Минутка истории: последние полтора года я отработал в организации системы Транснефть(в секте как я ее называю) . А там есть тема такая как 13цатая ЗП. Плюс к этой зп я отпуск взял с премией к отпуску(мат помощь вообще ее зовут). Короче стали поступать средства. И Общаясь с женой я предложил не размазать их на кучу мелких покупок, а купить авто?. Супруга поддержала и начались поиски ЕГО!! Голубая мечта это W126, в крае попалось два экземпляра и один 201. Рассматривал другие варианты но всерьез их не воспринимал и странный взгляд со стороны жены, мол "как не мерседес??" откинул их в аутсайдеры. День, выезд. Наколесили мы в тот день 700+ км, посмотрели оба 126, первый был страшен, но по сравнению со вторым там было хоть что то. второй даже не стал просить заводить.. оч печальный. по пути посмотрели 124, парень что продавал работет на разборке, походу его там и собрали. Потому как чистый франкинштейн.
201вого я посмотрел днем раньше, но без интузиазма. мол хочу 126, к нему и лафет с гоночной жигой зацепить можно..но покатавшись понял что он просто красавец.
так минута прошла)) тогда фото вам:









Собственно что имеем: 1988г.в. да 88!! и он реально хорошь. ну по крайне мере пока так думаю.
ДВС: ОМ602 2.5 дизель (атмосферный), с гидроКомпенсаторами.
Трансмиссия: АКПП(4х ступка), ASD (автоматическая блокировка дифа, работоспособность не известна).
Из опций наверное: люк (трос и механика мертвы, мотор жужжит), печка двух зонная(чуть шумит но работает)), корректор фар(работает), ABS (проверить работоспособность пока не удалось), центральный замок(работает, если это конечно опция, а то думаю он был в базе), салон ткань, светло серый. Вроде все вспомнил))

Продолжу историю: Купил я его за 125 тыщ, может много, может мало но купил. При покупке было много но.. подушка сдохла вибрация от дизельного мотора который еще оскорбили "тракторным" дико передавалось на кузов на холостых или стоя на передаче. Мотор: этот старина на гидриках!! А редиска старый хозяин ему 15-40 залил, да и холостые по мануалу 750-800 а у него дай бог 600 есть. резинки подвески все порепаны, но шумов и люфтов вроде пока нет. Втулка на селекторе АКПП разбита, передачу надо найти.. Но все это мелочи. На кузове из гнили сквозной: правая ниша в багажнике. И... Все.. больше я ни при пред продажном осмотре ни дома на яме не нашел. Да задние домкратники не свежи, но домкратятся и не люфтят и арка одна задняя ближе к низу откинула покрытие. Более пока не нашел.
Сильно переживал из за документов, машина была на жене хозяина с которой он развелся лет 6 назад. ПТС копия. Продает в спешке(уезжал куда-то). Да и в 90х бандиты любили эти авто, и сдоками могли намутить что угодно.

Уже сделано: Купил я его 22 мая. по скольку чуть с работой была запара и хотелось болячки по лечить задержался с публикацией.
Короче подушка заменена на оригинал, нашел в емексе за 4600, поменял втулку селектора АКПП, передняя левая рулевая тяга заменена(TRW), сорвана резьба на контрогайке была и наконечник все время болтался и зафиксировать не было возможности. Пересыпал передние тормоза, пока менял тягу увидел, что там печаль. Направляйки сухие, пыльники порваны. поменял направляйки с пыльниками (TRW), Поменял манжету поршня и пыльник(TRW), Трокачано все АТЕ жижей и крышку бочка сменил(оригинал), на старой начала таять уплотнительная прокладка(сегодня на рабочей ГазелиБизнес увидел что крышка очень похожа на мою, может кому пригодится). Заменил крышку расширительного бочка СО(Topran), у старой не было одного уплотнителя, а остальные пересохли и не создавалось давление в системе. Так же куплена жидкость в систему привода блокировки дифа, оригинал, ждет применения. Фильтр масляный Кнехт/мале куплен, скоро смена масла. По запаре заказал комплект сайлентблоков перед рычаг(лимфердер), думал на оба рычага-весь перед(там же макферсон), а нет. надо пару заказывать и опоры аммо тоже менять.









Сообщение отредактировал Meister_Danila - 21.8.2018, 7:28

Meister_Danila, здоровья тебе!!!

Продолжу.
Собрав не мало информации пришел к выводу что надо проверить тнвд по меткам. Бум а где вмт то? Как и на жигуле сделать идеально детали не возможно. По этому хитрые немцы сделали указатель вмт регулируемый. А на новой крышке планки этой нет. Репу чешу. Купить планку так, сука, почти 2000₽ стоит. В городе разборок нет да и в крае позвонил в парк мест и нет такой. Думаю че нить за колхожу, все равно пох как она выглядит. Как вдруг ковыряясь в сумке со снятыми деталями(при разборе все в эту сумку кидал) попалась мне странная железка. По крутил в руках.. Так этож она А как вмт найти на фор камерном дизеле? На бензе та все просто, свечу нах, отвертку в цилиндр и Лови. А мне выходит надо снимать свечу накала, форсунку и вытаскивать форкамеру а на пожилых дизелях это иногда ни хрена не просто.
Но в сети наткнулся на так называемый лафхак. Подводишь цилиндр почти к вмт и наливаешь масло в форкамеру и уровнем масла как отверткой ловишь вмт
Вмт нашел. Проверил метки стало ясно что метки сбиты(тнвд) да и цепь грм уже в край растянута. Чтоб ставить тнвд по меткам его надо снимать практически полностью. Отсоединив все трубки решил сразу его не ставить, отвести доктору. Чтоб проверил все, настроил если есть необходимость. Потому как мотор шумно работал. Сравнивал с другими.
Продолжение следует.

Продолжим:
пока тнвд было у доктора решил все осмотреть. Из под болта тнвд не кисло лило масло. Скинул крышку. Времени вагон. пялюсь я на нее как вдруг!! На старой крышке прокладки не было, ну я не было и нет. А на новой из паранита такая жирная ушастая))
старая

новая


смотрю на прокладку и!

прокладка полностью не перекрывает кружок. И че?
А ВОТ ЧТО!!

Это место как крышка масло канала, выходит по скольку оно не перекрыто идет потеря давления масла. Не порядок. Тут же пишу с надеждой Ване, вдруг на работе, вдруг у пк и не занят?. А так и есть)) Срашиваю в этом узле завод прокладку ставит? Иван оперативно пишет:нет, верх герметизируется прокладкой гбц, низ прокладкой поддона, а к блоку на герметик.
Семен Семёныч!!?? Клара Захаровна, Анджела Дмитриевна)))
Прокладку сразу нах, почистил, обезжирил, намазал герметиком, выждал пока заветрится)) Собрал.
Была сложность с затяжкой шкива КВ, момент затяжки лютый, маней заклинил болт крепления гидро трансформатора, болт и резьбу КВ тщательно замыл-обезжирил и нанес резьбовой фиксатор-герметик, синий.
У дизеля вибраций чуть по боле, надо чтоб было надежно, а то если расколотит посадочное шпонки то можно встрять на КВ. Затянул. Теперь сухо под болтом тнвд, нет потери давления ну и теде и тепе))
будет еще))

понял всё кроме Анджелы Дмитриевны!

Продолжаем с мотором:
В ходе выставления всех меток стало ясно что цепь растянута в край. Да и лезть туда позже когда все уже собрано желания мало. Прикупил новую цепь, попросил друга помочь в ее замене. Есть схема замены без снятия передней крышки ДВС, разъединяется звено старой цепи, к ней присоединяется новая и вращая КВ новая цепь заменяет старую. Но есть засада, это тот самый привод вакуумного насоса, который может подосрать. В ходе замены цепи так и случилось. Привод вакуумного насоса вырвал из рук друга цепь. Чтоб все таки заменить цепь и не повредить ГРМ (у дизеля НЕТ (практически нет) камеры сгорания, между ГБЦ, клапанами и поршнем только тепловой зазор. Горение смеси происходит в форкамере) снял распредвал. Ну и раз распред на полке, как там мои гидрики? Раньше они очень четко тарахтели, практически всегда и все. Насмотревшись видео как реанимировать гидрики занялся этим трудоемким и кропотливым трудом.
Вот видео пальцо теста гидриков, понимаю что плохо видно, но как есть
https://youtu.be/WKeTthJXrLM
Если на словах то три гидрика были мягкими, прожимались пальцем.
Переборка: как это делать пересказывать не буду, расскажу нюансы которые появились.
Чтоб разобрать гидрик им надо бить о деревяшку, во всех видео что я видел народ просто держал его в руке, мой первый же гидрик напрочь отказался разбираться таким способом. Руку себе отбил. А их еще 9 шт разбирать!! Я когда то играл на ударных и в ударах кое что понимаю)) Короче сначала в отверстие для масла стал задувать воздух с продувочного пистолета, это позволило выгнать масло из гидрида.
а потом гидрик заворачиваешь в ткань и стучишь им как на видео ниже.
https://youtu.be/eVIXfrobb2k
Такой способ во первых бережот руку, а второе он позволяет удар сделать более хлесткий. Так все гидрики и разбирал. Мыл в растворителе, сушил под теплодуйкой, потом собирал в банке с маслом. в сборке очень помог медецинский зажим, чтоб руки не совать в масло каждый раз.

Результат: двигатель стал на много тише работать, но гидрики все еще иногда щелкают. Похоже те которые были мягкие все же получили износ и переборка им не помогла на 100%, один гидрик стоит 800р, все же хорошо что мне надо сменить не все 10 шт, а скорее всего три.
Воот.

Meister_Danila, машина с ролью поджопника в целом справляется?

более чем!! Жена каждый день 30+30 км проезжает на работу и обратно. Много конечно к чему хочется приложить руки, но жара вяжет их. Ждем снижения температуры))

Экстренное включение))
Тут по случаю приобрел тормоза на малого Бенца.
Пытаясь найти откуда эти суппорта попал в тупик.
Может кто имеет опыт поиска ремкомплектов на Brembo суппорта?? Помогите найти?

Meister_Danila, отвези в контору, что восстановлением суппортов занимается. Заберёшь считай новые супрорта нормальные.

Сложность скорее всего в том что как минимум прийдется для подобной процедуры везти их в Краснодар. Врятли в Новороссийске есть подобные организации.
А ещё на новые тормоза ни одни мои колеса не одеваются)) ни лето 16" ни зима 15". Тормозной диск в 300мм лезет и туда и сюда. Но крупный суппорт в обоих ситуациях упирается в лучи диска. И если с 16" все немного проще, там возможно удастся обойтись подставкой в 5мм то зиму мою чтоб воткнуть подставка должна быть 100500мм))
Короче установка новых тормозов переносится на весну. Зиму как есть от катаем.

Meister_Danila, имхо они тебе не нужны....

Тот случай, когда тачка вусмерть, но вместо того, чтобы купить что-то полезное, покупается тюнячка. Наверняка ухватил по дешману, с мыслью: «другого такого шанса не будет, надо брать»)))). А как тюнячку прикрутить и зачем вообще, хз. Ну, либо просто тазопривычки ))) Оооо мля, тормоза. Вот с чем с чем, а с тормозами на этих машинах нет проблем, если они исправны конечно. Не знаю в миллиметрах, но тормоза там, по размеру, примерно как на Ауди у меня. Да, Ауди легче, но этот мерс разгоняется за 17 секунд по паспорту )))

Мы 8ми поршневые делали и красили как раз на кубани у мастера

Да)) похоже невозможно трудно отвечать на вопросы, надо всегда до копаться до сути и рассказать что не так делает вопрошающий. Что не туда он смотрит, не о том думает и не на то деньги тратит. Понимаю. Сам страдаю иной раз подобным. Похоже возраст берет свое))
А по делу: хоть мерс и не пуляет как сумасшедший сегодня, но турбина уже лежит. Новый Гаррет. А далее в сети бродит информация о весе авто в 1300-1700кг и все эти киллограмы отлично ускоряют авто с перевала Андреевский который малый бенц преодолевает дважды в день доставляя супругу на работу и обратно. Да супруга еще не такой опытный водитель как хотелось бы. Отсюда стоковые НЕ вентилуруемые 262мм тормоза за это лето доводились до дыма дважды!! До дыма!! Так же скобы бывшими хозяевами не смазывались и цилиндры направляек сожрало коррозией, отсюда люфт/перекос/шум от сток суппортов. Все исполнительные механизмы тормозной системы на данно авто перебраны с заменой резинок и смазки, новые колодки, спереди новые тормозные диски.
Да попались данные тормоза случайно и по хорошей цене. А именно 11тыс.Руб. с доставкой, дисками, кулаками и мелочухой. Я думаю многие бы поднапрягли булки и купили бы их, так как в основном 8+доставка просят только за суппорта. Так что не вижу ничего криминального в данном приобретении. Да и работа иной раз должна приносить не только безоглядное движение к поставленной цели, нервы не стальные, приходится иной раз себя радовать всякими, от части, безделухами. А то лица бить начну))

ПС напоминаю, что на первый свой подиум в любительских соревнованиях я поднялся катаясь на жиге с применением LPG(топливо на основе сжиженного нефтяного газа). А так же Мерс оч интересный авто в плане динамики, сказать что он мертвый нельзя. НО и живчиком его не назвать. Он оч плавно вжимает, но с каждой 1000 оборотов ускоряется все веселее. Даже без кик дауна. Так же гидротрансформатор и дизель делают полку момента бесконечно долгой, от 2000-5000, а это по сути от старта и до 80км/ч мерс едет в одной передаче, он же трогается со второй)) и иногда даже сильно напрягающиеся на светофоре товарищи остаются позади просто за счет переключений.
Мой итог такой: сделать Мерс более быстрым? Однозначно да!
Медленный он сегодня? Нет.
А любое увеличение мощности начинается с подвески и тормозов

Надо попробовать ускориться с перевала Дятлова



Ты сам то веришь, в то, что пишешь?

Сказать что верю?.. Странное ощущение, скорее нет. Я верю в то, что он не едет. Но каждый раз садясь за руль он меня переубеждает в этом. Скорее так.

"Едет" - это когда 100-200 меньше 12 секунд, а у тебя 0-100 за 17)))

смотрю тест-пилоты с нюрнбургринга подъехали)

Ошибаетесь)) Едет это когда меньше 8 минут северная петля Нюрбургринга
Цитата Вани.