Родное ветровое стекло — за 150 т.км пробега и 13 лет, изрядно отпесочилось и получило парочку мощных сколов
Вечером ездить было просто отвратительно, особенно с неважным зрением (очкарикам привет!) поэтому решился на замену.



Выбрал по принципу дешево и сердито — отечественного производства LEMSON 7807AGNGYV1K за 2.550р
Замена еще 2.000р и 500р за расширенную гарантию от сколов и повреждений
Заказывал и устанавливал в steklo-car.ru на Полярной улице
Сразу поменял салонный фильтр PATRON PF2061 и установил новые дворники VAG JZW998002H



Далее, новые стекляшки зеркал, тк родные кто то скребком испортил изрядно
ALKAR 6424521 и ALKAR 6423521



Так же, не смог мирится с дизайном магнитофона Алпайн 9881rb — подсветка красная/синяя и блестящая мордаха. Все не к месту.



Ставить 2din не планировал, очень нравиться полочка для мелочей. Родные магнитолы не попались на авито, искал с СД МП3 — только кассетные и ушатанные за копейки.
В итоге поехал в Царицино, сдал свою в обмен на новый Пионер. И конечно же докупил антенный переходник-усилитель, радио совсем без него плохо работает. Доплатил 2.000р.
Новый аппарат короткий, ставить его одно удовольствие — на монтаж потратил 15 минут, колодку с проводами лишь аккуратно смотал в жгут.




Внешне получилось не плохо, флэшки читает, радио ловит огромное количество станций, даже причем в Лефортовском тоннеле — не было такого ни на одном авто
Хочется поменять акустику, а так как двери после мойки текут, придется не откладывать разборку и установку подиумов.

Совпадение? Не думаю ...

Ребзя, рассказываю ка живется Октахе в моем владении

После планомерной ревизии задних тормозов, стало понятно что барабаны имеют очень большой износ, а левый цилиндрик под пыльниками мокрый.
Замена на дисковые механизмы отложена до лучших времен, идем по простому пути
Закуплено:
FTE R20005231 Цилиндр тормозной рабочий 2шт
AMD AMDBD251 Барабан тормозной 2шт
WP WP024 Трубка тормозная медная L= 800мм
WP WP002 Трубка тормозная медная L= 850мм



После покупки в сервисе слазили в передние тормозные механизмы и предложили все сразу выкинуть
Диски с бороздами, колодки с кривым износом
Но после профилактики тормозить стало лучше, поэтому решил катать дальше и копить на 288-312

А сейчас сами знаете, ситуация такая что лишние 10-15 тр на дороге не валяются
Поэтому купил оригинальные диски 256 и проточил на станке, колодки почти новые шли в придачу — оказалось что это неплохие золотые японские DIXCEL
Смазал и покрасил все что нужно, направляющие и втулки вычистил, напоминаю смазывать их нельзя!
Тормозит уже лучше чем со старыми, хотя колодки ещё притираются




Вспомнил что не менял еще с покупки масло, было в запасе RAVENOL HCS SAE 5W-40 и MANN W71930 Фильтр масляный
Пробка и кольцо оригинал, от старого владельца подарок

После проведенных работ отмыл от ужаса подкапотку


Салон тоже освежил комплексной чисткой


После мойки мотора выкинул штатную шумку с капота(сгнила от времени) и совсем развалился поролон на обратной стороне декоративной крышки мотора. Из за этого стало отчетливо слышно, что с привода вспомогательных агрегатов идет подозрительный шум
Быстренько скинул ремешок — ключ на 15 и торкс 20 для фиксации натяжителя, предварительно зарисовав прохождение между шкивами
Еще три болта и натяжитель (VAG 06A903315E) в руках. Живой, явно менялся ранее — 10год, а машина 07. Но все же ролик мне не понравился, оперативно был куплен заменитель по SNR, который по факту оказался тоже с штампом Litens
Генератор не понравился сразу, отчетливый щкм от заднего подшипника. Два болта, клемма и провод от акб — демонтаж тоже очень простой. Затраты на ремонт 2.000р, заменили подшипники за полчаса и проверили — можно ставить. Реле регулятор менять не стали, щеток еще ~половина, а покупать китай-заменитель за 3тр показалось идиотизмом, при цене родного в два раза меньше на ЗЗАП…
Сборка в обратной последовательности прошла без вопросов, запуск мотра не выявил никаких посторонних шумов а тестер показал уверенные 14.2В.


Но вот важное замечание от друга и гуру по СААБам и не только, по состоянию клеммы от генератора в распределительной коробке на АКБ — заставило задуматься. От нагрева есть почернение, фиксирующий болт в хорошем состоянии, но был прослаблен. Зачистка-протяжка дала результат, но нагрев все равно есть, особенно ощутимый после запуска.
Почитав интернеты, понял что типичная проблема. Решил попробовать пропаять, а если не поможет — тогда уже думать о замене клеммы. Для начала, разжал усики, срезал под ними изоляцию и обжал клещами. После обильно обработал паяльной кислотой и прогрел мини-горелкой. Берем припой и газовый паяльник в руки — получилось не сильно красиво, зато кмк надежно( но это не точно).
Итоговое фото не сделал, есть только в середине процесса…




Так же проверил массы под АКБ, были в хорошем состоянии, окисления минимально


Ну а главное, это результат, который ощутим и может быть измерен: во-первых нагрева нет абсолютно, все гайки холодные, а во-вторых, напряжение на цепи генератор-> провод-> предохранитель-> АКБ стало абсолютно равным, просадки нет — везде 14.4в!

Недавно заменил на машине жены сигналы — поставил пару рожкового типа. Демонтированная пара жигулевских "блинчиков" — как раз пошла на Октаху.



Окрас окантовки решетки и масок фар в графит
Хром был смыт химически


Дошли руки до купленных ранее деревянных подиумов под штатные динамики
Установка не сложная, все подходит отлично, в комплекте весь крепёж
Для надёжности место соединения подиума и двери промазал герметиком
Штатную шумку-пенку, которая была порвана и пропускала воду, заменил на вибропласт
Звук поменялся радикально, штатные динамики оказались очень не плохими - появился бас, можно и погромче музычку слушать теперь


Так же, починил замок задней правой двери, переодически не открывалась или не закрывалась с ЦЗ. При этом моторчик жалобно пищал
Оказалось что замок разобрать не сложно, а причина была в сильно подгоревшем коллекторе на моторчике блокировки. Чистка помогла, все работает
Плёнку приклеил на двусторонний скотч, чтобы все было как с завода


Ну и свежее дачное фото, после СПА процедур

Октаха мне досталась на комплекте нешипованных шин GY ice navi zea, не самых молодых по возрасту, с остатком 50%. Пока было прохладно, нареканий к ним не было, а как пришло тепло и особенно дожди — стало страшно. Идею откатать на них до зимы пришлось выгнать из головы… В лужах буксует на второй передаче, по жаре не хотелось испытывать фортуну, начал искать лето.
Пока сижу на даче, выскочил в барахолке комплект корейских ROADSTONE N2000 — по факту тот же NEXEN, горячо мной любимый. Состояние бодрое, остаток 5мм, но на паре чуть плечевой износ — не критично
Сразу сгонял на шинку, первые впечатления положительные, никуда не ведёт, не тянет, появилась точность на прямой.
Дальше посмотрим

Всем привет!
Возвращаемся в карантинное лето 2020

При эксплуатации в городе, ППД ничем себя не проявлял — даже начал привыкать к высокой посадке и комфорту на лежаках и неровностях. Но, как только пришла пора поездок по трассе, стало ясно, что передние стойки совсем не держут. Еще при замене опорников, обратил внимание, что уж слишком маленькое усилие на штоке родных амортизаторов…
Куплена пара почти новых газ-мяс SACHS за символическую сумму на авито. Так же, куплена пара задних пружин Monroe SP0604 от европодвески и нижние шайбы-опоры под эти пружины (оригинальные 1J0512109). Очень вовремя, тк маленький виток на моих обломился!
Все добро запихнуто на законные места, а так же проверены углы установки колес



После установки "новых" стоек и удаления проставок ППД, машину просто не узнать:
— нет раскачки, клевков морды
— на высокой скорости все стабильно, нет ощущения "перелета ям"
— торможение на неровной дороге не приводит к дискомфортным ударам
— комфорт, как не странно, но тоже в плюсе!
— нормальный внешний вид

Задние родные амортизаторы в прекрасном состоянии, для приличия обрезан отбойник на 20 мм






Октаха с каждым днем и километром не становится новее, поддерживаем состояние не дожидаясь поломок меняем детальки
1. Эмблема, с покраски решетки в графит ездил без фронтового украшения — новый оригинал znak приклеен на место



2. Верхняя петля водительской двери — старая износилась и появился люфт, теперь дверка закрывается как новая. Красил из баллона, в цвет не попал




3. Уплотнение планки крышки багажника нового образца — не ждем потертости до металла, защита 100%



4. Новые крышки стоек — одна потерялась, вторая была сломана. Защита гайки от коррозии и внешний вид подкапотки.



5. Замена катушки зажигания (модуля) на контрактную, с минимальным пробегом — беспроблемная эксплуатация в любою погоду. Родная 07 года покрылась сетью трещин, хоть и замечаний не было, решено обновить.




Не могу терпеть, когда дверные проемы в районе петель/ограничителей находятся в непотребном состоянии
Избыточная смазка, чаще не подходящими составами и по принципу "лей везде", нерадивые мойщики, которые пропускают эти места…
Лучше чем сам — не сделает никто! Поэтому, берем несколько кистей, уайт спирит, апельсиновый очиститель Лератон — итог на фото ниже, после пары часов надраивания. Гофры обработаны средством для восстановления резинок от LM





Ну и конечно, на правильной мойке кузов так же приведен в радующее глаз состояние

как же скучно я живу

Шел третий месяц карантина, развлекался как мог! ))

Естественное завершение этапа владения автомобилем - его продажа, дело было теплым июльским утром



Октаха показала себя беспроблемной, но скучной и абсолютно не запоминающийся эмоцианально машиной. И дело не в динамике, а в ощущениях от вождения
Хороший вариант, для тех кто не испытывает удовольствия за рулём и рассматривает личное авто как исключительно средство передвижения
Идеальный вариант после отечественных вёдер или как машина для пенсионера
Уехала в регион, человек долго искал и купил без торга

Сообщение отредактировал allari - 14.3.2021, 13:23

allari, уже купил замену?

Продержался 3 мес, жестко обмывал свою безлошадность, но в итоге купил
Причем квест был крутой - тачка за 2к$
Но пока что на писанину не тянет совсем...



Сообщение отредактировал allari - 14.3.2021, 14:00

Всем привет!

Эксплуатация зеленой Астры показала отличные потребительские качества этой модели:
*Категорически удобный - тихий в салоне, просторный и с очень объемным багажником
*Комфортный и динамичный в условиях города - за счет бодрого моторчика 1600 и классического автомата Айсин
*Максимально простой для парковки - короткий задний свес и прекрасная обзорность
*Очень доступный по стоимости владения - много оригинала в наличии и хороших заменителей
*Достаточно простой для ремонта, почти по всем пунктам сходен с Астрой следующего поколения, в сервисе механики не испытывали каких то сложностей
*За год эксплуатации (август 20 - июль 21), по технике вообще без сюрпризов. Понятно, что первоначально потребовалось все узлы обслужить, но тут вопрос к 4 прежним собственникам и пробегу в 200ккм

Сообщение отредактировал allari - 29.10.2022, 14:53

Всем привет!

В июле 21 года, неожиданно свалился в мои руки лучший вариант для Ашки — Караван Cosmo 1.8 АТ



Единственный владелец с 2008 года, который использовал Астру только в формате поездок по выходным за продуктами и на дачу — намотал целых 60 т.км



Сообщение отредактировал allari - 1.6.2023, 14:15

Ну и опять, в третий раз, 9-3
Теперь 175 сил автомат с бежевым салоном

СААБ головного мозга?

Просто не смог отказаться, подарочек, так сказать....