есть какие то планы по усовершенствованию трансмиссии?) замена на что то инородное?)

Пара нюансов - саты не дохнут от "этого", обычно они дохнут когда одним колесом буксуешь долго и вдумчиво до волшебного дыма, ну и про лошади - они не виновные животные, трансмиссию ломает гр. Ньютон. Чтоб ему яблоки сыпались вагонами..

Странно, вроде не давал повода так подумать
Мои главные станки - это молоток, тиски, наковальня, напильник и болгарка. Из высокотехнологичного заточной станочек и сверлильный. Сам всегда мучаюсь с поисками токаря когда что-то нужно.


Из этого поста написано ВАЗ. Странно, что она два сезона держалась и в хвост и в гриву на сток редукторе с заводской втулкой. Да, болтался немного ведущий вал, тёк сальник, гудела, но держалась. А тут только поставил блоку и жесткую втулку - и всё...


Да уж, очень хочется, потому что я просто устал
Кардан на шрусах отходил где-то 8-10 тыщ. Сейчас по-хорошему надо заменить два шруса, по цене почти как новый такой кардан купить. А в следующий раз, чувствую все три шруса приедут. Мост вообще надоел по управляемости, а теперь еще ГП рыгать стали. Из-за блоки вроде не должно быть такого.

я тоже чувствую что скоро приедет редуктор, сателлиты люфтят не первый год, работает редуктор шумновато, но не сказать что ехать нельзя, просто шумновато...
хз, пока только мысли о Вольво мосту, это безболезненная пересадка, мост подготовить и всунуть... если редуктор начнет сыпаться, буду наверное задумываться уже плотнее...


выходит это бессмысленная доработка...?
просто катаюсь лет 6 наверное уже на крестовинах китайских за два или три бакса и они вообще не люфтят, я удивлен)))



а вот это уже действительно интересно!
я так понял из некоторых твоих постов, что хочешь что то самодельное замутить? было бы оооочень интересно посмотреть!
у меня были мысли, в принципе сделать можно, но у меня проблемы с точностью, а помочь никто не захочет осуществить задуманное((
было очень интересно увидеть простенькую двухрычажную заднюю с самоедльным подрамником крепящимся на места сток амортов, коротких реактивок и может еще куда то, максимально безболезненно для кузова... редуктор от БМВ (там ГП выбор просто большой и достаточно живучие)... ступицы хотя б 2108 или что то подобное по цене и доступности)

Производитель утверждает что их карданы держат до 200 сил, поэтому сильно на них пинять не стоит. У меня-то больше
Зато со шрусовым карданом машина ощутимо легче разгоняется. Это я заметил когда родной обратно поставил.


Народ от бехи ставит и радуется. Все же эта подвеска не столь технологична как многорычажка. Хотелось бы, если уж делать, то как можно правильнее. Посмотреть, прикинуть, если не выгорит, то можно и бэховскую вставить. Времени заниматься тазом у меня не так много, поэтому пока только размышляю.

о тех что у топикстартера. Про сателлиты тебе нивовод правильно сказал, они б у тебя и на стоке так померли.

Сообщение отредактировал igorich-33 - 2.11.2017, 8:46

не общался с владельцами городских турбоклассик с м48.....

а так он пердит на хх громковато. едет 4-7500примерно. ну отсечку 8200 первые три передачи хорошо уходили. потом пожалел сток низ вернул 7800

Два месяца таз стоял в гараже. Поменял пару на 4,1 из старых засов, выехал покататься и убил ее за час.
Кстати, есть у кого мысли, что за звук похожий на помпаж, возникает на давке около 1 бара, появился вроде после моей доработки турбины напильником? Крыльчатки смотрел - повреждений нет. Слышен после 2:30 на видео, там я увеличил давку до 1,1.




Кстати, убедился что прогретая потенза на холодном асфальте держит лучше чем шипованный мешлен, хоть и на другой машине

Сообщение отредактировал D.E.M.O.N - 30.11.2017, 0:38

Избытком момента?

Vityok, Нет. На этот раз я масло неправильное залил

D.E.M.O.N, автол?

Актуализировал первый пост, подредактировал картинки в теме и вот вам фотки того же дня что и видео:















Интересно мерзлая глина на теплые шины налипла

ЗЫ: Компенсацию по ДТП получил. Можно заниматься восстановлением

не, оригинал ваг для коробок

Есть пара новостей. Как обычно плохая и хорошая.
Хорошая: купил БУ главную пару и собрал уже третий редуктор в 2017 году и поставил его. Зачем-то купил сальник редуктора 2123, думал будет толковая вещь, но покрутив его в руках решил что идея бестолковая
Плохая: стал собирать 5-тиступку и заметил что немного бьет синхронизатор 3-4 передачи, биение передается на вилку. Решил замерить биение вторичного вала - результат неутешительный, я погнул еще один вал пятиступки за какие-то километров 300 наверное Что с этим делать дальше пока не знаю.
Еще снял на осмотр распредвал. Всегда делаю на выпуске зазоры чуть больше, но по состоянию распредвала видно что зазоры надо делать еще больше.

А чем он по идее толковей?

И почему оказался бестолковым?

D.E.M.O.N, на много кривой? поправь

Vityok, кстати да у меня такой стоит. показался более элластичным чем сток. пока полет нормальный

died moroz, а они конструктивно разные или чисто в качестве вопрос?

Думаю речь про реверсивный, с х-насечкой, говно полное, проверено электроникой.
А вот который 2123 конвейерный, с воротником, под новый фланец 2123 - тот вроде нечойный, фройденбург делает, который кортеко принадлежит.

И у него номер 2123-...?

Или просто он считается "ШНивовским"?

Как его назвал производитель, так он и считается. )) На конвейере об них не занют, я вот их проверял - говно это всё с реверсивной.