Про такие машины в журналах непишут

Да это ж Lion'овская машина, форсунки от Волги он наконец выкинул?

Ага, Илюхина. Форсы от Волги не выкинул, они у меня будут стоять Он все еще ждет большие форсунки, уже третий месяц по-моему...

так вот и ответ почему она не едет.
Вообще я думаю второй ряд Волговских для него был бы вариантом.

Сообщение отредактировал Dron316 - 19.1.2010, 8:57

Как я понял, для Москвича 412 ЦНИИТА разработал механичсеский впрыск, с которым было выпущено около 1500 автомобилей (по данным "За рулем" № 8 2000).

вообще приблуда похожа на ТНВД

Roland, согдасен, а это вроде непосредственный впрыск, тонкостей устройства не знаю...

даж так? это в каком мы году япошек перепрыгнули по непостредственному? Вить похоже на ересь

Roland, оригинал здесь:

http://old.zr.ru/articles/39718

Roland, япошек мы переплюнули ещё в в 41м по непосредственному впрыску. А что касается авто, то "переплюнули" это серийное производство, а не якобы 1500 штук (16 и 20клапанных и то меньше делали), а следов - никаких. хотя по сути дизель присрали на узам для теста

Это не непосредственный, а просто распределенный механический впрыск во впускной коллектор. Система Кугельфишер серийно ставилась на BMW 520i серии Е12 с движком М10(Привет АЗЛК ) с 72 по октябрь 75 г.

Движок М10 в двухлитровой версии ставился на пятерки Е12 и трешки Е21

Сообщение отредактировал Sector - 21.5.2010, 0:15

Однако замечу что 412-й сняли с производства в 75-м.
Кстатит были в т.ч. эксперементальные дизеля на базе УЗАМа и даже по дорогам ездили под капотом 40-го.

Да ну? Сороковой сходил с конвейера чуть ли не до 90 года. Если вы мне скажете, что это другая модель, так я вам отвечу, что во всем мире это зовется даже не рестайлингом, а фейслифтингом И проделывается раз в пару лет....

Так это на АЗЛК, а ведь есть еще славный город Ижевск.

"Этот автомобиль выпускают на том же заводе, что и автомат Калашникова, и еще неизвестно, что из них опаснее..."(С)J. Clarkson, Top Gear

Сообщение отредактировал Sector - 23.5.2010, 0:00

а.з.л.к. - автомобиль заранее лишенный качества

Мужики, даже не думайте связываться с этим чудом технической мысли. Я с этим движком много горя хл*цензура*л. В настоящее время на него хороших запчастей просто напросто в принципе не существует, соответственно все усилиЯ по ремноту, усовершенствованию сводятся на ноль. Я в свое время самым тщательным образом собирал на базе УЗАМ-331 (1,45 л.) дрыгун объемомо 1,8, переходные комплекты в продаже имееются. Так вот, двигатель поехал великолепно, но недолго, тыков так 20. У этих двигов проблемы с охлаждением, решить их не так и просто, термостатами, радиаторами помпами особо не обойдешся, все это полумеры, работатет только на маленьком объеме. Больше 1,7 нужно мутить вдоль блока от помпы канал, а это ой как не просто, и не дешево. Как только я не пытался решить проблему с утечкой масла, шлифовал фрезеровал прилегающие поверхности и них..я. Головка это вообще отдельная история, из-за нее кстати в основном и пропадает давление.
В общем, очень не советую, агрегат ненадежен, если не новый, жигулевский дрыгатель на голову выше. На свой 41 думаю воткнуть 213 дрыг.

А почему ВАЗ зовет Приору новой моделью?
Разные морды. В 40-ю радиатор от десятки становится, а в 412-ю нет. А система охлаждения с верхним термостатом на фотке однозначно говорит что перед нами 412-й 75-го года производства АЗЛК.

Сообщение отредактировал Dron316 - 24.5.2010, 12:53

Не суди о том, о чем ничего не знаешь.