человек купил готовую машину , отездил прошлый сезон, попробовал, теперь в этом сезоне хочет боротся ,мне была поставленная задача усилить балку , спереди крепление амортов .,так как там у него постоянно отрывало, усилить солдатика , снять винтовую блоку поставить дисковую, и собрать новый мотор. почему не помочь ему с подвеской ?

Ни чо се какие люди))) тысячу лет тебя не видел)))

died moroz, ты понты поприкрутил бы)))

сейчас столько конфигов дрифто жиг что ппц, в каждом свои нюансы, читайте подбирайте, но как и везде имхо только опытным путем можно достигнуть хорошего результата, под себя....

Во, ключевые слова!

Для спринтов уже многие на своём опыте выяснили, что околосток развал и мягкие пружины рулят. Именно такой конфиг позволяет получить максимально прозрачную управляемость и держак, а значит и скорость.

Я хз, как дрифтеры едут на адском развале и жёсткой подвеске. Например, я отчётливо ощутил разницу в держаке на морде между развалом 45 минут и полтора градуса. Плюс ещё есть фактор того, что ноги всех доработок растут из Красноярска. А у них там похолоднее большинства городов европейской части будет. Соответственно держак совсем разный. Я как-то гонял по льду в –20°, держака было в разы больше, чем при обычных для Питера –5°.

Короче, хотелось бы почитать соображения автора по конфигу подвески. Я на правоту не претендую, реально интересно.

как я понимаю автор "по другому департаменту" и подвеска не его конёк, а вот хотелось бы услышать начальника транспортного цеха деда_мороза

igorich-33, Ваня флинт все расжевал в теме по подвеске. А более глубоко у стаса грязина в подкастах или на вфтс форуме

выпуск

был такой

Приветствую! А на 16v пауки варите?

паук не варился с ноля а переделывался с того что было,

с выпуском все

Спасибо но мне нужен кастом 4-2-1