Сообщение добавлено 20.12.2018, 19:29

Сообщение добавлено 25.12.2016, 21:26

Сообщение добавлено 26.12.2016, 7:29

Цитата (KlaSSiK06 @ 25.12.2016, 23:26)

всем привет....
сейчас имею такой конфиг-
низ 213 сток,гбц 2101 пилена на 2мм,прокладка металлопакет,без середины
(каналы 34/28,впрыск сток)
хочу поднять сж,примерно до 11,потому что машина не едет как хотелось бы...

когда у меня была 2106 с мотором 21011 1.6 карб, я по максимуму просил фрезернуть гбц, так она ехала как эта сейчас походу...

что мне лучше предпринять??поставить поршни 21124 и сток прокладку?или 213 голову найти и её фрезернуть?
сейчас машина едет с наката вровень с супер авто до конца 2 передачи,потом конец...
гонку не делаю,просто хочу чуть шустрее моторчик
может взять 124 поршня и их чуть сточить на токарном)))

Бери колено с дизеля или 2130, фрезеруй поршни 213, с башкой 213 что то около 11 и получится, +объема добавишь.

Сообщение добавлено 26.12.2016, 9:39

Сообщение добавлено 26.12.2016, 9:44

Сообщение добавлено 26.12.2016, 14:52

а что там думать-то?
голова 2101, объем камеры в ГБЦ 32 куб.см
пилена 2 мм, у блока 21213 недоход 0.63 мм
смотрим сюда:

следовательно надо блок пилить или поршни с вытеснителем...

Сообщение отредактировал angtar - 26.12.2016, 14:56

Сообщение добавлено 26.12.2016, 15:01

Сообщение добавлено 26.12.2016, 18:42

Сообщение добавлено 26.12.2016, 22:45

Цитата (1861cc @ 26.12.2016, 18:42)

Дело даже не в конфиге - приход с каждым лишним "очком" степени сжатия настолько мал, что можно этой разницей пренебречь.

возможно не соглашусь!

Цитата (Vityok @ 26.12.2016, 9:44)

Bosyak, у тебя на 21063 геометрия 82х80?

21063 это машина я так понял?та на которую я потом 16рь сувал))
что в описании 2106,от чего она так ехала?если кроме сж ничего не было?может короткие шатуны?я по трассе вровень с 2109 инж ехал на максималке,а карбовые не догоняли

Цитата (Classic2106 @ 26.12.2016, 7:29)

Бери колено с дизеля или 2130, фрезеруй поршни 213, с башкой 213 что то около 11 и получится, +объема добавишь.

я буду собирать второй мотор 84-84,если только другое развлечение не найду
мне сил 100-105 больше не надо,потом потянет за собой кучу всего и ломаться будет,сейчас я каждый день кручусь и бед не знаю))уже 12 тыс так

кстати потом в планах паук и выхлоп с какой нибудь нашемарки,может с приоры,там 51 труба и тихий звук)

Сообщение добавлено 27.12.2016, 3:14

Сообщение добавлено 27.12.2016, 9:04

Цитата (KlaSSiK06 @ 25.12.2016, 21:26)

сейчас имею такой конфиг-
низ 213 сток,гбц 2101 пилена на 2мм,прокладка металлопакет,без середины
(каналы 34/28,впрыск сток)
когда у меня была 2106 с мотором 21011 1.6 карб, я по максимуму просил фрезернуть гбц, так она ехала как эта сейчас походу...

может дело в настройке впрыска? а карб каким-то чудом попадал в смеси вот и ехала.
ну и не фантазируйте сильно, 100 грамм объема и лишние пол единицы степени сжатия не дадут ощутимого прихода, поэтому лучше потратить время и деньги на более полезное, тот же р/вал купить и закинуть вместо стока.

Сообщение добавлено 27.12.2016, 10:35

Цитата (KSE_23RUS @ 27.12.2016, 3:14)

KlaSSiK06,

И ездить на 98ом? Дерзай )

Если штатная сж 8.2-8.5 и сделав ее 11 разница конечно будет, но не прям там чтоб "вау!!!" просто оно того не стоит по затратам финансов и времени.

проведу свой эксперимент,затрат 3000 тыс в круг,с расточкой и поршнями,завтра должны поршни приехать 82.8
сейчас у меня сж в районе 9.7 (сток низ,2101 гбц -2мм и железная покладка без середины)

Цитата (Flint2101 @ 27.12.2016, 9:04)

может дело в настройке впрыска? а карб каким-то чудом попадал в смеси вот и ехала.
ну и не фантазируйте сильно, 100 грамм объема и лишние пол единицы степени сжатия не дадут ощутимого прихода, поэтому лучше потратить время и деньги на более полезное, тот же р/вал купить и закинуть вместо стока.

я кучу прошивок поменял,смеси крутил,сейчас максимум что можно обычной стп выкрутить сделал...
если вал кидать,то это дорога к настройщику,а смысл тратить 3-4 тыс на мертвый конфиг?


вариант с 84 коленом и нивопоршнями понравился...

Сообщение добавлено 28.12.2016, 7:50

Цитата (KSE_23RUS @ 27.12.2016, 10:14)

KlaSSiK06,

И ездить на 98ом? Дерзай )

Если штатная сж 8.2-8.5 и сделав ее 11 разница конечно будет, но не прям там чтоб "вау!!!" просто оно того не стоит по затратам финансов и времени.

ты не забывай, если за*цензура*нить горбатый вал, на низкой СЖ он будет ехать сильно хуже.

Цитата (Vityok @ 26.12.2016, 16:44)

Bosyak, у тебя на 21063 геометрия 82х80?

ога, именно такая. стоит новый 213 блок (номинал)

Сообщение добавлено 28.12.2016, 8:38

Цитата

ога, именно такая. стоит новый 213 блок (номинал)

Нет в планах перейти на 82х84?
Чисто ради того. чтобы иметь "топовую" конфигурацию среди Классикомоторов...

Сообщение добавлено 28.12.2016, 8:44

Vityok, а смысл? на фест и этот доедет, а вжимать он на ней врят ли будет

Сообщение добавлено 28.12.2016, 8:47

Starik221, ну да - с 1.7 на 1.8 имеет смысл разве что при ремонте (когда надо много деталей и так менять) переходить...

А вообще приятно, когда у тебя какая-либо вещь - топовая из линейки себе подобных

Сообщение добавлено 28.12.2016, 8:54

Vityok, вот я к этому и иду...... когданьть дойду

Сообщение добавлено 28.12.2016, 8:58

Сообщение добавлено 28.12.2016, 9:01

Сообщение добавлено 28.12.2016, 9:05

Starik221, но блок-то все-таки люминевый

Сообщение добавлено 28.12.2016, 12:36

Цитата (Vityok @ 28.12.2016, 11:05)

Starik221, но блок-то все-таки люминевый

Не прав ты дядя Витя))) Чугуний у 406,405,409. Но тяжелее он правда классикомотора на килограмм 15-20 от силы.