ну как тебе сказать... Улитка мелкая, шарабан тяжёлый, передачи длиннющие. Он разоняется, но ощущения валилова нету(
А так на 6300 740кг/час воздуха на избытке 0.7, при том что улитка сейчас меньше чем в стоке....

2871 хочу

давай ставь зло ))) шоб расход 1500+ кг/час

В позитиве уже отписывался, копирну сюда.
Ездил к родителям в деревню, на обратном пути слегонца вылетел с дороги.
Не быстро ехал, километров 50. Дорога ледяная. Жопа соскочила в колею и резко развернуло на 180 градусов. Затем последовал удар жопой об сосну и развернуло ещё на 180. Так в повисшем состоянии и остановился на краю глубокого кювета. Если бы жопой не ударился то 100% были бы уши, возможно и не одни. Ибо откос очень крутой и глубокий, внизу болото.
Я когда вылез ожидал увидеть разбитую жопу. Ан нет! На бампере следы от удара, но он сцука цел. Кусок пластмаски с хлопушки отломался, оторвал брызговик. Походу пздц левому переднему ступичному, он завыл (ну кули, боковой удар об ледяную бровку) ну и надо посмотреть что с водительской дверью. Закрываться плохо стала. Возможно просто сместился замок. Батя вытянул, осмотрели всё и поехал дальше.
Безумно рад, ибо могло всё закончиться плачевно...






А так что ещё сказать... Сабака ездит. Возит мою жопу. Периодически экспериментирую с настройкой. Поездка по трассе показала, что расход на январе примерно такой же как и на родном трионике. Не хуже и то хорошо. Планирую выкупить Субару форсы розовые 550сс и поставить гарика 2860. Тока х.з. когда
В первую очередь надо форсы махнуть ибо они практически на 100% загружены, ну и я их уже Димону обещал.


Кстати, с дверью х.з. что было. Регулировка петель исправила ситуацию. Теперь нормально закрывается, правда немного кривой зазор между передней и задней дверьми. Позже может исправлю.
Ну и махнул задние сайленты передних рычагов (т.н. ушастые), левый ещё сносный был, правому пздц.
Заодно переобулся.

Twix, у вас снег еще??? 0_о

Twix, что с передним бампером?

Twix, Дядь ты по береги себя ((( как так убрались как школьники (

А почему на трионике не остаться было? Друг катает, не парится. прошивки, настройки и т.д. На обычном 2.0 Lpt раздул около 200+ сил. Ждем когда развалится

повезло что не улетел в деревья, так бы пипец.....

да, бампер уныл. Губа сломана. Не стал её на зиму ставить. Надо на лето или ту восстанавливать или покупать новую. Вроде из волокна на саабклубе чел делает, 5000р стоит.
Ну и сам бампер надо покрасить. Молдинг какой-то мудак покрасил антигравием, теперь он облазит.

сам не понял как так получилось. На ровном месте

не умею я его настраивать. Да и мало кто умеет. В основном всё stg1, stg2, stg3 и тд... Железо типовое в кучу собрал, прошивку готовую залил и погнали.
Вон Диего вообще в Швецию гонял, на настройку. Один фиг дриснуло...
А тут взбрело мне что-нибудь в голову, достал из широких штанин ноут с инженерником и кручу верчу как хочу

Так редко вижу 9000 что не мог пройти мимо, и не поделиться в этой теме) понравился, прям выделяется из массы, наверн клубный какой-то

Да, клубная Сабака, правда там с салоном ахтунг лютый конечно, а цвет отличный
http://www.drive2.ru/r/saab/288230376151859956/

SaaBabik вообще Золотой Человек! Отдохнуть ему надо!!!

Бубару 560цц инсайд

Заезжай в лайн жопашнег, покажешь - раскажешь как оно. Димону твои уже поставили?

Да поставили то легко и непринуждённо. А вот прилюдий было много.
Заказал заранее нижние колечки оригинальные, 290р за 4 шт. Обещали что в понедельник будут. Во вторник приехал забирать и тут оказалось что сцука мне отказано и колечки не привезли. Поругался маленько и поехал искать дальше. Знакомый посоветовал магазинчик на другом конце города, мол там всё по субарям и колечки 100% есть. Поехал туда. Там чел круглые глаза сделал и сказал что ни разу их не привозил. Сцук. Поехал к знакомому, думал может у него мотор разобранный валяется. Нету. Он своему корешу позвонил, у него есть мотор разобранный. Говорит можно будет разобрать и снять колечки вечером. Хрен с ним. Еду в гараж, вспоминаю что валяется мотор от Дайхатсу. Снимаем с Димоном рампу, а там колечки очень похожие на субаровские. Так вроде на форсунке болтаются, а когда вставили в коллектор всё село пучком.
Ну, а дальше всё просто. Доработал канцеллярским ножом разъёмы, чтобы они оделись на форсунки. Форсунки вставили в рампу и каждую привязали пластиковой стяжкой, чтобы не выскочили. Ибо родные стопора не подходят.
Ну и так как форсунки короче родных крепление рампы уже не подходит. Ухо крепёжное опустилось ниже. Можно было наварить, т.к. рампа стальная, но решили не заморачиваться. Подложили под каждый болтик толстую широкую шайбу и всё отлично зажалось.
Ну, а далее прописал статику 560сс и всё сразу завелось. Вот так вот.

хм, а вообще будет норм? так то 630*я не знаю русский* инсайд в движке таза объемом как пакет доброго сока

первый раз вижу чтоб форсунки сперва вставляли в рес, а не в рампу

StreetGlow, Хз у мну на турботазу на 1.6 630 деки загружены на 55 % при 230 л.с и 25 кг , для города более чем , вот думаю надо было 550 воткнуть типа распыл лучше , но опять же запас карман не тянет и ручонки то тянутся буст накрутить )

Сообщение отредактировал Dober - 30.4.2014, 20:16

У меня тоже проще сначало в коллектор воткнуть и рампой зафиксировать. Что в этом такого?