Спасибо товарищ адвокат) Судьи довольны? ))))))

700-750 кг это 200 сил а не 250. турба это не атмо, грубо 100лс это 350 кг. ито хз у всех моторов кпд разные.

эт на 6600, дальше крутану больше будет) пох. Главное едет более менее. через пару месяцев опять на нордрэйсе квотер замеряю. Там и узнаем лучше или хуже стало)

на стенде мерял?

Twix, При 750 мрв мощность 187 л.с. , на турбо моторе дели расход воздуха на 4 , а не 3 как на атмо

Twix, Я мерял на стенде 930 кг/ч = 227 л.с.

Потери на трансмиссию незабываем. Я в уме прикидываю всё время Расход Воздуха делю на 3,3 и скидываю 15% с этого.. уже похожее на правду. Ну если по чесноку между нами девочками..

прикольно тогда получается. На классико моторе при 0,8 буста мелкой улиткой 210сил. А на 16в TD05-20G 1.3 избытка на 7500 1000кг/час будет всего 250 сил? Неувязочка....

Да и в моём случае. Сток сааб 9000 аэро 225 сил. У меня на январе при бусте 0,9 расход 750 кг/час.


значит либо настроено хреново, либо вводные данные не верны. Не верно прописана статика например. Ну или как вариант состав смеси не соответствует заданному и поэтому расчёт МРВ не верный.

[quote name='Twix' date='11.5.2014, 15:58' post='1112829']

[quote]прикольно тогда получается. На классико моторе при 0,8 буста мелкой улиткой 210сил. А на 16в TD05-20G 1.3 избытка на 7500 1000кг/час будет всего 250 сил? Неувязочка....[/quote]

А ты не замечал что черезчур много турботазов с заявленными типа 300 л.с. которые из 14 выехать не могут ? Хотя с 300 силами на колесах люди едут из 13 действительно не увязочка

[quote]Да и в моём случае. Сток сааб 9000 аэро 225 сил. У меня на январе при бусте 0,9 расход 750 кг/час.
значит либо настроено хреново, либо вводные данные не верны. Не верно прописана статика например. Ну или как вариант состав смеси не соответствует заданному и поэтому расчёт МРВ не верный.[/quote]

Настроено все нормально , просто реальность такова ,что мрв делишь на 4 и получаешь +- колесную мощность , потери в трансмиссии 15-20 сил на тазах

Сообщение отредактировал Dober - 12.5.2014, 10:36

колёсную само собой. Мы вроде про мощность двигателя гутарили.
Кстати Никич на ТДшке проехал в том году 14,3 по говнобетону. По прикидкам сил 230 было. На колёсах и того меньше.

З.Ы. сейчас собираем таз 1.6 16кл с запиленной ГБЦ, на валах и TD06-20g. Буст планируется 1.8 Надеемся выйти на 400лс. В планах проехать 12.5

Жека с таким же мотором, на резе получше 14,1 проскочил. Я 1ю и 2ю передачу в дым буксовал..

Сообщение отредактировал hamsta88 - 12.5.2014, 11:19

Морды вверх.!

Сообщение отредактировал hamsta88 - 25.5.2014, 11:02

четырка из 90х на арбузах с мухобойкой, на 8ке туманки ахтунг, а сааб просто страшноватый

Колхозники

В очередной раз поменял генератор) Не живут они у меня почиму-то долго))) Долго и муторно пытался оживить старый ПРАМО.. но безрезультатно. Новый КЗАТЭ на 90а занял свое место под капотом.. УРА товарищи.. Пришлось + от акума до гены силовым кабелем подкинуть и всё заработало.
пс блеа *(

Сообщение отредактировал hamsta88 - 30.5.2014, 12:16

что то не так. генератор хорошо ремонтируется и живет долго если зачищен где надо.

Да я в курсе. Уже не один восстанавливал.. этот гад не поддался..

Ощимана пришлось сгонять в командировачку.. Около 700км навернул. Птз-Олонец-Сортавала-Птз. По дороге в Олонец на обгонах начало буксовать сцепление.. бяда.. пришлось датчик продувки адсорбера скинуть и повесить на ВГ просто шланчик дабы ограничить давку в 0,5. Уныло но зато без букса сцепы.. До Сорты докатил.. там заметил лужу масла под авто.. куле.. думал коробка . По пути в долине жахнул пару раз двушку, маслом палёным завоняло ощеннама.. встал.. масло уже шматами вываливается с картера сцепления.. Собсно думаю вот почему сцепа и не держит... Докатил спокойно до дому. На следующий день повалил в гараж. С белым (спасибо братан) скинули КПП. Затарился трансмиссионкой (ZIC GFF) и сальниками на коробку.. начали искать откуда же.. отмыли картер.. изучили.. подтёков масла не обнаружилось.. Замахнули на всякий пожарный сальники.. дальше полез снимать сцепу. Ну да, масла немного есть.. Обезжирил всю эту тему.. отложил. Снял маховик.. и вот оно че михалычЪ. Сальник КВ на половину вылез.. Заменил и его.. Дальше прикинул куль к носу.. Позвонил Твиксу чтоб вёз двойную корзину. Ну раз уж залез.. почему бы и нет.. Белый удлиннил вилку сцепления. Начали собирать всё взад. Коробку засунули, воткнули привода.. собрали подвеску обратно.. И.. цуко стартер начали ставить.. не лезет))) в вилку и упирается.. Сцепу жмёшь - влез.. дальше отрегулировали небольшой зазор между вилкой и стартером (технология мать ее) + белый подложил под кронштейн троса сцепления шаЁбок дабы чуть его развернуть на вилку. То-сё. Всё вроде ОК.
Результаты - педаль сцепления это кромешный ад) Качаю левую ногу. Сцепа вроде работает. Деньёк покатался всё гуд.. Ну кроме моментов когда в горку тронуться надо))) Ну и сегодня с утрица опять капелки масла под машиной обнаружил.. цкнх. Походу надобыло поменять и крышку заднюю заодно с сальником.. больно уж легко сальник туда влез.. О таки пирожки с катятами..

Сообщение отредактировал hamsta88 - 15.6.2014, 8:19

А почему бы и нет? Кроме количества клапанов на горшок и улитки наверное есть еще другие параметры мотора, не?
а так да, на турбах 100 сил на маховике это не меньше 350кг/ч.
про колесную мощность ваще забудьте, она никого не интересует.

ссори за офф

hamsta88, а где так оперативно взяли двойную карзину? В наличии была чтоли?
У нас только 2101 есть в Питере, мне надо Шниву двойную, все никак сделать не можем...