Собрался я ехать на море. Так получается, что придерся брать прицеп. Раньше, в принципе, с ним много не ездил (20-30 км не считается), так что опыта нет. Сейчас придется проехать в районе 1000 (а может и 1500) км в одну сторону и столько же в другую.

Поэтому, интересно:
1.С какой лучше скоростью ехать?
2.Может есть какие-то специальные навыки вождения или какие-то специфические аспекты?
3.На что в первую очередь обращать внимание?
4.Вообщем, что да как?

Поделитесь, опытом! Кто сколько может!!!

Походу больше 90 км/ч ехать нельзя.

1) 100 - дальше болтать начинает прицеп.
2) тормозной путь увеличивается, повороты ( видел как фуры поворачивают? с каким радиусом?). груз надо ближе в сторону шара крепить! обязательно груз крепить!!не допускать что он болтался по прицепу. динамика другая.. помнить про габариты ( в зеркала ингда не видно. я один раз после обгона когда на свою полосу уходил чуть прицепом фру не задел. забыл что он у меня вообще есть), помнить что если авто пройдет яму нормально - то прицеп запрыгать может., дистанцию держать - путь тормозной помнишь что увеличился?
3) на надежность сцепного у-ва - доп.страховочные тросы надо на карабинах например. на тормоза на авто, как груз закреплен.
4) проверить акие колеса на прицепе. (это я что бы запаска была)

Главное про прицеп не забыть в дароге!!!

Я вобще когда езжу то батя напостой орет что увеличуется разход топлива сильно(вторая камера механ)
А с прицепом он у меня за 15 наверно перевалюет. Я люблю пустой тягать у меня там подвеска сильно жосткая и он так пригает на ямах что пиздец.
а вобще самое главное держать дистанцию побольше и очень часно проверяй сцепное устройство (никогда непомешает) и чтоб помимо его была еще страховка типа цени еще или тросы!

Ochenj prikolno s pricepom jehatj po gruntofki kogda pricep na povorotah unosjit :roll: :roll: takoj adrenaljinchik mozjno shvatitj 8O 8O 8O Sam proboval, potom toljko koljenki dolgo tresutsja,l!!!!
P.S. Obazjaju gruntofki

Нагрузка на ФаркоП не должна превышать установленной нормы,
иначе будет прицеп гулять на дороге. А если перегрузить зад прицепа будет еще хуже.
Старайся распределить груз по прицепу равномерно.
Резкий поворот может то же стать БокоМ просто перевернет прицеп.
Когда проедешь N км проверь работают ли поворотники и т.д. и т.п.

Совет: часто на прицепах стоит узкая и высокая резина. Так вот, когда прицеп пустой или мало загружен, то он очень прыгает по ямкам... На неровностях дороги может быть даже подброшено одно колесо и как результат -- переворот. Советую ставить резину не менее 185 (чтобы не так часто в ямки попадать) с профилем 60 или 65 не выше...

В общем, ближе к весне закончу свой прицеп и выложу инфу... Будет интересно...

Эмиль, не забыть бы...

У меня есть прицеп, правда небольшой. Специально когда-то на даче мерял радиус разворота. Оказывается он не сильно отличается. Если смотреть по колее, то прицеп уходит примерно на 10 см по внутреннему радиусу.

С прицепом езжу также как и без него (только при обгонах нужно учитывать длину прицепа). А вот когда нужно назад сдать...вот это проблема!!! Особенно когда прицеп пустой. :evil:

как раз с пустым проще! вышел переставил!! 8)
а так с прицепом, сложно только назад сдавать, если на прицепе нормальные колеса и все исправно то он нормально за машиной и на 120-140 идет, при небольшой загрузке. как его перевернуть вы там собирались я не знаю! он на одно колесо может подпрыгнуть ноне на пол метра же!

С прицепом можно нормально маневрировать и задом, но это приходит со временем....

Pugnator, безспорно! я умею !!! ,.... скромный я однако :oops: 8)

Вопрос чайника: а бывают легковые прицепы со своими тормозами?

А вообще я купил бы себе с рук какой-нибудь, чтоб стоял - есть не просил, а когда надо - загрузил его и поехал.
Хранить, к сожалению, негде сейчас.

Vityok, только с максимальной массой от 700кг, а такой на легковушку нельзя - более половины полной массы

Наверное, под гидротормоза таких конструкций и не бывает - очень сложно недопустить попадание воздуха при соединении штуцеров.

Vityok, гидротормоза на любые прицепы никогда не ставят, только пневматика или инерционные тормоза

Ну да, я и говорю.

Наверное прикольно с груженым прицепом с горки ехать.

smt, всё что тут написано это правда. И если во время езды ты будешь соблюдать эти правила то проблем не возникнет. Единственное с чем я не согласен

1. Если ты загрузишь прицеп таким образом, то у тебя сильно присядет зад машины, и не исключенно что на сильных ухабах ты будешь цепляться пузом за землю. Так было у меня кода я вёз яблоки (они были просто засыпаны в прицеп). При движении они все скатились к шару и в результате я начал часто чиркать по асфальту.
2. Нельзя перегружать зад прицепа. Ибо тогда в таком случае у тебя будет наоборот задирать зад машины. И не исключена ситуация что прицеп может оторвать.
Поэтому оптимальная загрузка прицепа - это на оси колёс.
Ещё один момент. Если во время движения у тебя начнёт кидать прицеп из стороны в сторону, то этого можна избежать следующим образом: плавно (не резко!!!!!!!) снижай скорость гдето до 50 км/ч, а потом резко набирай скорость. Таким образом ты как бы "вытягиваешь" прицеп из болтанки. Это действительно помагает, сам пробовал. Но обычно начинает кидать высокие прицепы на ямах или при сильном боковом ветре, а так такое встречается крайне редко.

Vityok, я таких прицепов не встречал. Единственное что я видел это то что прицепы оснащены ручником (своего рода аварийный тормоз). Его придназначение следующее: в случае отрыва прицепа от машины ручник блокирует колёса и всё.

plast, это и есть инерционный тормоз)))
Vityok, ощущения что тормозов нет((((((((((((((( особенно на слабых жиговских