Сообщение добавлено 27.9.2015, 20:42

Сегодня, ожидая Золотого Человека Sector'а, решил посмотреть что внутри у поршня




Снял стопорное кольцо




шайбу под ним






еще одну шайбу, причем в профиль она гнутая почти "восьмеркой"




А под ней еще одна звездообразная шайба




Под которой микроскопический по толщине подшипник




Остается только шток




Вытащил его






В новый поршень надо будет положить на донышко смазки.
Уважаемые люди посоветовали для всех мест в тормозных механизмах использовать смазку МС-1600.
Скорее всего так и поступлю.

Внутренности поршня:




Еще надо будет не забыть оттереть наружнюю поверхность новых поршней от консерванта - по совету Великого Мудреца Sector'а...

Сообщение добавлено 27.9.2015, 20:49

Сообщение добавлено 27.9.2015, 20:53

Сообщение добавлено 27.9.2015, 20:55

Сообщение добавлено 27.9.2015, 21:16

А затем приехал Золотой Человек Sector!!!

Главной задачей совместной деятельности было запрессовать сайлентблоки в заднюю балку и рассчитать размер надставочных втулок.

Посадочные места по рекомендации Sector'а покрасил грунт-краской - пескоструйщиков просил не красить эти места.
Но духовный учитель Sector пояснил, что это справедливо для сайлентблоков со стальной наружней поверхностью. А если по периметру резина - лучше покрасить.

Когда краска подсохла, запрессовали сначала левый сайлентблок






Затем и правый






Кстати в балке в посадочных местах есть специальные выступы для правильной ориентации сайлентблоков. А в сайлентблоках соответственно есть вогнутости под эти выступы.

Сообщение добавлено 28.9.2015, 2:52

Родилась мысль по поводу датчика температуры охлаждающей жидкости:

Не удивительно, что сигнал Тойотовского датчика и показания Волговского указателя на приборке не совпадают.

Обычно ставят резистор на 170 Ом (я ставил на 120 - тоже адекватно показывало в середине шкалы).

А теперь есть такая идея - вынуть родной датчик из коллектора, рассверлить его отверстие (диаметр Тойотовского датчика маленький), нарезать резьбу под Волговский и вкрутить туда его.

Завтра надо будет помозговать над этой идеей по месту...

Сообщение добавлено 28.9.2015, 9:51

Сообщение добавлено 28.9.2015, 12:19

Сообщение добавлено 28.9.2015, 13:08

Цитата (Vityok @ 28.9.2015, 2:52)

вынуть родной датчик из коллектора, рассверлить его отверстия (диаметр Тойотовского датчика маленький), нарезать резьбу под Волговский и вкрутить туда его.

посмотри в сторону ВАЗовских датчиков, которые на мозги идут...
их тарировка в букваре по машине дается...

у родного тарировка известна?

Сообщение отредактировал angtar - 28.9.2015, 13:09

Сообщение добавлено 28.9.2015, 13:13

angtar, так на мозги останется родной датчег.

А на приборку ГАЗовскую пойдет ГАЗовский

Сообщение добавлено 28.9.2015, 13:29

Сообщение добавлено 28.9.2015, 13:35

Сообщение добавлено 28.9.2015, 16:40

Сообщение добавлено 28.9.2015, 19:26

Сообщение добавлено 28.9.2015, 19:36

Сообщение добавлено 28.9.2015, 20:56

Сообщение добавлено 28.9.2015, 20:59

Speed, там не перехожник нужен, а посадочное место рассверливать

VOLGoff, ну такой колхоз ИМХО допустим если не найду конусного метчика.

Racer_102, да, по фен-шую делать правильнее

Есть другое опасение - что не хватит в коллекторе места под ГАЗовский датчик - там по бокам мало митола.

Сообщение добавлено 28.9.2015, 21:24

В "Авто 49" купил смазку для тормозофф




И для эксперимента ВАЗовские скобы тормозных шлангов.
Может и пригодяцца...

Сообщение добавлено 28.9.2015, 21:46

Сообщение добавлено 28.9.2015, 21:54