проблем не испытал еще с этим. про зимние примерзания знаю, но тоже не было проблем. силикон в помощь.

Всем привет, давно ничего не писал, да и писать-то нечего было, ездил и наслаждался ездой до 18 или 19 ноября. Случилось что-то непонятно, сразу резко задымил СС, примерно как таз с пробегом 500тык.
Ошибок нет ни одной. На холодную иногда практически не дымит, иногда не сильно, как начинает прогреваться сильнее. При наваливании иногда сзади синее облако, иногда нет, непонятно как-то это. Свечи все 4 черные. Масло не понял хавает или нет, проехал за это время 70км, уровень пока на месте. с глушителя воняет очень отвратительно и непонятно, малсо это или нет.
Еще работая на ХХ периодически мотор издает странные звуки типа всасывания воздуха и его колбасит секунды 2, при этом подскакивает расход с 0,8л до 1,2л, и обороты с 800 падают до 700 (примерно, васей не смотрел точно) потом все восстанавливается, и так периодически.
Машина как ехала так и едет, ухудшения динамики не заметил. Даже не знаю куда рыть. Купил свечи и маслоотделитель, уже сегодня поменяю, все соединения на впуске до турбины сырые, заодно замерю компрессию.
Кто что может сказать ?

По описанию - богатая смесь. Судя по описанию - где-то сосет и мотор пытается компенсировать богатя, хотя возможны варианты, ИМХО

а шнурок показал бы ошибки по каким-то датчикам ? Правильно наверно по логам смотреть, но я не умею их снимать, если за пару дней ничего не сделаю, буду читать как их снимать и потом уже смотреть что по ним будет видно

Лямду бы посмотреть, у тебя шнурок параметры отображает? если его недолго попробуй её отцепить и покататься без неё. конечно далеко не факт но бфвает кислорождники сходят с ума и начинает неправильно показывать-вследствие валить смесь...

но это так фантазии, лучше бы нормально продиагностировать...

Помпа?Ее смотрели?Или перелив или помпа, запах- антифриз.Как вариант, но уровень масла должен быть выше чем был

шнурок отображает все что можно. если бы она начала показывать непонятно что, то думаю двиг на постоянку работал бы криво, а то периодами.

если не сложно, можно даже в личке - как мне самому нормально продиагностировать, в каких группах что посмотреть, если имелось ввиду логи, то похоже через день два буду читать как это делается и снимать их


антифриз на месте, уровень масла в норме, эмульсии нигде нет, запах не антифриза однозначно, воняет либо маслом горелым или бензином, а может и то и то вперемешку, там не понятно, но не вкусно.

может улитка зассала маслом?

Чет с подачей топлива.Странно , что ошибок нет. Мой дрын тоже вчера дриснул, по компу похоже на свеча/катушка. Печаль, что все под заказ, старых нет ни у кого , а новые ставить буду от ауди R8

Сообщение отредактировал alex_spb87 - 23.11.2014, 11:48

Если сильно богатит смесь то это сразу будет видно по расходу топлива на 100км.. Пайпинги точно все целые?

Радует что ты сам решаешь по машине такие проблемы удачи сделать побыстрей. Не дай бох у меня такие же проблемы будут дак я не задумываясь продам машину ибо нах такую дорогую машину и столько выноса мозга. У тебя девятка не так часто ломалась может задумаешься по поводу Passatа.

Ворчунишка,
да никаких проблем с ним нет, просто надо следить за ним и все. Все это мелочи

Еще ничего не снимал, пока собираю инфу о возможных вариантах проблемы, разбирать и смотреть буду на днях


Когда у меня умирали катушки это Васей вычислял ось за минуту, сейчас точно не катушка. Как поставил красные от R8 так называемые, проблемы с катушками ушли сами собой.

Расход увеличился на много, по компу почти 14л по городу.


Меня вот почему то вообще это не радует, ковыряться в машине стоимостью в 10 девяток. На сервис тащить разбираться пока нет средств, предстоит покупка квартиры и рождение сына сливать сейчас никак нельзя, т. К. Цена уже на порядок ниже будет, сделаю все и буду далше ездить. Просто пока собираю всевозможные варианты, что бы зря не разбирать пол мотора. И всегда есть шанс на куланц. ДевЯтка меня откатала 6 лет и с ней вообще проблем не было практически, мелочи не в счёт, а тут Года не прошло, косяки лезут и лезут.

Сегодня еще идею подкинули, у меня масло менялось не так давно, после замены проехал чуть и долил 0.5л но дыма не было, а тут резко задымило. как вариант что оно левое какое- то, вот и начало его есть ведрами. Сегодня посмотрел на уровень, он ушел грамм на 300, это за 300 км. Думаю завтра попробовать его поменять, маслоотделитель и свечи, и поездить, а там оно сразу видно будет. Если нет, то турбину первым делом гляну, ну а там остается поршеневая. Какое же говнецо 1.8 tai - убедился на себе.


Ьполностью согласен, просто как-то сейчас не вовремя сложилось что-то радует что сварил печку в гараже, н радует что продал зимние колеса с 9ки, походу зря это сделал

ГоГи, может ВКГ?

на него грешу больше всего, если это он, буду очень счастлив, т.к. привезли позавчера КВКГ последней ревизии на 1.8tsi - 06H103495AD, завтра-послезавтра узнаю.

Ситуация такова, компрессия во всех цилиндрах по 12,5 бар, это 12,3 гкс/см2 примерно, думаю что отличное значение. Далее, все пайпинги до дросселя в масле, возможно и сам ресивер в нём же. Из соединения пайпа в самой нижней точке масло течет, вся защита в масле, на землю даже капает, пайп не снимал сегодня, но думаю там море масла. Вся холодная часть турбины в масле, очень надеюсь на то, что в клапане этом дело.
Еще появилось огромное желание сменить масло, хоть и проехал на нем 5тык, но очень хочется залить снова кастрол, чисто для проверки, возможно масло не очень, хотя брал в проверенном магазине. Пока такие новости. Ехал с гаража, проверил динамику - как шпарил, так и шпарит, но с дымком ))))

а на улице какая температура +или -

днем было +3+4 примерно, часам к 17 уже -2. сейчас -5

просчто бывает в вкг конденсат замерзает , но у тебя тепло.....

читал такое, но не в моем случае

ГоГи, по всем признакам похоже на ВКГ, у меня у друга на а4 1,8т с ним была беда, и клапан меняли, и грибок там какойто, и шланги с хомутами, вроде всё перебрали а проблема зараза осталась, так и продал её)