всем привет....
сейчас имею такой конфиг-
низ 213 сток,гбц 2101 пилена на 2мм,прокладка металлопакет,без середины
(каналы 34/28,впрыск сток)
хочу поднять сж,примерно до 11,потому что машина не едет как хотелось бы...

когда у меня была 2106 с мотором 21011 1.6 карб, я по максимуму просил фрезернуть гбц, так она ехала как эта сейчас походу...

что мне лучше предпринять??поставить поршни 21124 и сток прокладку?или 213 голову найти и её фрезернуть?
сейчас машина едет с наката вровень с супер авто до конца 2 передачи,потом конец...
гонку не делаю,просто хочу чуть шустрее моторчик


может взять 124 поршня и их чуть сточить на токарном)))

да пофиг какой фильтр. на 7000 масло мимо него идёт, через клапан

Вообще как бы не должно. Клапан в фильтре для того что загустевшее от мороза масло хоть как прокачивалось в системе и когда фильтру здец приходит. А на 4-4.5 давке не должен этот клапан пропускать мимо фильтра масло. А сток насос сам скидывает после 4х. Фильтр от 406, хорошо поднимает давку на хх и низких оборотах.

П.С. Поглубже изучил тему. Перепускник в фильтре работает не по абсолютному давлению....Так как значение открытия клапана в основном в районе 1 кгс\см2, грубо говоря, чем больше фильтр, тем меньше сопротивление фильтра, тем меньше вероятность, что откроется этот клапан, ну и по логике на хх поднимется давление за счет уменьшения сопротивления.

Так что на мелком фильтре, при равном давлении открытия этого клапана, вероятность того что масло пойдет мимо фильтра намного выше, чем на большом фильтре.

Сообщение отредактировал Classic2106 - 18.12.2018, 14:05