недавно видел у одного деда сзади стоят сдвоенные пружины как бы одна в другой обе стандартные
сделано это было вот как одна пружина режется пополам и вкручивается половинками одна часть сверху второй другая снизу и витки пружин между собой стягиваются хомутами
высота на толщину пружины выше а жесткость больше в два раза
так вот чтобы жесткость пружины оставалась нормальной после урезки нужно делать это таким же образом как вы двойные пружины и контакт будет получше

может что не так сказал поправьте! я не спец в подвеске но много что умею

Добрый день. прошу посоветовать как лучше сделать. поставил следующие на зубилку
пржины фобос спорт -25 восьмые, стойки 2110 с патронами бильштайн 2110 газ-масло .Целью было получение более жесткой подвески с занижением автомобиля(предполагалось что будет ниже порядка -10опоры сс20 спорт, -20сапоги 10, ну и пружи дадут -15-20) на самом деле получилось что передок поднялся примерно на +20 мм чем был. Нижние витки пружин (частые) вообще соединились .
типа как тут

Итак вопрос, почему стало выше, и почему витки соединились даже на незагруженной машине? те я так понимаю они вообще не работают?Отбухивает назад при обратном ходе амортизатора,при падении(резком движении колеса вниз!? Понимаю что газ-масло приподнимает машину , но нет так же
Например на заднюю ось была установлена конфигурация пржины фобос спорт -25 и аммортизаторы бильштайн B4(газ-масло двухтрубные) 2110 так там "присело" примерно на 20мм, Но цуко неровно присела.
Какие советы. Склоняюсь пильнуть нах напереду частые витки.