Всем привет. На форуме сижу уже давно, но темы как-то до сих пор и не создал. Эта оплошность будет исправлена

Итак, вашему вниманию предлагается ВАЗ-2105 собственной доработки. В первом посте будет актуальная информация по переделкам и немного фото. Далее в нескольких постах планируется разместить краткую историю доработок и эксплуатации с картинками и комментариями (с позволения модераторов, конечно). Заодно сам вспомню что происходило с моим тазиком.

Двигатель:

- Блок 2130, коленвал 2130 (84 мм), объем 1,764 1,804 л, облегченные шатуны, поршни 213, облегченный маховик, масляные форсунки охлаждения поршней, полуторный масляный насос, однорядная цепь ГРМ;
- ГБЦ 21214, увеличенные каналы, клапаны 40/35 (впуск/выпуск), разрезная шестерня, р/вал ОКБ Двигатель 780 (Динамика 118), полированная камера сгорания, клапаны и днище поршней;
- Инжекторная система питания на базе ЭБУ Январь 5.1, ресивер Фор-Маш (доработанный сток 2123), ДАД MPX4250AP, топливный насос Walbro, форсунки Siemens 630 Субару Денсо 550, ДФ, ДТВ;
- Система впрыска закиси азота мокрая, 75 л.с. (пока не используется);
- Прямоточная система выпуска из нержавеющей стали Ø60,3 мм, пламегаситель и глушитель FOX;
- Радиатор, расширительный бачок и термостат от Шеви Нивы;
- Турбина Garrett GT2860RS, интеркулер, маслорадиатор.

Трансмиссия:

- Сцепление металлокерамика с двойной корзиной 2112 органика Эволюшен 1-3 225мм;
- ГЦС универсальный китай, РЦС с выжимным подшипником от ино в картере сцепления, армированный шланг AN;
- КПП 5-ст, ряд R1, механизм переключения передач от Шеви Нивы и 4-ст R1;
- Карданный вал на ШРУСах;
- Винтовая блокировка дифференциала ВалРейсинг 8кг преднатяга.

Рулевое управление:

- Рулевая рейка Субару Импреза, доработаны рулевые тяги, наконечники штатные, укороченные поворотные рычаги;
- Рулевая колонка с электроусилителем от Приоры, шариковые подшипники в моторном щите;
- Руль ПроСпорт Ралли.

Подвеска:

- Расширение колеи спереди на 84 мм (для установки рулевой рейки);
- Верхние рычаги усилены, нижние переварены и усилены;
- Антиклевковая и антикреновая установка передних рычагов;
- Расширение задней колеи на 80 мм колесными проставками;
- Амортизаторы KYB Ultra SR (Бильштайн спорт), пружины Клаксон «-70» сзади и 2121 спереди;
- Полиуретановые сайлентблоки, регулируемая тяга Панара;
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости от 3-го Пассата.

Тормозная система:

- Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр Lucas-TRW от Святогора;
- Передние суппорты Прома 260 мм с составными тормозными дисками, армированные тормозные шланги;
- Задние дисковые от 2108;
- Регулятор тормозных сил Wilwood, гидроручник на базе классического цилиндра сцепления и десяточной ручки Китай, вся тормозная система на армированных шлангах AN.

Кузов:

- Переварен и усилен;
- Стеклопластиковый капот;
- Шумоизоляция;
- Юбка-спойлер спереди и вырез-диффузор сзади, колесные арки от Гольф 2;
- Убраны повторители поворотов, личинки передних дверей и багажника, ручки задних дверей, шильдики на задних крыльях и крышке багажника, технологические отверстия на передних и задних крыльях и порогах, убраны стыки кузовных панелей;
- Зеркала заднего вида с повторителями поворотов и обогревом.

Салон:

- Сиденья UNP;
- Электростеклоподъемники передних дверей;
- Потолок перетянут красной винилискожей.


По странному стечению обстоятельств фотографий авто в окончательном виде нет. Как только заканчивается очередной апгрейд, машин выезжает и начинает жестко эксплуатироваться. Про наличие фотоаппарата тут же забывается. Зато фоток самого процесса доработок в избытке. Наиболее подходящее фото того как таз выглядит сейчас:

















Сообщение отредактировал D.E.M.O.N - 9.12.2017, 11:14

Машину не взвешивал?

holygun, нет. По примерным прикидкам думаю 200 кг в плюсе.

Привет, хорошая постройка!!! Интересный бортовик! Прям зачитался! Думаю летом взять под дрифт-учебу 2107 или 2105, с турбиной я так понимаю нет готовых решений, полный кастом. Откуда чертежи брал? Есть возможность выслать на почту? xm704m@gmail.com
Почему вырезана инфа по давке и настройке мозга?

Pat riot, По установке наддува никаких чертежей нет, все делалось по месту. Какая инфа по давке и настройке нужна? В прошлом сезоне ездил на обкаточной проге, в этом не выезжал еще.

Когда мозг будешь настраивать напиши какие параметры будут. Кстати какая степень сжатия на поршнях теперь? И как будешь овербуст душить? Бустконтроллером? И давка какая будет? Я так понимаю 0.5-0.7, больше может блок развалить.

зайди в тех раздел тему про наддув почитай, на большую половину вопросов найдеш ответы

Сообщение отредактировал DIM-06 - 31.3.2014, 21:50

Да да я тоже слышал как цилиндры разрывает давлением более 0.7

я один раз при снятой кастрюле в карб дунул ртом соринку сдуть. так вкладыши провенуло(((

Сообщение отредактировал died moroz - 1.4.2014, 8:57

died moroz, не ври нет в карбе вкладышей

вот вы флудерасты, модераторов на вас нету....

Если честно мне непонятна суть вашего юмора. Я на тазах не знаю какое нормальное давление, на иномарках давка для подготовленной поршневой это 1-1.2 бар, для неподготовленной (на которую кит устанавливают) от 0.5 до 0.7 норма, если поставить больше, то срок поршневой уменьшается в 2-5 раз в зависимости от эксплуатации. Причем есть те, кто дует и 1.8-2.0 бара, но это убийство двигла даже с ковкой.

Pat riot, так все таки блок или поршневую разорвет, разница то большая.

я б сказал не "в 2-5 раз", а до первой детонации. детон сразу поршня осыпет.
ну а не неразжатом моторе и большом давлении детон легко появится

СЖ сейчас около 8,5. Все готово для 1,5 бар избытка. Напомню, что р-вал ОКБ 780. Для не разбирающихся поясняю: это последний вал в линейке ОКБ Двигатель из городских, следующие уже относятся к спорту. Это говорит о том что мотор будет крутится достаточно далеко и хавать воздух, при этом само значение избытка уже не так важно.

Сильно сомневаюсь что овербуст возможен. Бустконтроллера не будет.
Это если без подколов.

Спасибо за ответы. Буду следить за бортовиком, все-таки турбо-проектов на классику очень мало, поэтому интересно будет увидеть конечные результаты замеры после настройки.

поищи тему пользователя RXO, он довольно хорошо в этом преуспел.

Pat riot,
http://www.vaz.ee/forum/topic19489.html

Собственно, для затравки, пока что есть:

Комплект "соединительный", предназначен для второго вентилятора радиатора взамен китайских недоделышей:


Безщеточная помпа. Лежит уже с лета

парт намбер плиз??