Да мы-то чо... наше дело обо... усомнится в надежности конструкции да услышать конструктивные ответы.

Я конечно, ничего не имею против ГПЗ. Сам до недавнего времени пользовался ВПЗ, нынче вступивший в какой-то там, в общем не важно..., но вот реалии таковы, что сам стал больше доверять подшипникам Koyo, NSK, SKF.


Надеюсь, не много ))

И короче, как я уже всем говорю, по всяким таким хауноу, - отписывайте, пожалуйста, опыт эксплуатации этих изделий тут на форуме. Очень интересно.

Не стал бы пихать в мотор ни то ни другое. Сток ходит есть пить не просить. В 214 ГРМ только одно слабое место это гидронатяжитель и трубка к нему идущая, меняется на натяжитель ISAI и забывается навсегда. Остальное от лукавого. Я бы даже сказал что в грм 2101 уже все слабые места излечены. Ослабление цепи решается тем же натяжителем.(шум среди недостатков грм 2101, но он всяко прочнее 21214, но опять же потери и вес деталей.)

Как говорит товарищ RXO правильно собранный сток рулит.

Имею мотор 2123 с Шевика 2006 года с пробегом на момент установки около 20000 км, тачку кувыркнули и раздербанили. Первый год проездил на полном стоке, на второй разобрал чтоб притереть клапана. Притер клапана, увидел отсутствие хона (видимо это от повышенной теплонагружености мотора на стоке (позднее включение вентенятора, бедная смесь, тяжеловатый кузов)). Забил на этот хон, въепал 84 колено сточив с поршней 1.9 мм, поставил ОКБ 480 под гидры, распустил пружины на 1 мм, убрал гидронатяжитель (заодно впендюрив датчик давления масла), собрал, поставив рампу с обраткой, приправил это все январем 5.1-41. Ибашу регулярно в 6500 об/мин, прошло10000 км, все в норме начал корячить компрессор мешает переходник под маслофильтр (на Шевиках стоит), убрал его нахер, поставил сток резьбовую втулку и фильтр ЗМЗ 406, давка поднялась с нормальной для такого мотора на хх с 0.5-0.8 (по сток прибору 2106), до 1.5-1.7 О_о)) прошло еще 10000 км, получается у мотора - 40000 км, все так же. Ебашим дальше.... Нахер эти изобретения вышеупомянутые, и к ним же двойной маслонасос, если сток отлично работает.

сорри за офтоп.

Classic2106, По гидортяжу Шевика, косяк старый, на первой генерации, от вибрации отваливались трубки. Это пофиксили, проблема ушла, у меня уже новая трубка. Больше рекламаций что забивается сам натяжитель, от плохого масла.
Никто не спорит что и сток поросенок работет. Но я писал чуть выше 2 причины почему пробую.
Полуторный маслонасос тож не вижу смысла, думаю маленькая звезда сделает и сток маслонасос достаточным.

Никакого оффтопа, очень интересно было. спасибо!

Сообщение отредактировал ZHIGOULIE - 15.7.2016, 12:22

Classic2106, та так так ну ка про компрессор по подробнее!!! насоса вроде нет двойного, полуторный пока...

Да уже пяток лет точно лежит Eaton 45 с мерса 180-200 компрессорного, я и мотор то именно этот брал из за поликлина. Такой компрессора стоял у Меха на 2104, до 90 Итона. Уже и кранштейн изготовил, и кулер поставил, и форсы есть...все времени нет. Даже инженерник TRS когда то купил. ШДК есть.(( Все когда нибудь.

Classic2106, такая же фигня, когда-нибудь сделаю((( Mex чета пропал, я как то пытался в теме аукнуть, но............
ну ты там как ставить буш с подробностями пожалуйста!

Втарился вчера немного.
Решил таки переделать тормоза на диагональную схему, как на Гранте, Шниве. И начал закупаться:
- передние торм. шланги.
Взял "Белмаг", не ну а че, они дешевле, арматура Белебей - хорошая, почему бы и нет. БРТ стоит 250 руб. Белмаг 158 руб по моему БРТ просто борзеет.
Сейчас на машине тоже стоят новые, но почему-то стали задевать за диски и истираться, Не пойму как так получилось, ведь при сборке я контролировал этот момент. Единственное что менялось - это добавлялись проставки, но по идее они должны были наоборот отодвигать колесо, но тем не менее шланги задевало в крайних положениях и их поело - надо менять шланги.
- колдун как на Шниве, только от 21214 обновленной. АВТОВАЗ, но на клейме ВИС, я так понимаю одно и тоже.
Сам колдун точно как на Шниве, только кронштейн другой к кузову, а он мне все равно не пригодится, так зачем переплачивать, разница 200+ руб.
Итого: для тормозов надо еще одну магистральную трубку + какие либо трубки чтобы развести на мосту, надо будет подбирать.



Для рулевого. В общем рулевое у меня не важнецкое, скоро умрет. Для его реанимации были куплены:
- подшипники вологодские
- вал сошки АВТОВАЗ
Остальное все у меня есть, новый картер, новые сальники. А Червяк сейчас стоит на машине, он новый буду его ставить. Итого считай новая рулевая колонка. Вот еще прижимной грибок бы взять. хотя еще посмотрю, у меня стоит с шайбочкой сейчас беззазорно, может его оставлю.



Еще попутно прикупил ограничитель цепи М10. Всего 50 руб. Он еще в магазине как-то подозрительно выглядел, будто самопал на токарке выточенный. Начал крутить в блок, на середине резьбы стопорится. Резьба чистая, да видимо не та. Буду возвращать в магазин. Рукожопы блеядь, Китай-деталь штоле? Уже второй раз в этом магазе на левак нарываюсь.



А также притаранил из железки в капиталку привезенную, собранную на даче коробку, готовую на 99%. Кстати коробка была Нива, выбил заглушку, вкрутил шпильку под датчик скорости. Но не хватает блядь шарика-фиксатора который держит шестерню которая крутит датчик скорости. Нигде нет в магазинах, что за дефицит пошел, не пойму. Дальше сборка и замена коробки + кардан на ШРУС. (мой уже побрякивать стал). Кстати не писал ранее, при отмыве коробки обнаружилась тонненькая длинная трещина в задней крышке, видимо когда-то там был Сталинград, пришлось варить. А поскольку масло из трещины фиг удалишь, то шов получился не эстетичным. короче насрали "лижбы не протекало"

Одумайся! Классике, с её положительным плечом обката, категорически противопоказана диагональная схема.

syugin, Где поподробнее об этом почитать? На ниве не положительное плечо обката?

Пока что начал читать статью. "УГЛЫ и Плечи"



Сообщение отредактировал ZHIGOULIE - 20.7.2016, 11:24

Сильно заморочился! Сильно! Что хоть побудило-то?

Rampage,
не стоит, оставь сток.....

Rampage, Побудило то что в схеме например Шнивы, 100% одинаковое распределение усилия по тормозам. В самом ГТЦ уравновешиваются диагонали, По диагоналям уравновешиваются перед/зад каждой стороны + колдун уравновешивает давляк в задних тормозах и тем самым еще уравновешивает по диагоналям. + что немаловажно есть регулировка задних тормозов простым ключом на 10 (мне очень важно с моими ЗДТ) Щас как то все равно жопа перетормживает, а перед недотормаживает.

Сообщение отредактировал ZHIGOULIE - 20.7.2016, 12:00

не читайте до обеда советских газет. (С)

Вот все расписано

Пилять... надо сдавать колдуна назад в магаз.

Не надо, можно приколхозить.
Зубильно-шнивский колдун устроен так, что контуры задних тормозов раздельны только до того момента, когда начинается ограничение тормозного усилия. В этот момент одно из колес отсекается от своей магистрали и цепляется к другому, и регулируется уже один контур. Но в общем и целом девайс более стабилен и надежен, чем родной классический.
Покурив схему означенного колдуна можно разобраться, какие порты глушить, а к каким подключать магистрали при установке на классику.

Здесь вроде обсуждали

http://www.vaz.ee/forum/topic33584.html

Sector, Большое спасибо! Впринципе почитал. Но есть ли смысл его городить? Функции будут как у сток классического колдуна + геморрой с креплением.

Я ж говорю


А вообще я б заморочился и поставил АБС: гидроблок от Нивы был замаечен в продаже по цене менее 3 круб. А поскольку там и гидравлика и электроника - в едином модуле, то останется только напилить колец с 43 зубьями на каждое колесо и приставить к ним по обычному ДПКВ. Ну если уж хочется пафосу, можно и родные датчики от КалиноПриоры поставить...

Сообщение отредактировал Sector - 21.7.2016, 11:38

Sector, Вот ты прям в корень зришь. Об АБС я давно мечтаю. Про задний мост можно сделать как на Шниве, там насколько я знаю датчики на полуосях, надо более детально посмотреть это. А вот как сколхозить спереди? Есть какая нибудь инфа на эту тему. 3000 за Б/у я так понимаю?

А в чем прикол, половину поросенка сажать на подшипник, а вторую половину оставлять на втулках?
Типа "получше", т.к. хотя бы половина на качении ?