Пожайлуста выскажете что вы думаете по поводу установки такой доработки и что она даст.
У меня ВАЗ 21011 1,3 75г.в сейчас вот вот буду отдавать на кап рем двигателя. Хочу если есть смысл сразу и доработать двигатель таким своеродным тюнингом. Подскажите что бы еще стоило установить для лростого тюнинга двигателя(без кованых поршневой и т.д.)

Поделюсь своей переделкой. Блок 21011 был с коленом 66мм и поршнями 79мм. Поставил колено 2103 80мм, шатуны от 214 нивы под плаваюший палец, но можно было оставить родные, заказал в Харькове низкие поршни ТРТ со смещенным пальцем и выборкой под клапана. Поршни обошлись всего в 700р., сначала было страшно их ставить, но 15 тыс. все в норме. Поршни не доходят 0,5мм до плоскости блока. СЖ с одной прокладкой получилась больше 10 (точно не помню, объем в поршне 7 куб см по проливке, кто захочет посчитает). Звук движка стал как у бензопилы . В основном на 92 ездил, на 95 детонация реже и расход ниже, но его качество г.... . Потом поставил вторую прокладку и металлическую между ними. Получился обычный 06 мотор. При вскрытии с поршнями было все ОК. Когда ставил БСЗ, мне трамблер достался от нивы, машина с ним тупила, поменял вакуумник на трамблере на 01. Вот этот вакуумник от нивы и надо было ставить с одной прокладкой!!! Но когда в магазинах искал, говорили такого не существует . Скоро буду убирать прокладку, ставить злой распред, ГБЦ то уже доработана.

неплохо тем более что недорого говоришь
зря конечно делал бутерброд из прокладок
я тоже когда то делал на м412 чтобы ездить на 76м - но потому что мне он беспл доставался
а что за такие поршни за 700р за комплект- они и легче наверное родных

у нас делают. вес 320гр. норм поршня я уже один двиг убил на этих поршнях. покаместь на коротких шатунах езжу, но обратно буду делать на ТРТ поршнях...двиг на них бомба...