Qwert82, да писать особо пока не чего, надеюсь продвинуться в отпуске......
самое главное накинуть вал и прикинуть необходимость и величину цековок, потом (если надо) из поломатой гбц сделать "станок" для изготовления цековок и собственно сделать их



вот кстати поставил пеленгу, правда покупал сто лет назад, мож качество нынешних и хуже, а мож лучше, но встало все ровненько.

п.с. вопрос, очень важный! какие клапаны нужны, чтоб цековки делать??? ведь диаметр цековки должен быть поболее клапана..... поэтому присоветуйте марку и модель авто от которого подойдет.....

ты под 680ый вал собрался цековки делать что ли?

Flint2101, ну он у меня единственный))) а че не надо?? я в валах честно говоря дЭбил)), не шарю ваще.
п.с. кстати на смыкания пружинки тоже надо проверить.........

Под 680 цековки не нужны, а вот тарелки желательно поставить с роспуском.

Kh@n, напомню, недоход =0, башка брита на -2мм..............

Накинь вал на бошку, переверни её, посмотри на сколько можно опустить клапан до выхода его за плоскость гбц.
Зазора в 1,5-2мм между поршнем в вмт и клапанами в перекрытии хватит с головой. Не забудь про толщину прокладки.
Если тарелки без роспуска, то я бы усадил клапана на 1мм, тем самым увеличил зазор до встречи поршня с клапанами и заодно роспуск пружин.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 5.7.2017, 11:48

Flint2101, примерно так и планирую делать..... не понял про усадил клапан на 1мм, седло что ли усадить(просадить)??

да, просадить седла и снять фаску 30гр побольше, чтобы не мешало потоку

москвич 412

Но проще и правильнее все-таки распустить пружины тарелками. Их всегда можно заменить, в отличие от седла. +это не увеличит объем камеры сгорания.

Сообщение отредактировал Kh@n - 6.7.2017, 8:17

Kh@n, да я и так фсё сбрил чтоб к 12-ти приблизится))) седла просаживать не буду, тарелки поменяю, как только получится и отвезу старую башку к токарю, чтоб сбрили тоже на 2мм и цековочный станок сделать

в отпуске поставил радик и вагобачек на кастомных креплениях, кстати получилось довольно не плохо! поменял бачек, трубку, шланг в приводе сцепления и самое главное поставиш шнива рабочий цилиндр.
и появилась проблема - шнива кулеры пересекаются с помпой так что надо как то решать эту проблему...
привентил чуть навесного, ну и самое главное все примерил - перемерил нашел кучу косяков которые надо устранять... такие как передняя крышка от шнивы не совпадает с шкивом(датчик кв мимо стоит) надо 21214-ю, ну и там еще по мелочам.......



и снова благодаря хорошему человеку Boris_L раскрывшему мне глаза и давшему пинка я приобрел заглушку "трамблера" за сушие копейки!


ну и фото охраны

кстати кошку не просто так обозвал охраной, у нас какое-то повальное нашествие мышей..... она в сутки не менее 4 штук душит, один раз 12 насчитал!

Kh@n, да я и так фсё сбрил чтоб к 12-ти приблизится))) седла просаживать не буду, тарелки поменяю, как только получится и отвезу старую башку к токарю, чтоб сбрили тоже на 2мм и цековочный станок сделать

в отпуске поставил радик и вагобачек на кастомных креплениях, кстати получилось довольно не плохо! поменял бачек, трубку, шланг в приводе сцепления и самое главное поставиш шнива рабочий цилиндр.
и появилась проблема - шнива кулеры пересекаются с помпой так что надо как то решать эту проблему...
привентил чуть навесного, ну и самое главное все примерил - перемерил нашел кучу косяков которые надо устранять... такие как передняя крышка от шнивы не совпадает с шкивом(датчик кв мимо стоит) надо 21214-ю, ну и там еще по мелочам.......



и снова благодаря хорошему человеку Boris_L раскрывшему мне глаза и давшему пинка я приобрел заглушку "трамблера" за сушие копейки!


ну и фото охраны

кстати кошку не просто так обозвал охраной, у нас какое-то повальное нашествие мышей..... она в сутки не менее 4 штук душит, один раз 12 насчитал!

Не, это syugin спасибо, он в момент всё нашёл)

А сёдла я бы просадил, и лучше это поручить профессионалам с правильным оборудованием. Есть станки современные, после них даже притирка не требуется (но я, конечно, тонкой пастой проходил на всякий случай потом). И время сэкономишь, и качество выше будет.

Boris_L, если я есчо что-то начну переделывать, то не закончу никогда(

Саше респектуй!!!

п.с. кстати какой роспуск брать с моим валом 1мм или 2мм??

Сообщение отредактировал Starik221 - 20.7.2017, 12:34

прикупил в обычном магазе

за остальным в необычный
и клапаны 412-е дефицит однако

блин ну сделана эта крышка корявие шнивовской(которую я прикупил и поставил по незнанию), да еще и на две сотки дороже у чела которого лет 20-ть покупаюсь, но у него нет в наличии....

Starik221, Проверь микрометром эти щупы. Я как-то взял, а там маркировка толщины отличается от факта процентов на 30%, причём в любую сторону. Только советский одинарный щуп выручил.

sed0ff, Саш спасибо за совет, я прекрасно понимаю, что щупы за 95р не будут отличаться мега точностью..... мне надо сделать предварительную настройку и отвезти "дяде"
но все-равно проверю!

Обязательно проверь давление открытия клапана в крышке, особенно, если это не оригинал. Мне попадались крышки, которые на 2.5 очках только подсипливать начинали. А это, в большинстве случаев, причина смерти радика.

на выходные поковырялся еще с системой охлаждения. самое неприятное это было решиться порезать корпус шнивовских вентелей, но результат меня порадовал + один остался в запас
а началось все с того, что сдвоенные вентиляторы не вставали упираясь в шкив помпы..... поэтому в тюнясим магазине бвл найден китайский тонкий вентиль, шнива корпус бвл порезан пополам и все встало довольно хорошо и аккуратно! ну и решил совсем перейти на шнивовскую систему охлаждения, поэтому начал примеряться с термостатом, трубку с помпы раздербанил, отрезав крепление к помпе и заварив его - получилась заглушка.


прикупил еще ДТВ, так как планирую после запуска отстраиваться на ДАД+ДТВ
https://stinger-shop.ru/catalog/elektrika-e...dukha-ispaniya/