Сообщение добавлено 7.8.2013, 14:32

Цитата (AccorD @ 7.8.2013, 15:23)

1861cc, а что, нижние тяги там для красоты висят по твоему ?

Ну и оставь только их))). Тот момент, про который говорим( а ещё боковой добавляется), находится по оси балки через точку зацепления гп, и сдерживается разнесёнными тягами - убираем сверху - и нижние остаются только для волочения чулка, развёрнутого хвостовиком в пол, за машиной до остановки, при условии что места крепления нижних выдержат, когда кардан ударно попробует сдержать перипетии судьбы. Там такой сталинград получится..

Сообщение добавлено 7.8.2013, 14:41

1861cc, я повторю вопрос - по твоему там при торможении нагрузки больше чем на передке ?

Сообщение добавлено 7.8.2013, 16:12

Цитата (AccorD @ 7.8.2013, 15:41)

1861cc, я повторю вопрос - по твоему там при торможении нагрузки больше чем на передке ?

Надо моделировать)), но точно она там не мелкая. Ты предлагаешь ставить а-образку только для торможения?)

Сообщение добавлено 7.8.2013, 17:19

Цитата (regler @ 7.8.2013, 15:25)

Можно ли исходя из всего выше сказанного сделать вывод, что параллелограм Уатта надежнее? Не для оффроада.

Однозначно! Даже при выходе из строя одной тяги можно продолжать движение, а при а-образке движение продолжать будет не на чем скорее всего..
Функция, фактически, выполняется одна и та же.

Сообщение добавлено 17.8.2013, 21:18

любопытная конструкция. Что-то вроде А-образного рычага + параллелограмм Уатта



Сообщение отредактировал Energetik - 17.8.2013, 21:19

Сообщение добавлено 17.8.2013, 23:28

Цитата (Energetik @ 17.8.2013, 22:18)

любопытная конструкция. Что-то вроде А-образного рычага + параллелограмм Уатта

Судя по разрезу поперечины - а-образка выполняет роль поперечины тупо в связке с нижней распоркой в разрезе под кардан, имхо. Завязана на мост не знаю зачем, но тоже наверное для жёсткости.

Сообщение добавлено 18.8.2013, 9:00

еще много раз видел на масл-карах вот такую конструкцию

Сообщение добавлено 18.8.2013, 12:48

Цитата (Energetik @ 18.8.2013, 10:00)

еще много раз видел на масл-карах вот такую конструкцию

4-link называется, прикольная тема.

Сообщение добавлено 19.8.2013, 10:30

Сообщение добавлено 19.8.2013, 13:36

Цитата (igorich-33 @ 19.8.2013, 11:30)

Energetik, помоему гулять мост будет не слабо. панара по жёстче фиксирует

Нормально там всё, на такой подвеске много триальных машин, и для роккроулинга тоже. Там почти треугольник и получается, плюс шс в тягах. Ну и естественно это всё просчитано в программе.

Сообщение добавлено 1.9.2013, 0:06

Цитата (1861cc @ 19.8.2013, 14:36)

Нормально там всё, на такой подвеске много триальных машин, и для роккроулинга тоже. Там почти треугольник и получается, плюс шс в тягах. Ну и естественно это всё просчитано в программе.

то что ты описал как раз особой фиксации моста не требует, оффроад же

Сообщение добавлено 1.9.2013, 10:37

Сообщение добавлено 1.9.2013, 18:04

Цитата (igorich-33 @ 1.9.2013, 1:06)

то что ты описал как раз особой фиксации моста не требует, оффроад же

Фигасе не требует - что такое триал и роккроулинг - это такие дисциплины оффроуда, где условно сантиметр туда-сюда - крыша. Плюс боковые уклоны - если мосты гуляют - аналогично - крыша/бок.
Единственный минус - постоянный ребилд шс, хотя некоторые утверждают что придумали пыльники сальники, но то что я видел - всё одно как сальники не работают - рабочие хода велики..

Сообщение добавлено 1.9.2013, 20:36

Сообщение добавлено 2.9.2013, 12:04

Держите. По балуйтесь

Сообщение добавлено 14.9.2013, 20:04

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 14.9.2013, 20:35

Сообщение добавлено 14.9.2013, 22:15

Сообщение добавлено 15.9.2013, 1:17

Цитата

мне паралелограмм больше нравится.

И я за.
Более безопасный , по сравнеию с А-образкой.
Щадящие условия работы последней крестовины.

Сообщение добавлено 22.9.2013, 19:45