В конце 2004-го - начале 2005-го присматривал какую-нибудь машину, чтобы одновременно и недорогую и при этом такую, с которой будет интересно ковыряться и ездить
В январе 2005-го приятель, продававший заднеприводный Иж 2126 с 1.7 УЗАМом, дал прокатиться на нем
Понравилась тогда посадка, легкость руля, не понравилось ощущение того, что кузов сделан из фольги

На долгие годы - вплоть до недавнего времени - это был мой единственный опыт общения с Иж 2126, но почему-то машина запомнилась
Нередко ловил себя на мысли, что купил бы такую, но не как ежедневную и не как единственную
Естественно, учитывая достаточно большую партию полноприводных модификаций, которые выпускал не только завод, но и сторонние производители, хотелось именно такую
По сути получался единственный относительно массовый легковой (не джип и не кроссовер) полноприводный отечественный автомобиль

Иногда вспоминал об этой хотелке, но без сильного энтузиазма
А тут с год назад делал упражнение в духе: "Выписать, что бы я делал в абсолютно свободный день"
Среди выписанных идей, конечно, была и гаражная возня
И неожиданно перед глазами прочно встал образ того, что в гараже занимаюсь именно с Ижом
Что ж - это уже знак
Стал почитывать профильный форум, заодно в каментах обозначив, что ищу недорого живой полноприводный экземпляр
Средний цены кстати на них, как мне кажется, не особо адекватные, по крайней мере, мне затакие деньги покупать не хотелось
На форуме в личку поступило два предложения
По одному потом хозяин передумал, да и оценил машину сильно выше изначально названной цифры
А вот с Золотым Человеком asp из Ижевска мы нашли общий язык
Поэтому 10.06.2024 сел на поезд, утром 11.06.2024 был в Ижевске, потом в гараже подписали договор, машину даже особо смотреть не стал






В 5 вечера выехал и уже где-то в 11 утра 12.06.2024 был в Москве
18.06.2024 поставил машину на учет!

Продолжение следует - будем превращать машину в X6

Да, скажу сразу - здесь концепция не такая как с 3105: материалы будут попроще, полная разборка не планируется, больше буду делать сам для познания нового и т.д.

Кнопку START/STOP хотел поставить на Оду еще до ее покупки

Комплект с Али, включающий в себя и управление центральными замками








Брелки
Жаль, что, похоже, они без места для резервного ключа, обдумаю это




Мануалы








Особенно доставил ремешок "под золото"

PCJ700, а что сказать хотел?

Суппорта выглядят не очень. Они живые?

PCJ700, хз, поглядим

Керамические патроны для ламп Н4 - для будущего ребилда фар

Аквабластом почистить и будут как новые

Хз, что у меня с дверными петлями, но тема очень интересная

https://www.drive2.ru/l/720222448464705349/

Давным-давно, когда мне было 18, и у меня был первый автомобиль — ВАЗ 21063 (а, может, и раньше) — я узнал, что самым топовым мотором "Классического" семейства был мотор 2130 объемом 1.8
Конечно были фантазии его поставить, но до этого так и не дошли руки
Потом, когда был 21074 — и так уже с 1.6 — тоже помнил про 1.8

Ну так вот
Раз на Оде мотор 21213, то теперь надо закрывать гештальт!
Я и так планирую чисто из технического любопытства много чего поделать с мотором, поэтому и превратим его в топовый по объему (из стоковых)!

Ну и начал с самой основной для этого детали, которую приобрел через моего хорошего товарища — владельца конторы repart.su Евгения

Коробочка




Этикеточка




Содержимое!




Не знал, что подшипник идет уже установленным




Так что объявляю первый камень в строительство мотора заложенным!

Модная универсальная ручка КПП






Втулки для крепления на разные рычаги




И набор облицовок с разными схемами
Что интересно: у 3105, 2126 и 3131 схема одинаковая

Имеем:

1. Топовый коленвал




2. Желание, чтобы с ним ничего не произошло за долгое время хранения


Также имеем:

1. Банку литола




Действия:

Соединяем топовый коленвал и литол




Переворачиваем и продолжаем соединять




После чего обкладываем бумагой и запаковываем

про то как класть колено ничего не пишут?

igorich-33, а есть нюансы?

какие то есть. но я не знаю насколько серьёзно к ним относиться. А ты любишь всякие странные приёмы.
вообщем, по городской легенде, лёжа КВ лежит на противовесах, которые расположены змейкой. И свой вес его нехило прижимает, от чего он кривится и потом может потребовать перешлифовки.
хранить надо либо на коренных шейках либо стоя вертикально.
Насколько серьёзно это воспринимать - я хз. Храню вертикально, так они компактнее

Есть такое дело


О как
Конечно, как гуманитарий, сомневаюсь, но вертикально поставить на даче будет несложно

я, как негуманитарий, и то сомневаюсь! =)

Чушь

думаю для НТЦ Вити таких слов мало, нужны исследования с ускоренным хранением нескольких валов и последующими замерами

igorich-33,

Пыльники на ЕМНИП внешние ШРУСы (от ВАЗ-ПП) - по рекомендациям "За рулем"




Кростовины в рулевой вал
Походу тоже как на ВАЗах
Еще замерю на Оде




Болты Банджо на тормоза
Почему-то пара черных среди них




И шаёбочки туда же