недавно видел у одного деда сзади стоят сдвоенные пружины как бы одна в другой обе стандартные
сделано это было вот как одна пружина режется пополам и вкручивается половинками одна часть сверху второй другая снизу и витки пружин между собой стягиваются хомутами
высота на толщину пружины выше а жесткость больше в два раза
так вот чтобы жесткость пружины оставалась нормальной после урезки нужно делать это таким же образом как вы двойные пружины и контакт будет получше

может что не так сказал поправьте! я не спец в подвеске но много что умею

k = ES / L. Величина E называется модулем Юнга и зависит только от свойств материала. Полезно теперь ввести относительное удлинение ε = Δx / L и нормальное напряжение в поперечном сечении σ = F / S. В этих обозначениях закон Гука записывается как σ = Eε. Из приведеной формулы E=kx^2/2 график функции парабола, расмотрим график для каждого витка, а затем изходя из количества витков, будет видно, что чем меньше витков в пружине, тем менее плавным будет график для всей пружины. Если говорить подробнее, то при сжатии обрезаной и целой пружины на одинаковую величину т. е. "х". потенциальная энергия обрезаной будет куда больше, следовательно для ее сжатия потребовалось затратить больше энергии, если говорить просто она больше сопротивлялась сжатию тоесть была жостче, здесь также для наглядности можно посмотреть на изменение жесткости при скручивании стержня (см выше закон Гука), ведь пружина это стержень закрученый по спирали.И вообще парни, все давно пощитано и написано. Книжки надо читать хотябы иногда для пользы дела