.4.2009, 22:57)

Поршни со смещенным пальцем заказать.
ЗЫ Коленвал на 1300 и 1500 одинаковый - 2108. На 1100 - 21081

А что они из себя представляют,где узнать и возможно заказать,можно поподробней. Заранее спасибо.

Сообщение добавлено 15.4.2009, 15:46

Сообщение добавлено 22.7.2009, 16:16

Сообщение добавлено 22.7.2009, 16:46

DemanK, отвечаю конкретно и лаконично
Нужны либо поршни со смещением пальца на 7мм, либо шатуны 129мм. Поршни такие делает фирма ТРТ.
Поршни со смещением ставятся на стандартный шатун. Шатуны 129мм ставятся со стандартными поршнями.

Сообщение отредактировал Tier - 22.7.2009, 16:47

Сообщение добавлено 22.7.2009, 16:52

Цитата(DemanK @ 22.7.2009, 17:16)

... В ВМТ вылет при стандартных поршнях и шатунах на 14 мм...

Tier, +1. 14 - это разница хода (66-80=14). Вылет вдвое меньше - 7 мм.

Сообщение отредактировал Sector - 22.7.2009, 16:53

Сообщение добавлено 22.7.2009, 17:19

Цитата(Sector @ 22.7.2009, 16:52)

Tier, +1. 14 - это разница хода (66-80=14). Вылет вдвое меньше - 7 мм.

объясните почему?

Сообщение добавлено 22.7.2009, 17:23

Сообщение добавлено 22.7.2009, 17:25

Цитата(DemanK @ 22.7.2009, 18:19)

объясните почему?

Потому что 80мм и 66мм - это ход поршня из ВМТ в НМТ. Соответственно при 80мм общая разница в ходе поршня получается 14мм. Т.е. 14/2=7мм. Получается на 7мм больше поднимается поршень в верх и на 7мм ниже опускается поршень в низ. В низ на 7мм не так страшно, а вверху поршень упрется в клапаны, затем в голову...

Сообщение добавлено 22.7.2009, 17:39

Сообщение добавлено 22.7.2009, 17:53

Цитата(DemanK @ 22.7.2009, 18:39)

я так понимаю что можно тога:
1. укороченные на 7 мм шатуны со стандартными поршнями
2. стандартные шатуны с поршнями под плавающий палец на 7 мм
если да то что лучше?
если ошибаюсь то в чем?

Плавающий палец нипричем. Главное чтоб поршень был со смещенным отверстием под палец, т.е. она чуть выше сделана чем в сотке. Получится что компрессионная высота поршня будет меньше ( высота от верхнего края поршня до отверстия под палец )
Про короткие шатуны говорят недоброе... ( нагрузки на стенки цилинров возрастут )
Я вот думаю может есть шатуны покороче на 3мм и поршень со смещением в 4мм и вот как раз будет 7мм
( вариант чтоб меньше терять компрессионную высоту )

Сообщение добавлено 22.7.2009, 21:54

Сообщение добавлено 23.7.2009, 9:41

Сообщение добавлено 23.7.2009, 10:29

Сообщение добавлено 23.7.2009, 10:34

Цитата(DemanK @ 23.7.2009, 10:41)

Меня интересует собрать двигло под свой стиль езды (быстро и агресивно). Тоесть в идеале высокооборотстый двигатель. Если я все правильно понял: чем ьольше степень сжатия тем он более высокооборотистый? В каком из вариантов это достигается более качественно
"установка шатунов с межцентровым расстоянием 129 мм (готовые либо усадка стандартных) или установка поршней ТРТ со смещеным на 7 мм пальцем."

Крутильный движок должен быть короткоходным, т.е. отношение хода к диаметру цилиндра - меньше 1, и отношение длины шатуна к ходу желательно побольше(шатун подлиннее). От степени сжатия зависит тепловой КПД двигателя, при прочих равных больше мощность, меньше удельный расход топлива.

Сообщение отредактировал Sector - 23.7.2009, 10:36

Сообщение добавлено 23.7.2009, 10:35

Сообщение добавлено 23.7.2009, 10:46