Турбина нынче вообще не проблема

Всё бы было хорошо, если б небыло так плохо
Решил попробовать завести, не терпелось уже. Кронштейна для модуля нет, ну и пофиг, кинул так, на ресивер. Нашёл в гараже какие-то ВВ провода, вкрутил хрен пойми какие свечи. Ключ на старт, аккумулятор охреневая после 2х месячного простоя натужно проворачивает мотор несколько раз. Никого... Ещё попытка, тоже самое. Выкручиваю свечи, 3 сухие, 1 в масле. Протёр усё. Прокручиваю мотор, нет искры. Включаю модуль через ИОН, есть искра. Значит косяк в ДПКВ. Меняю провода на ДПКВ местами, ключ на старт, есть искра! Настроение улучшается
Вкрутил свечи, ключ на старт... бдыщ сказал выпуск! Точнее его отсутствие Быстренько прикручиваю даунпайп. Пробую ещё раз врумммм! Завелась! И заглохла сразу... надо настраивать. ДАД не подключен. Маленько правлю прогу, ещё одна попытка, завелась! Криво но работает. Давление масла есть, тахометр работает, усё в норме. Глушу, заливаю на первое время водичку в систему охлаждения (попутно выявив один не затянутый хомут ), вкручиваю ШДК. Богатит адски. С горем пополам без ДАД настраиваю топливоподачу всё ОК, если бы ни одно НО! Дымит как сволоч! При первом запуске думал что это выгорают остатки масла, либо конденсат. Но мотор уже прогрет. Потом грешил на богатую смесь. Но вот и смесь 15:1... Короче после минут 15 работы стало понятно что это масло. При том в таком количестве, что реально валит густой-густой дым. Между гаражей дымовая завеса. Выкручиваю свечи, сухие, признаков наличия масла нет. Мдя... всё сводится к одному. Снимаю даунпайп, масло... Ставлю обратно. А вдруг со сливом что не так? Снимаю патрубок, подставляю миску, ключ на старт... льёт ручьём даже на ХХ.
Уже понятно что это улитка, но всё же нужно убедиться окончательно. Снимаю маслоподачу и глушу. Завожу... никакого дыма! Блиать... А без подачи масла начала чирикать улитка. Пощупал вал, а он как йух в рукомойнике болтается.
Видимо до разбора она и дымила. Но не так адски. Наверно когда я её промывал, продувал, вымыл оттуда весь кокс, на котором она и держалась. Вот так вот. Короче печаль беда
Пока вижу один выход, снять улитку и зиму кататься так. А к весне либо TD04HL-19T, либо GT2860RS

говорили тебе, меняй сразу улитку с тюнингом

А чтоб с выпуском не ипа*цензуро*о можно улитос оставить)))))) масло в обход пустить.

А мне кажется лучше отремонтировать. Ездить можно нормально, не извращаясь, продать потом можно и деньги вернуть, да даже как западной вариант останется, на зиму например

вымыл оттуда весь кокс

Twix, Тебе все равно в НАМИ надо, вот и едь на замер без улитки, а потом поставишь.

Поставил таки вольвоскую улитку. Холодная часть у неё другая, пришлось колхозить крепление актюатора, но вроде поставил. А ещё с тосольными трубками протрахался, ибо одна подошла, а вторую пришлось варварски распилить, погнуть и соединить кусочком шланга.


Так же был приобретён камазовский ДАД на 2 бара, ибо надоело уже всё и ставить эксперименты над саабовским не было желания. А камазо-ДАД проверенное решение
Ну и после непродолжительно работы на ХХ в гараже выехал на свет и даже немного покатался вдоль гаражей, попутно подкорректировав прогу.


После оки так *цензура*о! C низов едет как паровоз! Тихо, мягко, тепло, удобно! Эхх....

Под капотом пока бардак, не до конца ещё всё доделал. Модуль тупо лежит на ресивере. Надо доделать кронштейн для него и купить подлиннее провода, после чего будет всё накрыто крышкой.


Январь поселился за фальш перегородкой на месте Трионика