Сообщение добавлено 6.1.2014, 20:47

Сообщение добавлено 6.1.2014, 21:45

Цитата (Vityok @ 6.1.2014, 21:47)

Пацантрэ, а кто "Оптиму" давно использует?

Интересно какой у нее ресурс...

Охрененный у неё ресурс, но если лишнего вольтажа не давать, очень они, эти агм/гель, не любят их. Юзаем йелоу топ как самый тяговитый тип, глубокие разряды переживает как и не было, тянет лебёдку(машину) до нуля, почти).

Сообщение добавлено 6.1.2014, 22:00

Сообщение добавлено 6.1.2014, 22:27

Цитата (1861cc @ 6.1.2014, 21:45)

Охрененный у неё ресурс, но если лишнего вольтажа не давать, очень они, эти агм/гель, не любят их. Юзаем йелоу топ как самый тяговитый тип, глубокие разряды переживает как и не было, тянет лебёдку(машину) до нуля, почти).

Ну стандартные автомобильные регуляторы напряжений нормальное напряжение для гелевой АКБ обеспечивают?

Сообщение добавлено 6.1.2014, 22:37

Цитата (Vityok @ 6.1.2014, 23:27)

Ну стандартные автомобильные регуляторы напряжений нормальное напряжение для гелевой АКБ обеспечивают?

Обеспечивают, до 14,4 работают норм, но пара минут выше 15 приводила к беде - сидит такой дефендеровод со снятым пассажирским (на нём, у машины), и грустно втыкает на две акбэшки по чирику каждый - регулятор тогось...
Так что с такими лучше сигнализацию вольтажа аварийную или онлайн иметь. На обычном я как-то три дня катался, при оборотах когда до 17В доходило, потом починил рн и ещё год отъездил долив воды, тут воды некуда лить - они в любом положении работают, хоть вверх тармашками.

Сообщение добавлено 6.1.2014, 23:01

Сообщение добавлено 6.1.2014, 23:07

Цитата (Vityok @ 7.1.2014, 0:01)

1861cc, , озадачил...

Понятно, што исправный регулятор (ну и если все остальное типа диодного моста исправно) выше 15 не поднимет, но то, что пара минут в таком режиме, как ты говоришь, кончает АКБ, настораживает...

Пара минут - это я утрировал, но не долго в общем они могут по сравнению с кислотными. Где то были ттх зарядки этих акб, там категорически нельзя >14,8 допускать, правда на какой промежуток времени не указано.. От свинца "отстаёт" гелевый электролит и создётся воздушная прослойка, как то так вроде, могу ошибаться..

Сообщение добавлено 8.1.2014, 8:50

Цитата (GenDrans @ 24.10.2013, 19:45)

Смотри точнее на сайте производителя СПАМ
Знаю только, что по емкостям там отличия, какие-то полностью кальциевые, какие-то нет. Это как-бы параллельные линейки идут.
Тебе то какой нужен?

Померла моя варта в декабре вот.
Взял тоже Sznajder, ну пока все норм. Новье оно и есть новье, посмотрим, сколько отходит.

Сообщение добавлено 8.1.2014, 10:44

Сообщение добавлено 8.1.2014, 11:31

Сообщение добавлено 21.1.2014, 14:41

Цитата (Speed @ 8.1.2014, 7:44)

Sefios, а варта сколько прожила?

Всего 3 года. А потом видать замыкание в ней произошло, что резко так батарея перестала работать.

Сообщение добавлено 28.1.2014, 21:46

Цитата (Sefios @ 8.1.2014, 9:50)

Померла моя варта в декабре вот.
Взял тоже Sznajder, ну пока все норм. Новье оно и есть новье, посмотрим, сколько отходит.

Какую именно линейку взял и за сколько деревянных?

Сообщение добавлено 10.3.2014, 1:07

Сообщение добавлено 10.3.2014, 7:34

Сообщение добавлено 20.3.2014, 23:20

Цитата (Reril @ 9.3.2014, 22:07)

в общем, судя по обсуждению, практически все равно какой аккумулятор брать, нужно лишь рассчитывать, какой бюджет собираешься потратить и посвежее аккумулятор взять, так?

Главное не бери какие-то явно поддельные аккумуляторы, залежавшиеся или те бренды, о которых совсем уж негативные отзывы.

Цитата (GenDrans @ 28.1.2014, 18:46)

Какую именно линейку взял и за сколько деревянных?

Вот такой - Sznajder Plus 60 А/ч.

Сообщение отредактировал Sefios - 3.10.2017, 11:32

Сообщение добавлено 21.3.2014, 16:46

Цитата (DIM-06 @ 10.3.2014, 8:34)

Reril, да. и главное чтоб зарядка была хорошая 13,8-14,2 В.

А это момент не так прост как кажется..
Я вот читал, что при температуре >+50гр.Ц нужно 13+/-В.(под капотом в жару, в пробке думаю может и до 100гр. добираться)
А при температуре -20гр.Ц и до 15В.
По этой причине летом может подкипать аккум, а зимой недозаряд. На авто с бортовиками развитыми встречается температурная коррекция зарядки КАБ.

ПС правда инфа не подтвержденная, но похожа на правду.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 21.3.2014, 16:50

Сообщение добавлено 21.3.2014, 20:30

Цитата (Dani-lamaster @ 21.3.2014, 17:46)

По этой причине летом может подкипать аккум, а зимой недозаряд. На авто с бортовиками развитыми встречается температурная коррекция зарядки КАБ.

ПС правда инфа не подтвержденная, но похожа на правду.

Может поэтому на вазовких(и других) генах регуляторы с термокомпенсацией стоят?
Или я сейчас открыл что-то новое!?

Сообщение добавлено 21.3.2014, 21:11

да у иномарок всех всегда и везде 14,3-14,5 В, я почти каждый день мерию.
современные акб все требуют нормальной зарядки кипит только тюменское говно.

то что вам не просто кажется я хз это не мои проблемы

Сообщение добавлено 2.4.2014, 12:52

Цитата (Sefios @ 20.3.2014, 23:20)

Вот такой - Sznajder Plus 60 А/ч

Я так понял ССЫЛКА УДАЛЕНА те же Шнайдер оригинальные польские, это сайт дистрибьютора в России?

Сообщение добавлено 23.2.2016, 17:32