Как уже говорил, регулярно смотрю всякие видосы и читаю блоги про одноклассников: W140, W220, W221, W222, W223, A8, Continental и т.д.

Недавно в одном из видео услышал про идею, которую тоже думаю реализовать
Она вряд ли будет нужна на практике, но "пусть будет": сзади подогрев не только подушки и спинки сиденья, но и центрального подлокотника
Чтобы он работал при включении что левого, что правого заднего подогрева...

Не подошедший мне компрессор кондиционера случайно продал на Авито в 2.5 раза дороже, чем купил
И случайно попался недорого на Дроме такой, который, надеюсь, подойдет

Приехал из города, где давным-давно я даже жил немного - из Иркутска














Интересно - зачем этот болт в крышке, где вход и выход?






Покрутил за вал - крутится плавно, без усилия и заеданий
Попробовал позатыкать пальцами отверстия - норм: к одному палец присасывает, второй пытается "сдуть"

Shaurmen дал советы как его промыть и предварительно обслужить

Не буду даже примерять наверное - сразу промою, продую, залью масла, заткну отверстия
Если вдруг не подойдет - пусть таким нарядным достанется кому-нибудь другому

Еще, при снятии агрегата трансмиссии, KIDJ заметил, что изоляция проводов фишки, к которой подключается датчик кислорода, повреждена (прямо около фишки)
Отрежем до целого участка и зажмем новую фишку - на днях она пришла
Взял обе части

А Преподобный Sector тренируется выжигать символы на кнопке

По наводке Сереги заподозрил, что скрип при рулении может идти от трения рулевого вала о резиновую манжету




Сидит плотно, с силиконом не подлезть, поэтому пшикнул проникающей смазкой и разок повернул руль туда-сюда
При выезде скрип услышал, а вот дальше, может и пропал - забыл проконтролировать, и вполне вероятно, что он больше не появлялся
Помониторю...


И вот все материалы для сращивания орнаментов в одной кучке
Ждут Серегу...

А сегодня отлично покатался по району!

Надо делать звуковой сигнал (контактную пластину на рулевом валу) - сегодня одна ТПшка не ехала на загоревшийся зеленый секунд 20, а моргания фарами не видела

И в самом-самом конце поездки, уже когда загонял машину в Лабораторию, возникла нештатная ситуация

Уже осталось сделать один маневр для корректировки положения, как из-под капота пошел пар, даже немного сразу из воздуховода появился!

Глушу, дергаю капот
Конечно, первая мысль - выброс антифриза, даже показалось, что слышу характерный сладковатый запах

Но нет - давануло жидкость из бачка ГУРа, а он как раз над правой приемной трубой, вот и испарялась жидкость, попадая на горячий металл
На самом деле это опасная тема - не были единичный случаи возгорания Мерседесов с гидравлической подвеской ABC, когда масло из одной из трубок этой подвески попадало на выхлоп

Но, похоже, здесь мой просчет - ранее тупо налил в бачок жикости гораздо выше максимума
Хотя еще в 4 года назад, когда планировали первые катания (не состоявшиеся из-за течи в радиаторе), он предупреждал, что уровень жидкости в бачке ГУРа превышать не стОит

Нагревшаяся жидкость почти под пробку
Но по мере остывания уровень начал уменьшаться




А в крышке есть канал (справа от центрального "столба")




И выход для излишков - отверстие на одном из ребер




Кстати между минимумом и максимумом - совсем небольшая разница




Завтра на холодную откачаю излишки
Лабораторный шприц уже приготовил




Ну и в будущем надо ИМХО вернуться к мысли об установке радиатора в обратную магистраль...

Вчера утром прихожу полный решимости убрать излишки жидкости

На холодную уровень явно поменьше




Наполняю шприц, начинаю сливать в пластиковый стакан и слышу щелчок





Кое-как вычерпал жидкость

Потом уже купил другой инструмент

А, вычерпав жидкость подручными средствами в виде обрезанного пластикового стакана, поехал на тренировку

После тренировки заехал домой, постирал форму, сделал вкусный обед, подремал и потом поехал прокатиться!








Ловил от других водителей пальцы вверх и недоуменные взгляды ГАИшников из серии: "Что это???"

Увлекся и пропустил круглую цифру пробега

Посмотрел на выходы компрессора кондиционера

Похоже, слева внизу заломан болт




Вот и есть повод испытать специально купленные для таких случаев сверла левого вращения




Шляпа полная!

Вообще не помогло, только небольшую лунку в стали сделало и потом даже немного на алюминий съехало (но это не критично)




Теперь проведу эксперимент с кислотой
До этого делал такое не сам (в корпусе ЭБУ заржавел стальной винт, вытравили), теперь сам попробую

Граммов 50 высосал, оставил немного выше минимума
Будем мониторить как подннимается уровень, например, после часовой езды по жаре







Посмотрел не передок - очевидного места для установки радиатора ГУРа не увидел

Впрочем, еще привлеку к визуальному анализу лиц с высшим техническим образованием, дипломированных инженеров...

А сегодня поехал к Золотому Человеку NezaL'у, разбирающему 9000-е
Прогулялся пешком по Алтуфьево, увидел неизвестные мне ранее локации

NezaL дал мне оригинальный разъем для подключения датчика уличной температуры для климатической системы и еще пару "пап"-"мама" про запас




Провода от блока управления уже готовы - и цвета совпадают!




Технологично соединил




Датчик подключен!




Можно ставить на место крышку, убирать инструмент и закрывать капот

Сравнение сделанного Маэстро Sector'ом кулачка замка двери со стоковым и один важный размер






Есть кое-какие мысли по изменению конфигурации, чтобы лучше работал...